Блокировка штатного радиоканала на Ниссан Х-Трейл 2016 года.
 

Здравствуйте,может кто подскажет провод для блокировки Ниссан х-трейл 2016г.,можно на почту studiya11@mail.ru

На сколько мне известно, приемник встроен в бодик, и соответственно проводом как на тойоте не получиться... Паяльником думаю прийдется тыкать в бодик.

Спасибо,будем разбирать бодик.

провод, если пройдет удачно, можете сделать фото, да поделиться)))

Да,если получится тогда всё распишу.

Это правильный подход)

На бодике два провода . Один +12 отвечает за питание Ц.З. отрезав его в настройках щитка пропадает возможность включать/выключать режим свободные руки. Второй микрик багажника. По цветам и пинам НЕСКАЖУ! Итак достаточно информации что бы без труда найти.

С хирургическим вмешательством делать не решились, отрезали плюс питания обмотки реле ц.з. и кнопку багажника. Коричневый разъём, пин 1, провод белого цвета -питание ц.з. Зелёный разъём, пин 16, провод жёлтого цвета - кнопка багажника. Спасибо всем за помощь.

так сильно изменили локализацию на новых?
на жуке года 14-го, помню, приемник антенн (remote keyles entry ressiver) еще был отдельный за бордаком, общение по шине line с BCM. эту шину и душили.
хреново если тупо только замки пандометка держит, радиоканал то остается открытым - кнопка старт/стоп по радио отработает через Виталия Долгорукого:) .

Да, на кнопочных не красиво выходит, когда просто замки отрезаются... А так, на новых Ниссанах на всех переносят в бсм...

Если все правильно то и радиоканал на открытие убивается и режим безключивого доступа становится недоступен для настроек с штатного бортового компа. В обычном режиме владелец может сам его програмно выключить оставить только рабочими кнопки на брелке.
Только остаётся открытие багажника по радиоканалу с штатного брелка длительным нажатием кнопки багажника.

На х-трейл клубе есть распиновка всех разъёмов бсм, вот я и думаю, если входы антенн между собой коротить возле блока бсм, может это поможет? На ютюбе кстати есть видео, визуально радиоканал они задушили.

не вздумайте, было уже попадалово на замену контроллера (после отрезания антенн)
только шину или питание

По шине в бодике засядет ошибка. Визуально не видна, но сидит.
Кто его знает что будет после многократного повторения ошибки в бодике.
По антеннам полностью поддерживаю.
Хотя Проблеммы были с первыми бодиками, сейчас они уже прошли Рестайл, но экспериментировать больше желания нет.

Назрел вопрос. Как отсечь открытие багажника с кнопки на брелке???
Может есть более простое решение, чем лезть в пятую дверь и пилить силу на моторе??

xcosmo, лезть в блок... и убивать полноценно и кейлес и радиоканал.

Антенны не резать ни замыкать нельзя, это как от мосфета гейт в воздух повесить, сразу выбьет.

Если дата вешает ошибку, то питание.

Pandora-Install, в этой машине на активаторы отдельно передних и отдельно задних дверей приходит плюс в BCM через 20А предохранитель. Активаторы сидят на BCM, причем передом можно управлять независимо, а зад запараллелен.
Вы говорите про разрыв питания от аккумулатора или про управление активаторами? Наверняка первое. Это действительно приводит к тому, что кейлесс полностью перестает работать, или всего лишь перестают открываться двери?

Перестают открываться двери. На бодике рвём два провода один питания другой микрик багажника. При этом автомобиль видит само нажатие на кнопки на пульте. Из плюсов работает запуск со штатного брелка даже при заблокированном кейлесс

Панель приборов "общается" с BCM по can-шине.
В меню настроек БК панели приборов отключается "двери i-key", т.е. бесключевой доступ.
Следовательно, при изменении настроек на BCM поступает команда по can-шине на включение/отключение кнопок дверей.

Как думаете, есть надежда, что пандоровцы в обозримом будущем научат свои изделия блокировать кнопки на дверях по can-шине?

Только сегодня разговаривал с Олегом, после конференции, по данному поводу, именно про Ниссаны, он себе пометил, сказал что посмотрят эту тему, ну и если будет можно соответственно сделают...

было бы здорово, без дополнительного колхоза.
Слышал, что есть и другие автопроизводители, которые дают возможность в настройках новых моделей отключать бесключевой доступ.

Есть ещё много вкусных фич программной реализации, которые разработчики АТ могли бы добавить к защите X-TRAIL 2015 и других авто.

Например, иммобилайзер Игла умеет в X-TRAIL 2015 по шине CAN:
- Запрет запуска по CAN;
- Блокировка записи ключей.
Запрет запуска по CAN без метки - хороший элемент подпора штатки.

Хотя, для этих функций предпочтительнее использовать всё-таки миниатюрный иммобилайзер, который прячется много легче, чем ББ сигналки.

Для любителей релюшек). Teana j32 2008 блок за щитком. Кнопка водителя чер\бел в черном разъеме. Кнопка пассажира роз\син в черном разъеме. Кнопка багажника зел\красн в сером разъеме. Кнопка старт-стоп корич в черном разъеме. Итого 4 мелкие релюшки вместе с i95 поместились в корпусе bp3 от шерхана. И еще, кнопку старт-стоп на этой машине можно нажать из под капота в монтажнике. Так что капот на замок со вторым иммо)

slid96, и того примерно лишних 200-300 миллиампер, хороший вариант... А просто одним резистором, с потреблением в пару миллиампер, сделать нельзя??

Можно, но ведь все молчат как правильно. а потребление идет только в момент нахождения метки в зоне действия, при этом двигатель обычно запущен.

раз схему смотрели, значит могли увидеть на какой пин бодика с кейлес приемника приходит датакоммуникация - 83 Remote keyless entry receiver communication - вот его и надо приземлить

А вот по туарегу fl (2017) подскажет кто как блокируется кейлес.???

спасибо)