Форум по автобезопасности -
автосигнализации

При закрытии питании с контроллера будет браться именно с плафона.

1) Фотографии посмотреть в нормальном размере не могу. А разглядеть на этих ничего не возможно...
2) Как Вы собираетесь подключаться к моторам других дверей - нащить провода из этой двери в салон, а оттуда - в другие двери? А ниЧЧо, что ТОК моторов амер 5-10. И чем тяжелее едет стекло (особенно в верх), тем больше ток!!! Вы хотя-бы ток померили какой там течет у Вас? Представляете - какой толщины провода должны быть, чтобы на них по закону Ома при большом токе не потерялось слишком много напряжения и до моторв других дверей хоть что-нибудь дошло?
И кстати
ток, потребляемый блоком питания регистратора из сети 12 вольт обычно не превышает 1 А (а реально еще меньше...) Это цепи плафона еще выдержать могут... А вот двлдчика - не знаю. Я бы туда точно не цеплял...

То есть играем в ПРОВОДОКРУТА, не понимая - что-куда, а главное - ЗАЧЕМ...
Доиграетесь скорее всего до проблем с машиной (проблемы с сигналкой и/или доводчиком меркнут на этом фоне)...

А больше эти провода сигналки никуда не подключены?
А если провода красно-белый и белый доводчика отмотать от сигналки и подавать на них МАССЫ (куском провода соединяя их с железом кузова) - доводчик слушается - стекла гоняет туда-сюда?

Но сдается мне - более главные провода доводчика примотаны "наобум Лазаря". В итоге доводчик нормально работать не может. Если он вообще в состоянии уже работать(еще не "подпален" ошибками подключений)...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Там управление у этого блока вроде как плюсовое. А вы подключили в минусовому управлению. Оно не будет рабоать.

Вобщем, не понимая НИХЕРА, вы ничего не сделаете. Зачем было такие толстые провода тащить к блоку? Вы да же не понимаете что там может быть плюсовое управление и минусовое. Не понимаете что такое ток. И какой потребляют ток стеклоподъемники. И подключаете к какому то слабому плюсу, по которому стоит предохраниетель 10А, а то может и 5А. Плюс питания нужно взять с какого то толстого плюса. И проверить подать на блок доводчика в ручную импульсы, не обязательно подключать их к сигнализации. А когда все заработает тогда подключать, выяснив какое управление плюсовое или минусовое. Вот лезут с НУЛЕВЫМИ ЗНАНИЯМИ!!!!! А потом машины горят....

Эти провода сигналки подключены к центральному замку. Если подавать на них массы то все работает и поднимание и опускание.

Добавлено через 3 минуты

Модуль может управляться сигналом как «положительной», так и «отрицательной» полярности (длительность запускающего импульса — не менее 500мс. (0,5сек.)), а так же кодовым сигналом.

Добавлено через 1 час 30 минут



Добавлено через 2 минуты

А если импульс на закрывание подать с выхода на световые сигналы? Кошда ставлю на охрану моргают поворотники.

А когда с охраны снимаете, а когда автозапуск срабатывает, а когда тревога, а когда моло ли чего? И при каждом событии будет контролер дергать стекла? Шикарное решение

Уже подумал об этом)

КАКИЕ провода сигнализации подключены к центральному замку машины? Вы что - и провода доводчика стекло, отвечающие за запуск процесса подъема и опускания к ним же примотали? ЦВЕТА этих проводов сигнашизацуии, которые и туда и сюда - КАКИЕ? Сколько раз повторять - мы до сих порне видим - счто куда и как Вы примотали, а Вы каждый раз пишеьте обрывками выдавая инфу, запутывая всё еще большеююю
Массы куда подаете? Надо полагать на ВХОДЫ доводчика?
Если массами в чистом виде стекла поднимаются - уже хрошо. Значит каналы сигналки, которыми пытались подлавать массы или неверно настроены, или уже сожжены. Или - если Вас угораздило всё-таки примотать всё в кучу - и ЦЗ магшины и доводчик посадить на одни каналы, то надо хотя-бы ПОСМОТРЕТЬ ВОЛЬТМЕТРОМ - что делается в точках этих соединений при подаче команд с сигналки. ВОЛЬТМЕТР-ТО есть? Или так и игпаем в проводокрута - "я примотал, а а оно не работает"... Если вольтметр есть, то проваливается-ли напряжение ДО НУЛЯ или нет... (реально достаточно, если напрчяжение будет проваливаться до 0,4...0,7 вольта) ...
А если так сделать: к каналам сигналки подключить катушки релюх (вторые концы катушек релюх - на +12 вольт). Контакты 30 релюх на массу, к контактам 87 релюх соответвтенно ЗАПУСКАЮЩИЕ ВХОДЫ доводчика. Так будет доводчик ездить. К ЦЗ машины ПОКА выходы сигналки НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ. ДЛя проверки, ВРЕМЕННО!

Да, может. Только модуль надо ОБУЧИТЬ тому типу сигнала (или плюс , или масса,
или код), которым он будет упрвляться - Вы ДЕЛАЛИ ТАКОЕ ОБУЧЕНИЕ? Сигналка выдает МАССЫ, значит обучить надо "нюхать" массы.


Чем может урпавлвяться модуль - это понятно и изветсно давно.
Вопрос - КУДА вы врезали ВЫХОДЫ модуля доводчика стекол? В какую цепь в проводке машины?
Питание модуля (масса и +12в) откуда взяты на текущтий момент?
С какой целью выложили схему сигнализации из коробки, причем без каких-либо пометок, дорисовок Ваших подключений например. Эту схему мы прекрасно знаем.
Но Мы НЕВИДИМ - что-куда и как ПРИМОТАЛИ Вы. И толку от этой Вашей ссылки - НОЛЬ...
Почему игнорируете мои вопросы? Они Вам не нравятся? Или Вы не знаете - как на них дать ответы? А без этих ответов Вам не помочь ЗАОЧНО. От слова НИКАК.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Да, управляющие провода доводчика подключил к проводам сигнализации, управляющим ЦЗ, о чем написал в первом посте. Бело-красный провод доводчика, отвечающий за подъем стекол подключил к к желто-синему проводу сигналки, который закрывает ЦЗ, а белый провод доводчика (опускание стекол) подключил к черно-белому проводу сигналки, который открывает ЦЗ.

Добавлено через 3 минуты

На данный момент плюс и минус беру с аккумулятора (временно). Ни в коем случае не игнорирую, пытаюсь на все ответить, нужно время. Спасибо за помощь и терпение.

Добавлено через 5 минут

Не делал такое обучение, в документации и в интернете ничего про то не нашел.

Это бесполезно Старик. Он половина не понял что ты писал. И вольтметра у него нет.

Откуда инфа? Ты, походу, самый ценный сенсей форума, кроме того, что все криво подключено и у меня 0 знания постов не было. Так может лучше промолчать?

Добавлено через 51 минуту

Правильно я понял схему подключения?


При постановке на охрану на 85 контакт подается питание, и 30 и 87 контакты замыкаются, т.е. на бело-красный провод доводчика подается масса и соответственно стекла закрываются, правильно? А куда тогда цеплять ЦЗ?