Форум по автобезопасности -
автосигнализации

К сожалению не в доступе они... (брп всмысле)

а кто нибудь подключает gps, nav 03, на резерв (красно/черн) при наличии автономного аккума? есть ли в этом смысл?а то я так делаю всегда бессознательно, будет ли сига при отключении основного питания с ним работать и присылать данные локализации в случае принудительного (эвакуатор) перемещения авто, ну и также интересно, как это сказывается (15-17 мка в активе, 5 в спящем) на убивание маленького аккума при условии постоянной подачи на мал аккум через диод и токоограничивающий резистор со стороны питания от силы?
стоит ли подключать навчик так, или лучше на штатное питание?

я так делаю. сознательно.
не пробовал отключать основной аккум, решил, что прямой ответ теподдержки "работать будет" на мой прямой вопрос - это достаточно.
по моим замерам зарядный ток на резерв - ,017а (при оборотах двиг 1200. в других случаях не мерял).

тоже кстати проверял - действительно на постоянку приходит плюс на выход/вход красночекрного, ну это нормально, правда непонял, почему мал аккум очень быстро съехал до 11,8 в от 12, 6 после подключения по резерву, что его там может так принудительно нагружать? и зачем? неужто нав свое пожрал, а через резистор больше вольт и не будет?
насколько понял, с основного питания (красный) через диод и малоомный резюк напрямю идет на резерв, с него же, через диод, плюс идет не на прямую обратно на красный, а на вход стабилизатора перед процем, далее некомпетентен, (специально так не замутищь, чтобы серена, после скидывания клемы, так своеобразно с умирающим тихим завывом отработала, ну если только основной кондер отдал последннее )

кмк бб ест оттуда, где напряжение больше. подключили резерв 12,6 и основной 12.2 (условно), значит бб ест резерв пока его напряжение не упадет до напряжения основного (минус падение на резюке и диоде) =11,8.

Диодом отвяжитесь от борт сети.
Лучше поставить отсекатель нагрузки по минимальному напряжению
Примеров в в сети полно.
Один из:

Меня тут в одной из тем пытались убедить , что резервное питание каким то образом связано с усб портом (его дровами) . Кто что думает ? .

__________________
тойота-мечта идиота )))
Версия ПО: VER8.64ADXL-5100 r20

а есть ли смысл вообще думать об этом?
узнаете вы что связано оно както или несвязанно никак, какую практическую задачу это поможет вам решить?

Не. Это мизерно мало.
На коротких поездках не подзарядит.
Свой контроллер надо делать либо к примеру готовый от "полярного волка".



Пихать лишний раз заряд на заряженный резервник - тоже не хорошо, подкивает.
Необходима потом процедура вскрытия и добавления кубика дистиллированной воды в каждую "баночку".
Но походу лучше свой контроллер, с отсечкой по напряжению и уровню заряда.

Добавлено через 3 часа 55 минут

ест, не может не есть.
Как выше говорил - можно и нужно делать свой контроллер.
Пока есть штатное напряжение ниже установленного порога - запитка от штатного АКб, При пропадании - включать резервный.
Посмотрите схемки c применением tl431.
Очень интересный полупроводник, с очень интересными свойствами

ну как? ни у кого реальных испытаний контроллеров заряда не случилось?