Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Пандора

может еще есть какие надумки по красивому ТТ ?

стартером и задержкой его включения - пандора, подачей на свечи накала руководит мозг авто. кстати можно использовать аналоговый статус контроля, вход для такого дела предусмотрен в программе, хотя 90% просто ставят задержку сек на 8, наверно не эстетично, но за эти секунды аккума ведь непросядет, прадики, tlc, это вообще подарок от бога, насколько удобнодоступна по электрике (окромя делов с работой кейлесса при жиге, до 15-го). жаль , что их все меньше привозят

Добавлено через 1 час 16 минут

надумки и реализации давно уже материализованны, на дизельных достаточно давать поддержку зажигания от пандоры на игнсв есм, соответственно диодик в разрыв, чтобы жига не шла в салон. все красиво - сенсоры и линвчик работают, негорит приборка, свет тухнет с нажатием кнопки, но по силе пока не толкнешь свежие, а при кановом разрешении дз отрубается нормальная логика выходов зажигания и обхода, поэтому, в вашем случае, приходится имитировать поддержку таймерным каналом. у АТI еще поинтересуйтесь, он без наличия схем организовал на 450д мягкую посаду при кановом пуске пандоры,, по тт уж темболее добавит информации

M71, Дайте почту!!! Вы раньше делали на старых кнопках турботаймер, или работу смарта при автозапуске по силе?
Я бы конечно попробовал завести по силе, по мне будет на много красивее и с запуском и турботаймером...

Добавлено через 1 минуту

alexandr777, Вам схемки отправил...
по поводу эры, х.з. как я понял на б\у японки не распоростроняется, но работы увы всё меньше...

благодарю

Только по крузаку там чуть по другому, ни просто провод выходит-заходит, как на NX, там либо предохранитель жечь, либо запитка подкапотки и не пускания в салон (тогда и панель не горить и тд.. главное что бы зарядка была). Посмотрите Power Sourse, там всё видно.

я сейчас не помогу. Я действительно делал LX450 с КАН-запуском и мягкой посадкой, год назад. Для поддержания работы двигателя подавал сигнал зажигания на ЕСМ и еще одно питание в блоке реле под капотом (это который вытаскивающийся). Но мне его пришлось вскрывать, чтобы отсечь салон. Это не очень элегантно, поэтому я не стал записывать. Рассчитывал на следующем додумать и улучшить, следующая "такая же" машина уже ожидала.
Но следующая оказалась 570-я, и потом еще две было, и все 570-е. И я на них не смог поддержку зажигания сделать адекватную до сих-пор. Правда схем так и нет у меня.
А 450-й работает, клиент доволен, недавно видел, разговаривал.

__________________
Я не являюсь сотрудником АТ
ATi- мои инициалы

ATi, напомните почту, скину

Apex, в личке
спасибо

__________________
Я не являюсь сотрудником АТ
ATi- мои инициалы

почта 89038405913@mail.ru