Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Scher-khan Magicar 5
Недавно появилась проблема открывает и закрывает только водительскую дверь, а все остальные двери приходится открывать и закрывать вручную. Не могу понять в чем проблема.
И почему-то перестал работать автозапуск. Зажимаю кнопку 2, ничего не происходит, хотя, она глушится.
Заранее спасибо.

1. По работе ЦЗ. А раньше работало? Машинка какая? А если Вы поворачиваете ключ в замке ручки водительской двери - остальные двери отпираются/запираются? Если ДА, то на Вашем авто есть РАЗДЕЛЬНОЕ (двухступенчатое) отпирание дверей и оно включилось. Если НЕТ, то вышел из строя ШТАТНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ системы ЦЗ (искать в блоке предохранителей салона под надписью DOOR). А водительскую дверь дергает единственный электропривод, поставленный при монтаже сигнализации (неШТАТНЫЙ) и управляемый её (сигнализацией), а уж этот привод дергает тяги в механизме водительской двери, которые (тяги) жмут контакты микрокнопки (штатной), которая должна дать команду штатной системе на ОТКРЫТИЕ/ЗАКРЫТИЕ, а питалова-то нету...
2. А раньше работало? Какой Тип коробки передач? Если механика, то в первую очередь проверять работу кнопки ручника (лампочка-то на приборке загорается при подъеме ручника) и ВЫПОЛНЯТЬ ПРОЦЕДУРУ ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ, если автомат - проверять целостность ламп в фонарях STOP сзади машины. Хотя моногое зависит от того - КУДА конкретно были подключены провода контроля стояночного тормоза на Вашем автомобиле (возможны варианты...).

1. Да, раньше работало (с чего перестало, я так и не сообразил, как-то в пути остановился у магазин и при попытке закрыть машину, обратил внимание, что закрылась только водительская дверь). Машина ВАЗ 21124. Раньше если открывал водительскую дверь с ключа, или гвоздик поднимал/опускал, все двери открывались/закрывались.
2. Коробка механика. Лампочка на приборке загорается, при поднятом ручнике. А что это за процедура программной нейтрали? В руководстве пользователя подобного не встречал.
А и еще косяк один есть, но это уже проблема с брелоком, на дисплее ничего не отображается, кроме времени. Поэтому не уверен, если какие-то действия с программированием делать получится ли.

1. Ищем ШТАТНЫЙ предохранитель штатного ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА. У Вас работает только один электропривод - поставленный установщиками сигналки в водительскую дверь - так что претензий к сигналке и этому приводу нет никаких.
2. Плохо, что на экране брелка все пропало... Действительно сложно без подсказок-картинок понять - что присходит...
У Шерхана своеобразный "алгоритм проверки выхода из автомобиля для ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩИХ АВТОЗАПУСКОВ" - это и есть программная нейтраль. Основное его назначение - НЕ ДОПУСТИТЬ САМОПРОИЗВОЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА ПЕРЕДАЧЕ ПРИ АВТО/ДИСТЗАПУСКЕ. В любом случае у Вас должно быть так:
1.Приехали, подняли ручник, поймали нейтралку, убрали ноги с педалей сцепления, тормоза. - подготовка проведена.
2. Повернули и вытащили ключ из замка зажигания - МОТОР ДОЛЖЕН ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТАТЬ. Если заглох - нет контроля работы мотора или сигнализация все-таки не видит подъема ручника (ненажатости педали тормоза), проверьте лампочки в "стопарях" и равильность подключения к ручнику (на вашей машине в разрыв штатного провода лампочки на панели должен быть воткнут диод катодом к кнопке, анодом к лампе, а провод сиги подключен с той стороны диода, котороая направлена к кнопке ручника), если конечно он не зацеплен за педаль основоного тормоза.
3. Выходим из машины, захлопываем все двери, ставим на охрану - мотор ДОЛЖЕН ЗАГЛОХНУТЬ. Если не заглох - сига не видит открытия/закрытия дверей и считает, что хозяин до сих пор сидит в машине. Проверяем/меняем кнопки в проемах дверей и проверяем куда и как подключен провод сиги, контролирующий двери. На всякий случай пробуем вариант с постановкой на охрану ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО, как ПОГАСНЕТ СВЕТ в салоне. если после этого машина заглохнет и Вы сможете сделать шаг 3, то у Вас контроль дверей зацеплен за фонарь в салоне, а это "не есть гуд" . Придется переделывать на двери с диодной развязкой...
3. Пробуем заводить - завелась? Теперь Вы знаете - как это надо делать. Не завелась? А как не завелась?
а) Делала 3-4-5 попыток вращения стартером с перерывами между ними и ничего не получилось? Тогда Пробуем все тоже самое начиная с п.1, но после того, как повернете и вытащите ключ из замка зажигания - воткните его обратно в гнездо НЕ ПОВОРАЧИВАЯ, и далее все тоже... В результате - завелась с первой же попытки? Да? У Вас неисправен обходчик иммобилайзера, в котором лежит чип (или ключ целиком), котороый должен быть показан контролееру двигателя при автопуске. Вам ехать к спецам по сигналкам - искать обрыв/плохой контакт в цепи обходчика.
б) Никакой реакции - стартер не крутит, но панель приборов зажигается и гаснет - у нас проблемы с контактами в силовой цепи сигнализации, скорее всего на силовом предохранителе, но могут быть варианты...
в) При попытке пуска с брелка даже панель приборов не зажигается. - Скорее всего Вы что-то не так нажимаете на брелке...

Старик, можно вопрос? При подключение к scher-khan magicar А активатора двери не какой реакции, активатор рабочий проверял его подав на него 12 вольт. Попытка прозвонить вольтметром провода из сигнализации при отпирание и запирание, напряжения не увидели

можно-то, можно, вот только...

А почему она должна быть? Ну если только ДВА провода прицепили. Ни питание на Шарика не подали, ни схему УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ приводом ни собрали на проводах ШАРИКА...


Замечательно, значит он по крайней мере жив.


Значит пора разбираться - откуда на ЭТИ провода ШАРИКА может попасть напряжение +12 И МАССА тоже... Ведь в том разъеме, из которого Вы прицепили ДВА провода к приводу НАВЕРНЯКА есть еще провода... Они куда-нибудь подключены? Что за схема СОБРАНА из этих проводов?
Вам надо, чтобы БЫЛА СОБРАНА СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ для ДОПОЛНИТЕЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА. Читаем книжку по установке Шарика...

Хотя по мне - так самое правильное - АМПУТАЦИЯ этого недоразумения, которое вместо защиты автомобиля будет помогать лиходеям попасть в него, а если Вас угораздит автозапуск прицепить - то и завести Ваш автомобиль для желающих покататься без Вас...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

б) Никакой реакции - стартер не крутит, но панель приборов зажигается и гаснет - у нас проблемы с контактами в силовой цепи сигнализации, скорее всего на силовом предохранителе, но могут быть варианты...
в) При попытке пуска с брелка даже панель приборов не зажигается. - Скорее всего Вы что-то не так нажимаете на брелке...[/quote]

Простите может дадите совет.сигналку мне ставили еще в автоцентре у дилера.
шерхан 5 .
проблемы были такого рода
при выше 0 градусов машина заводилась и глохла сразу, брелок не реагировал на то что глохнет.
теперь вообще заводится не хочет панель приборов горит.... и еще почему то включается магнитофон.
включение автозапуска было реализовано через вибрационный датчик сигналки, далее мастера (хреновые надо сказать) пробросили провод + от панели приборов - кнопки обогревателя заднего стекла. может дадите совет что там не так то....

Так как Вас угораздило попасть на разводилово Да еще на такое, как КРИВАЯ установка, помноженная на НЕ САМУЮ ЛУЧШУЮ сигнализацию
То ответом на
будет - АМПУТАЦИЯ этого недоразумения и установка в автомобиль StarLine, если хочется побюджетнее, НО НАДЕЖНО
или Pandora, если с финансами нет проблем и хочется супер-пупер.

немудрено...
Советую НАЙТИ МАСТЕРА-установщика с большой буквы М. И не беспокоить мастУров-проводокрутов, которые имеются не только в автосалонах... А уже найдя человека с головой и руками, растущими из нужного места - с ним решать - какую именно систему охраны установить и что Вы хотите от этой самой системы из функционала и какие фенечки и плюшки обещает мастер сверх того...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.