5000new и тахометр по CAN
 

есть проблем.
форестер 2012, акпп, атмо, не кнопка, тахометр из кана.
вынимаем чип из обходчика.
ставим в охрану, жмем дист запуск, и получаем интересную штуку:
сига включает зажигание, авто стартер не включает ибо нет чипа, а брелок сообщает что двиг завелся, сига гасит зажигание. через некоторое время брелок спохватывается и говорит что двиг не запустился.
так три раза.
было у кого? есть решение?
ставить тахо по аналогу не предлагать. хочу чтобы обещанное АТ работало.

А вот на сайте алармтрейда выложена новая прошивка 2.15 от 26.12.2013 и в истории изменений как раз про тахометр форестера написано:
- 2511 Subaru Forester изменен статус тахометра
Может оно?

Если пандора не видет статус заведенного двигателя, всегда играет мелодия успешного запуска, а потом - мелодия остановки. Это не говорит о том, что проблемы с тахо. Обороты пропишите и на форике зажигание контроль лучше по аналогу.

может. но пробовать страшно :)
дождусь АТ с выходных.
спасибо

спасибо.
но скажите мне - где про это хоть слово?
кроме того, конечно, что это не логично.
в случае если нет ожидаемого запуска должен быть варнинг, а не обман.

обороты прописаны, зажигание по аналогу.
но какая теперь разница если это косяк панды?

Уважаемый Maze, а можно про форик поподробнее. Как раз ставлю на такой же. Что еще лучше по аналогу подключить, чтобы в дальнейшем проблем поменьше поиметь? Про зажигание уже понял. Тахометр, паркинг - нормально по CAN? И вопрос чисто из любопытства - это CAN у форика кривой или пандора неправильно обрабатывает?

вот скажите, нафига нам 21 век, если по прежнему по аналогу все вешать приходится?
зажигание по аналогу вероятно необходимо только если подключение в разрыв, если параллельно, то проблем с контролем по кану не замечал.
форик не кривой, не надо на него гнать :)
АТ говорит, что работает по направлению улучшения кан по мере возможности - вот есть у них форик на установке, то если заметят косяк, тогда они глянут чего там происходит, а нет - так и ладно.

так везде и есть, думает что звелась, потом скидывает и так 3 раза, вот если бы не завелась и показывала на брелоке постоянно что заведена, то это был бы косяк
а жигу по аналогу лучше всегда делать, хотя бы для того чтоб машина поехала после просадки аккума и забывания энергонезависимой памятью кода авто

что вы что вы, именно косяк.
даж и не уговаривайте :)
попытка запуска была? была. двиг запущен? нет. значит надо так и сигналить - не запущен.

но речь ведь не про жигу?!

VladimirL, с педалью тормоза на 14" фонтан бывает трабл, тахо без проблем. С нейтралью проблем не было.

мляяяя! это вы форика жигой обозвали?! чето я сразу не допёр :)
а чего с ним после просадки аккума бывает? дважды садил, не заметил страшного

жига - зажигание.
были случаи, когда после постепенного разряда аккума ниже 5 вольт слетали настройки энергонезависимой памяти бб - выписывались брелки, безпроводное реле, слетал код авто в настройках кан шины, соответственно сига не видела статуса зажигания и авто не заводилось (блокировки без зажигания не отключались), писали правда уже давно что этот косяк побороли в последних прошивках (на практике не проверял), но бережённого бог бережёт.

я проверял давеча по осени/зиме, дважды. не сбрасывались.
гдето в теме про нью отписывал.
садил основной до 0в примерно вместе с резервным.
и вопрос был про схемотехнику контроллера заряда резерва.
точнее что нет как такового контроллера, а скорее всего диод с резистором стоит.
ибо по достижении критического напряжения в 10,8в основной не отключился, а продолжал разряжаться параллельно с резервом (резерв после отключения показал 6в, а аккум минут через 20 показал 6в).
задал вопрос в техподдержку, ответить чо там за схема не смогли и не перезвонили :)

а про пользу зажигания по аналогу - что по моему мнению нужна только при подключении в разрыв, что скажете?

Это нормальная работа Пандоры, ещё с самых первых моделей.

спасибо.
скажем так, это обычная, традиционная, к которой привыкли часто общающиеся с ней Профессионалы работа пандоры :),
но никак нельзя назвать ее интуитивно понятной, ага?