Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Помогите советом:
Поставил сигнализацию. При отработке програмной нейтрали на этапе когда уже вышел из машины и нажимаю кнопку закрыть, сигнализация через несколько секунд глушит двигатель и сразу срабатывает датчик удара (на брелке мигает молоток, повороты и ключ), приходится отключать сигнал тревоги кнопкой открыть, соответсвенно програмная нейтраль не отработана.
При чем это происходит не всегда, иногда все нормально 50/50
Установил задержку включения шок сенсора 15 секунд при постановке на охрану - не помогло. При програмной нейтрали это не действует?

Я еще не записывал обороты холостого хода, но появляется ведь на экране датчик удара, значит не в этом дело.

А Вы используете какие либо дополнительные внешние датчики? Например датчик объёма?

__________________
• Pandora • Pandect •
__________________
www.alarmtrade.ru
www.pandora5000.ru
www.manuals.alarmtrade.ru

Нет дополнительных датчиков нет, у меня подозрение что после того как сигнализация глушит двигатель, сразу включается датчик удара без задержки, и кода остаточные вибрации кузова достаточно сильные, он срабатывает.
Другой вариант - сигнализация глушит двигатель, но по входу от тахометра видит как будто что он продолжает работать и сигнализирует (ключик на брелке то мигает). Эта возможность в ней есть?

Еще такой момент: датчик температуры двигателя иногда "слетает" - показывает все время 85 градусов, и перезапустить его можно только таким способом: отключить разъем датчика, выключить/включить питание сигнализации, затем подключить датчик и снова выключить/включить питание сигнализации.

если просто выключить/включить питание сигнализации, датчик все равно показывает все время 85 градусов

Сам спрашиваю, сам отвечаю.... (но вроде пока не двинулся)

Датчик температуры на програмную нейтраль по логике не должен влиять, если только его ошибка не является следствием пониженного напряжения, а напряжение в норме.

Важный момент: в момент когда сигнализация заглушит двигатель значок вентилятора имитирующий работу двигателя продолжает вращаться еще секунд 5, а потом брелок проигрывает сигнал заглушенного двигателя. (это в том случае если програмная нейтраль отрабатывается и не происходит срабатывания сигнализации)

Нет, датчик удара и тахометр здесь непричем. Задержка включения датчика удара после глушения всегда минимум 2.5сек, а тахометр не является "охранным" входом, по нему тревога не включается. Скорее всего дело в задержке отключения зажигания. Видимо, у Вас реле зажигания включено по параллельной схеме (без разрыва). При останове двигателя отключается реле зажигания, и через 0.25сек вход зажигания берется под охрану (за это время напряжение на входе зажигания должно пропасть). Этот вход у Вас (скорее всего) подключен куда-то, где зажигание (после разрыва реле на базе) остается чуть дольше чем 0.25сек. В этом случае, можно либо перейти на схему с разрывом, либо переподключить вход зажигания на другую цепь (поближе к замку). Но и втом и в другом случае придется лезть в проводку...

Да у меня действительно реле подключено без разрыва.
Значит напряжение поступает с какого-то устройства обладающего емкостью.
Лезть в проводку для меня не проблема, только у меня все подключения совсем рядом с замком, или вы имеете в виду перебросить желтый провод от сигнализации (если на нем 12 В то система видит что включено зажигание и на брелке показывает ключик) на другой провод?

Довольно старнно... Если датчик в процессе работы перестает отвечать, то температура действительно просто "примерзнет" на последнем прочитанном значении. Но если при перезапуске питания датчик не откликнулся, то температура будет -00. Причем если обрыв в кабеле, то -00 (с минусом), а если замыкание, то 00 (без минуса). Очень похоже, что сам датчик DS18S20 "подглючивает".

Да, я имел в виду переключить на другой провод, который фактически рвется реле зажигания. Если у Вас уже так все и подключено, значит что-то еще держит напряжение на проводе. В этом случае лучше не искать ЧТО, а перейти на схему с разрывом (и не забыть про I-10.6).

Ура! Нашел закономернось! Ошибка происходит только при выключенном климате, если оставить климат включенным, то все в порядке! (климат наверное разряжает на себя "емкость" после выключения зажигания и напряжение падает быстрее)

Огромное спасибо GDA за подсказку!

Осталось только разобраться с датчиком температуры.