Porsche 911 996 Турботаймер - как?
 

На машине Порше 911 (996) делается попытка реализации турботаймера. Если сделать как обычно - подача +12В на IGN со стороны сигналки по поднятию ручника, контроль двиигателя по тахо - то турботаймер-то работает, но бьется ошибка по коробке. Если турботаймер не активировать (не поднимать ручник, сразу глушить), то ошибка не бьется.
Схем по этому авто нет. Алгоритмов работы бортовых систем - тем более.
Сигналка поставлена - тут все нормально, контроль концевиков и ЦЗ работают нормально.
Может быть кто-то работал с этой машиной, и есть решение по турботаймеру, в чем там дело, чтобы не тыкаться с экспериментами, перебирая догадки и идеи?

Может ему не хватает еще одного зажигания? или не там подключено? или сигнал "ключ в замке" необходим?

Другое зажигание - маловероятно.
Вот "ключ в замке" - вероятно. Это и будет темой следующего эксперимента, когда эта машина снова приедет (после НГ уже).

Замок зажигания там какой?

В каком именно смысле? То, что из него выходит смогу написать вечером - записи остались дома.

Я имел ввиду обычный замок зажигания. Если да, то сколько проводов на нем? и какие сигналы.

Обычный ключ, замок визуально очень похож на типичный фольксвагеновский.
Это 911 модель 996.

Я это понял, но порш не часто в работе попадается, поэтому и спрашиваю. Похож снаружи или по проводам? Сигналы померяли на замке? Фиксация есть или вставили-повернули-отпустили, а машина заведется сама?
ключ с жалом?
Например в туареге 11 проводов, в тигуане 4 - это два разных замка

Вторую цепь зажигания скорее всего надо подключать. Плюс появляется при всех положениях ключа кроме LOCK. Оранжевый провод, выходит из замка. Через него переключатель Tiptronic запитывается, из за этого скорее всего и прописывается ошибка, если цепь не запитана. Если нужны схемы, могу на почту выслать.

Спасибо!
Схемы - это вообще было бы чудесно. Мыло в личке.