Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Уверен по тому что, у производителя сигнализации для данного авто прописан обход по RX TX , а не по imo imi . обход по im I/O требует подключение по силовым цепям , обход по RXTX -нет. а заниматься скрытыми возможностями - это на время установщика. (имхо).

В таком случае что Вы имели ввиду, написав это:
"С Новым Годом .нет неправильно понимаете .обход по имо ими поддерживается вашей сигнализацией . но не вашим авто ."?
Получается, что анонсируя обход всех современных Тойот (и с мех. ключом и с кнопкой) по IMO IMI Алармтрейд вводит в заблуждение потребителя?
И я на самом деле не понимаю, зачем, при обходе по IMO IMI обязательно подключение по силе? Мне кажется, что при обходе по IMO IMI в процессе стандартной процедуры запуска (что с кнопки, что с мех. ключа) Pandora просто подменяет собой ID Code Box.

Получается, что анонсируя обход всех современных Тойот (и с мех. ключом и с кнопкой) по IMO IMI Алармтрейд вводит в заблуждение потребителя?

где , где написано что новые TOYOTы ( ключевые )обходятся по imO/I?, если бы это было так - обход был бы раньше , а так информация .... будет в январе ...

Понятно.
А как насчёт Ваших утверждений, что мой автомобиль (не сигнализация, а именно автомобиль) не поддерживает обход по IMO IMI и что обход по IMO IMI требует подключения по силовым цепям?

и где я это утверждал ? сколиоз уже замучил .

IMO-IMI обязательно требует "ручного" силового подключения всех необходимых питаний. ID Code Box выдает код уже после включения зажигания. А авторизация ключа происходит раньше.

Михаил а скоре просто имел в виду, что Аларм Трейд не проводили изыскания необходимых "силовых" цепей. RX/TX этого не требует.
Можете попробовать сами. IMO-IMI сигналка скорее всего подхватит сразу, а вот что и куда подключать из питаний, придется выяснять. И не факт, что получится. Нового LX-а я не смог завести, хотя IMO-IMI прописалось. Но на него схем нет, от слова- "совсем", а от предыдущего управление двигателем отличается сильно.

__________________
Я не являюсь сотрудником АТ
ATi- мои инициалы

ATi, спасибо за разъяснение. Зачем подключать по силе теперь понятно.
Осталось дождаться, когда станет известно, что же имел ввиду Алармтрейд, объявляя о скорой доступности обхода всех современных Тойот по IMO IMI.

а где вы такое прочитали?
В новостях АТ сказано о процедуре "CLONE", а это совсем не то-же самое, что IMO-IMI

__________________
Я не являюсь сотрудником АТ
ATi- мои инициалы

Поскольку я "не в теме алгоритмического обхода", в первом своём посте я и спросил: "Правильно ли я понимаю, что я смогу организовать обход по imo imi и получить мягкую посадку?", когда станет доступна процедура Clone.
А здесь я конечно же просто ошибся.
И если не затруднит, то объясните пожалуйста, что означает процедура Clone применительно к RAV4 2016.

а здесь я тоже не в теме
Но я так понимаю, что необходимость процедуры "КЛОН" вызвана динамическим кодированием сигналов при общении отдельных элементов системы авторизации автомобиля между собой. А сервис "КЛОН" высчитывает ключ шифрования для каждой конкретной машины на основании данных, которые сигналка получает во время первой части процедуры программирования. И этот ключ шифрования может быть различен для общения между различными частями системы авторизации автомобиля. Т.е., ключ рассчитанный для процедуры RX/TX не обязательно будет работать на процедуре IMO-IMI.
А "мягкую посадку" можно попытаться организовать и при RX/TX, но не всегда
Например на дизельном LX-450 я её организовал,а на бензиновом LX-570 пока не получается. Может и не получится. Но я до сих пор без схем с ними работаю

__________________
Я не являюсь сотрудником АТ
ATi- мои инициалы