Подключение сигнализации Пандора 3110 к авто VORTEX TINGO
 

Подключил сигнализацию пандора 3110, к китайскому авто вортекс тинго (чери тигго 2012 г.). Подключил по аналогу, выходов и входов в притык. Все работает, кроме автозапуска.
Есть вопросы:
1. сигнализация не видит сигналы тахометра, хотя мультиметром я их наблюдаю.
2. как можно задействовать ручник в программе нетраль (для собственной подстраховки)?
3. можно ли как нибудь задействовать канал LIN (блокировка двигателя, ручник,)?

1.В программе AlarmStudio п.2.1.3 Контроль по тахометру - должно стоять "Аналоговый". И необходимо обучить холостым оборотам.
2. п.2.1.7 Использовать ручник для активации программной нейтрали - разрешено.
3. Нет

Спасибо за ответ.
Контроль тахометра, я сразу разрешил по аналогоу. Пиктограмма работающего двигателя не отображается на брелке. Обучение тоже не происходит.
По поводу ручника: в сигнализации 3110, по схеме подключения, есть только педаль тормоза с появляющимся положительным потенциалом. А ручник - это отрицательный потенциал, сигнализация на него не реагирует. Возможно этот канал надо перенастроить?

Можно попробовать сделать следующее: педаль тормоза запретить, на этот провод назначить нейтраль, подключить к ручнику и поставить тип входа NC. Если не прокатит, освобождать минусовой вход.
Тахометр точно подключен к нужному проводу в автомобиле?

И сделать подтяжку +12В через 1 кОм, например. Чтобы наверняка при опущенном ручнике система видела + потенциал, а при поднятом он пропадал.

килоом это плюс 12мА к постоянному потреблению сигналки, которая сама всего около 25мА потребляет, 10К вполне пойдет

micado, может имеет смысл от зажигания подтяжку взять, все равно нейтраль на охране не контролируется?

deavil, а может там так и задумано, но в любом случае подтяжки через 10К за глаза, учитывая входное сопротивление входа сигналки

Привет.
Сигнал тахометра от приборки видать был слабый, хотя мультиметром определялся. Я переподключил провод тахометра к катушке зажигания. Пиктограмма двигателя на брелке появилась. Холостым оборотам сигналку обучил.
Теперь проблема с ручником. Завтра попробую запитать через сопротивление канал нетрали (он же ручник). Но автозапуск уже работает. (педаль тормоза переназначил как нетраль, и поставил NC). Правда, мне кажется, это не совсем правильно.
Хотел еще датчик топлива как то организовать. Но всё уперается в отсутствие доп каналов сигнализации.

А во время постановки машины на охрану с автозапуском, нетраль не слетит вместе с остановкой двигателя?

Николя, а это надо попробовать. Но лучше было на ручник именно минусовой канал подключить, а плюсовой на топливо. У вас куда сейчас входы подключены, напишите

Привет.
Подключение почти стандартное.
INP 1 - двери
INP 2 - зажигание
INP 3 - капот
INP 4 - аварийка
INP 5 - педаль тормоза NC
Если бы можно было увеличить как то количество входов и выходов.....
было бы здорово.

выходов можно наплодить посредством DI-04, они включаются по бт с небольшой задержкой относительно проводных

Николя, педаль тормоза можно убрать с INP5 и назначить на INP3 вместе с капотом. INP4 сделать ручником, а INP5 сделать топливом. Аварийку повесить на канал который с РМД откусить.

В таком варианте не надо будет резистор на ручник вешать и топливо будет работать.

Вполне хороший вариант. Но РМД весь занят. У меня, ко всему в придачу зажигание 2.
Хотел бы от АСС отказаться, но у меня там печка висит. А зимой печка нужна при прогреве салона. :-(
Уже подумываю о дополнительном реле ВТ. Только не знаю какое.

На один выход Зажигание 2 РМД, можно подключить 2 реле и использовать второе для АСС, а канал АСС освободить.

И соответственно если например два канала на стартер, тоже можно объединить один канал на два реле.

Хороший вариант с релюшками. Только в таком случае, лучше зажигание 1 и зажигание 2 повесить на один канал через две контактные пары реле. Я АСС хочу включить с задержкой при автозапуске, что бы дать двигателю нагреть охлаждайку (по моему такое возможно в настройках канала).

Спасибо за идею.

Добавлено через 2 минуты

0_0 %) Слава богу у меня такого нет.