Помощь для начинающих установщиков
Поиск схем подключения, программирования, описаний, инструкций иногда легче и дешевле найти и перевести документацию с корейского на русский, чем физически заменить противоугонное устройство
Ответ  
Сенсей
 
Аватар для peit
 
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Израиль - Новосибирск
Сообщения: 2,221
Репутация: 2183 peit репутация 2000: это уже земная слава
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shuma13 Посмотреть сообщение
,


Попробуйте на Мазде СХ-5
А что там? и как нуижно?
  Ответить с цитированием
Сенсей
 
Регистрация: 13.10.2009
Адрес: Тула
Сообщения: 1,096
Репутация: 500 shuma13 репутация 400: авторитетность подтверждена
Отправить сообщение для shuma13 с помощью Skype™
По умолчанию

peit,

Цитата:
Сообщение от peit Посмотреть сообщение
А что там?
Там несколько систем зависящих от напряжения АКБ.
Например, i-stop. После снятия клеммы нужна калибровка. Т.е. подавать питание в а/м только при определённом напряжении АКБ.

Вот ещё выдержка: система мониторит пространство впереди автомобиля во время движения на высокой скорости и в случае появления перед автомобилем некоего препятствия, приближающегося с определенной скоростью, эта система активирует процесс электронно управляемого торможения... ошибки по ней могут выскочить из-за множества факторов. система завязана с ABS, ESP, с системой контроля положения рулевого колеса... любая ошибка по этим системам вызовет автоматически появление ошибки по SCBS... даже просевший аккум вызовет надпись об ошибке...
попробуй инициализировать аккум... на минус-клемме есть разьемчик - это разьем датчика тока. снимаешь клемму минус, заряжаешь аккум не менее, чем на 85%, отстегиваешь разьем датчика тока и надеваешь минус-клемму на аккум... меряешь разность потенциалов на клеммах аккума должно быть 12.5-12.7 вольт, если так - подключаешь датчик тока, если больше - включаешь фары и сгоняешь до положенного значения, если меньше - заводишь мотор и доводишь до положенного значения... после подключения датчика тока все выключаешь, ждешь минутку, заводишь... если ошибка висит - велкам к дилеру.... самое сложное во всем этом процессе - отследить степень заряда аккума... даже на заряженном на 84% аккуме все попытки инициализировать аккум - это мартышкин труд... проверить степень заряда можно на дилерском оборудовании, либо с помощью бошевского диагностического тестера аккумуляторов.

Добавлено через 1 минуту

К сожалению не могу найти дилерский мануал. Потерялся где то в компе.

. Причина: Добавлено сообщение
  Ответить с цитированием
Сенсей
 
Аватар для peit
 
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Израиль - Новосибирск
Сообщения: 2,221
Репутация: 2183 peit репутация 2000: это уже земная слава
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shuma13 Посмотреть сообщение
peit,


Там несколько систем зависящих от напряжения АКБ.
Например, i-stop. После снятия клеммы нужна калибровка. Т.е. подавать питание в а/м только при определённом напряжении АКБ.

Вот ещё выдержка: система мониторит пространство впереди автомобиля во время движения на высокой скорости и в случае появления перед автомобилем некоего препятствия, приближающегося с определенной скоростью, эта система активирует процесс электронно управляемого торможения... ошибки по ней могут выскочить из-за множества факторов. система завязана с ABS, ESP, с системой контроля положения рулевого колеса... любая ошибка по этим системам вызовет автоматически появление ошибки по SCBS... даже просевший аккум вызовет надпись об ошибке...
попробуй инициализировать аккум... на минус-клемме есть разьемчик - это разьем датчика тока. снимаешь клемму минус, заряжаешь аккум не менее, чем на 85%, отстегиваешь разьем датчика тока и надеваешь минус-клемму на аккум... меряешь разность потенциалов на клеммах аккума должно быть 12.5-12.7 вольт, если так - подключаешь датчик тока, если больше - включаешь фары и сгоняешь до положенного значения, если меньше - заводишь мотор и доводишь до положенного значения... после подключения датчика тока все выключаешь, ждешь минутку, заводишь... если ошибка висит - велкам к дилеру.... самое сложное во всем этом процессе - отследить степень заряда аккума... даже на заряженном на 84% аккуме все попытки инициализировать аккум - это мартышкин труд... проверить степень заряда можно на дилерском оборудовании, либо с помощью бошевского диагностического тестера аккумуляторов.

Добавлено через 1 минуту

К сожалению не могу найти дилерский мануал. Потерялся где то в компе.
чтож так всё сложно а ...
  Ответить с цитированием
Сенсей
 
Аватар для vovik8
 
Регистрация: 12.08.2007
Сообщения: 643
Репутация: 574 vovik8 репутация 400: авторитетность подтверждена
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shuma13 Посмотреть сообщение
vovik8,


Попробуйте на Мазде СХ-5
Приедет - попробую.
Ну меня то учить и пугать не надо.
Если что то случается и загорается, то подключаю сканер, читаю ошибки.
Разбираюсь и стираю, при необходимости адаптирую.
Решение проблемы всегда можно найти.
Тут ведь смысл показать начинающему народу, что не все может быть просто. Главное не то что сделано, а как выйти из этого положения и вот если человек не знает выхода то лучше и не лезть, попадешь на бабос.
__________________
С Уважением, Владимир. http://vovik8.ru
  Ответить с цитированием
Сенсей
 
Аватар для peit
 
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Израиль - Новосибирск
Сообщения: 2,221
Репутация: 2183 peit репутация 2000: это уже земная слава
По умолчанию

А какие сканеры чаще используются? я понимаю что один ко всем не подойдёт, да и сами сканеры разные.
больше интересует наверное переходник чтоли, что бы через комп, а то автономные они очень дорогие.
  Ответить с цитированием
Сенсей
 
Аватар для vovik8
 
Регистрация: 12.08.2007
Сообщения: 643
Репутация: 574 vovik8 репутация 400: авторитетность подтверждена
По умолчанию

Сканер нужен для сервиса.
У нас Х-431, стардиагноз для меринов, есть у соседей "немезис", при необходимости привозят "пивис".
То что через комп несомненно дешевле. Но чаще всего они диагностирую только двигатель. Например ошибку AIR BAG редко кто сотрет.
__________________
С Уважением, Владимир. http://vovik8.ru
  Ответить с цитированием
Сенсей
 
Аватар для Maze
 
Регистрация: 25.03.2010
Адрес: Москва
Сообщения: 4,471
Репутация: 1404 Maze репутация 1200: гордость форума
По умолчанию

Собранный на ELM 327 на французах и япошках любые ошибки трет, по подушкам проверенно.
  Ответить с цитированием
Сенсей
 
Аватар для peit
 
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Израиль - Новосибирск
Сообщения: 2,221
Репутация: 2183 peit репутация 2000: это уже земная слава
По умолчанию

Подскажите пожалуйтса, вот я смотрю схему подключения к ЦЗ на бмв х3 до 2010г/в
схема
я не как не могу понять логику работы, ну допустим диоды что бы не перемыкать два провода, допустим как я предпологаю управление чередующими импульсами, а на кой еще пара реле ?

.
  Ответить с цитированием
Сенсей
 
Аватар для CDriver
 
Регистрация: 01.03.2007
Адрес: Магнитогорск
Сообщения: 3,158
Репутация: 1004 CDriver репутация 900: великолепный маяк
Отправить сообщение для CDriver с помощью ICQ
По умолчанию

как это на кой..... я конечно не делал эту схему, но проанализировав ее там реле выполняют задержку (время движения контакта реле).... на пандоре можно просто доп каналы использовать и настроить нужные задержки.... думаю так.
__________________
С Уважением *******
  Ответить с цитированием
Сенсей
 
Аватар для peit
 
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Израиль - Новосибирск
Сообщения: 2,221
Репутация: 2183 peit репутация 2000: это уже земная слава
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CDriver Посмотреть сообщение
как это на кой..... я конечно не делал эту схему, но проанализировав ее там реле выполняют задержку (время движения контакта реле).... на пандоре можно просто доп каналы использовать и настроить нужные задержки.... думаю так.
какая же там задержка в 0,1 сек?
я видел схемы где делают задержку, но там кондинцатор используют
  Ответить с цитированием
Ответ  


Опции темы
Опции просмотра