Включение ACC при постановке
 

Ставлю доводчик стёкл (dwm-502), и чтобы не тянуть в дверь провод с постоянным питанием, хочу сделать чтобы при постановке на охрану на 2 минуты включалась цепь ACC, с которой я в двери возьму питание.
Стоит сигнализация Pandora 3000 с автозапуском, для цепи ACC автозапуска прописан канал R4. Пытаюсь этот канал так же задействовать как таймерный, на событие "постановка на охвану" с временем включения 2мин, но не работает.
Это ограничение сигнализации, что канал используемый в автозапуске нельзя использовать как таймерный, или я делаю что-то не так?

vanyas, как Вы себе представляете использование ОДНОГО и того же провода В ДВЕ РАЗНЫЕ цепи, да еще С РАЗНЫМИ АЛГОРИТМАМИ РАБОТЫ. Или-или, как говорится. Кстати - откиньте этот провод дублирования АСС с замка зажигания и проверьте - во время автозапуска ПЕЧКА, предварительно оставленная во включенном состояни хотя-бы вентилятор крутит? На некоторых современных автомобилях блок климат-контроля запитан с АСС, но если вентилятор крутит, то ДУТЬ будет в тех направлениях, в каком положении заслонки оставлены и если настроить "на стекло", то климат контроьл может и "отдыхать". Попутно отпадет необходимость выключать магнитолу, уходя из авто (чтобы не орала на автозапусках). Побочный эффект - прикуриватель тоже будет обесточен. Но это может и благо. А освобожденный КАНАЛ R4 Вы сможете использовать по своему усмотрению, перейдя в гибкое программирование. Только если проводка уже уложена и увязана, то придется этот провод или "вышелушивать" из пучков или наращивать от того места, куда он вышел сейчас (скорее всего к пучку на замок зажигания)... Удачи.
Ну или ипользовать свободные слаботочные каналы С УСТАНОВКОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СИЛОВОГО реле, коммутирующего так необходимые Вам +12 на некоторое время после постановки на охрану...

АСС одновременно настроить как таймерный нельзя..... либо системный канал либо таймерный.... Так что используйте доп канал для вашей задачи.

Почему две разные цепи? цепь одна - ACC, просто хотел управлять каналом R4 по двум разным событиям: автозапуск и постановка на охрану. Про отдельный канал и отдельное реле и так понятно, просто хотелось отделаться минимум доп. проводов и реле.

Не совсем, если речь про провод на замке зажигания и провод, заходящий в дверь водителя (я о штатных проводах в проводке авто).


События если не взаимоисключающие, то уж во всяком случае трудно совместимые. К тому же ГИБКОЕ программирование ПРОГРАММНО блокирует использование канала ДЛЯ ДУБЛИРОВАНИЯ ЗАМКА зажигания. Подумайте о моем предложении ПО ОТКАЗУ от дублирования АСС.

. К тому же ГИБКОЕ программирование ПРОГРАММНО блокирует использование канала ДЛЯ ДУБЛИРОВАНИЯ ЗАМКА зажигания

это относится только к этому каналу или ко всем?

К великому сожалению, любой из каналов нельзя программировать на две функции. Чтобы и основной и таймерный был сразу - не получится. Можно диодами соединить выходы каналов на управление одним реле.

Добавлено через 2 минуты

Не исключаю также, что возможно соединение двух каналов на одну обмотку реле без развязки, там же открытый коллектор внутри сигнализации.

так и есть, диодами развязывать не нужно. Канал либо по событиям может работать либо он системный, все верно.

спасибо.
в таком случае есть вариант запрограммировать работу канала так, чтобы он работал как основная функция канала одновременно с таймерной функцией.

Вам же написали, что это невозможно.

что значит невозможно?
если канал перестает выполнять функцию в соответствии с логикой, назначенной программёром АТ (которая работает если поставить точечку в таблице выходов), то что мешает мне запрограммировать его таймерные функции таким образом, чтобы он имитировал "основной" алгоритм и одновременно выполнял то, что нужно мне дополнительно?