какие реле внутри 5000 new?
 

внутри бб, rmd-6, rhm-02 поляризованные реле?
если нет, то их состояние по умолчанию - катушка не подключена, так?
или есть варианты?

Добавлено через 3 часа 8 минут

уточню.
в рмд то точно реле обычные - щелкают, а вот за остальное не уверен - мож твердотельные стоят? или и не реле вовсе?

alarmforumsearch, внутри бб нет реле, в остальных модулях обычные реле

alarmforumsearch, Убедительная просьба, не плодить темы на права и на лева, уже есть тема всё о 5000new там и задавайте подобные вопросы.
Следующий раз буду удалять без предупреждения.

прошу пррростить и пррринять.
многомесячная практика показала, что в той теме свалка и ответ можно ждать неделями.
отнеситесь к этим словам как к предложению подумать об изменении подхода к формированию тем на форуме.

Добавлено через 2 минуты

спасибо, добрый человек. значит будут хавать электричество? т.е. при работе с таймерными каналами надо следить чтобы реле в рмд и рхм не осталось включенным. так?

при правильном подключении и программировании ни каких "осталось включенным", быть не может!! Это элементарные правила автоэлектрики. "хавать электричество" может только из-за ошибок установщика.

На DXL 5000 столкнулся с таким глюком . Свободным каналом через RMD-5 подключены ходовые огни (включение по датчику движения, отключения по выключению зажигания), периодически по выключению зажигания реле не отключается, пришлось дополнительно включить пункт отключения по постановки в охрану.
Вывод: RMD -5 запитано на постоянный + 12 и то что реле не отключилось видно по работающим ходовым огням ,если бы силовая часть реле была запитаны от зажигания то о том что реле не отключилось я бы и не узнал .

абсолютно с Вами согласен. черное - это черное, ну а белое - белое.

Есть такая фигня,всем тем кому делал ходовые от датчика движения приезжали с этой жалобой, пришел к выводу что событие "датчик движение" видимо внутри бб выполняется либо с задержкой либо какое-то продолжительное время, поэтому и возникала ситуация - подьехал,затормозил, зажигание выключил, и следом выполнялось событие "датчик движения" и сигналка опять их включала

У меня старая 5000, при включении зажигания, включаются ходовые, а при опускании ручника, ближний свет для всего установлено "не в охране".
Теперь, когда я произвожу ДЗ, то естественно ходовые не включатся, но при снятии с охраны, происходит переход с сигналки на штатное оборудование, на кнопку старт-стоп и что бы загорелись ходовые, нужны заглушить и снова завести, так я сделал на пока что включение ходовых при начале движения и выключение при выключении зажигания, каких то задержек или повторных включений ходовых по датчику движения нету...
протестирую еще...

peit, проверить очень просто, трогаешься- резко тормозишь и тутже выключаешь зажигание - огни потухнут и зажгуться... Если выдерживать паузы- остановился.. И неспеша выключил зажигание - все ок

Прикол весь в том что так же включено управления цз(закрыть по началу движению ,открыть по выключению зажигания ),по работе цз вопросов нет всё работает чётко а вот ходовые огни глючат .И начиная с 0 градусов и ниже датчик движения срабатывает с опозданием , бывает метров 500 прое́дешь пока сработает.

Не проще использовать событие не начало движения, а отключение нейтрали?
Событие выключения - выключение зажигания и если есть ТТ, то можно и дополнительно событие постановку в охрану, чтобы не горели впустую.

Pavlucsha,
Ц.з. же срабатывает один раз, при первой регистрации движения... И включеном зажигании... Кстати сегодня попробую - резко тормознуть до полной остановки, выключить и тут же включить зажигание, закроются ли замки... Подозреваю что да

подписываюсь. есть такое.
про ноль градусов только не могу точно говорить. давно выше нуля не поднималась температура.

Вариант интересный, но коробка механика, так что не катит.

Добавлено через 1 минуту

По цз понятно, но по идее токая логика должна быть всегда при использовании датчика движения.

Pavlucsha, почему же не катит? Ручник у вас что не подключен или не контролируется по шине?

Ручник подключён, только ручником я не всегда пользуюсь в основном только когда используется автозапуск (тт нет и привычки постоянно ставить авто на ручник тоже). Поэтому управления ходовыми огнями по датчику движения мне больше нравится, нужно только подправить алгоритм его работы и всё будет ОК.

Еще пока не проверил у себя, но хочу сказать, что в настройки, нужно внести новый пункт, а именно, я немного по изучал алгоритм - закрытия цз при начале движения и открытия при выключении зажигания, т.е подвожу я друга домой, остановился, мне нужно выключить зажигание, а потом включить и дальше поехать, что наверное не очень удобно, в таких ситуациях, а вот что я обратил внимания, что я останавливаюсь, поднимаю ручник (отпускаю педаль, что бы машинально не отпустить и машина поедет) прощаюсь с друзьями, осматривая краем глаза, что ничего не забыли, так может добавить открытия цз по поднятию ручника ?
На новых моделях, можно и задействовать и таймерный, настройки позволяют, хотя система фиксирует один раз когда начато движение и не будет щелкать при каждом ускорении и так же фиксирует один раз выключение зажигания и после начала движения снова закроет цз, т.е получается таймерный тут не поможет, т.к система не зафиксирует и для неё как будто не выключали зажигания, а значит цз еще закрыть, хоть и таймерный его открыл, а значит, нечего и закрывать...

peit, в таком случае нужно добавить триггеры. Например триггерно выполнять условие включение канала, и условие для сброса триггера.
Тогда можно выполнить описанную вами процедуру- сработал датчик движения, включился доп канал импульсно, триггер "закрылся", все больше это условие не сможет выполняться. Для "сброса" триггера выбрать например "поднятие ручника/выкл зажигания".

Или вот еще пример...
В пандоре же есть кодовый иммобилайзер, который я очень часто реализую при установке. Человек снял с охраны сигналку, ввел пин код кнопкой валидатора и поехал, до следующей постановке в охрану блокировка задействована не будет, иначе неудобно каждый раз тыкать кнопку, да и на мойке и в сервисах про эту кнопку рассказывать не нужно.
Так вот: при такой схеме остается запитанным реле блокировки, пока человек не поставит в охрану, что не есть хорошо.
А были бы триггеры: ввел один раз пин код и теперь реле будет включаться по включению зажигания и отключаться по выключению, поставил в охрану, триггер закрылся и теперь доп канал включаться не будет пока снова не сбросишь триггер при вводе пин кода

Например на 5000 олд, при каждой фиксации датчика ускорения, срабатывает импульс, т.е например я назначил импульс на 5 сек включать ближний свет, начал движение, сработал датчик ускорения, включился ближний свет, по истечения 5 сек, свет погас, еду еду, остановился на светофоре, зелёный, поехал, снова сработал датчик ускорения и включился ближний свет.
Когда же включается настройка закрывать цз при начале движения и открывать при выключении зажигания, то во время фиксации датчика ускорения, замки не щелкают, а если бы я реализовал ту же процедуру через обычные настройки таймерных каналов, у меня бы замки щелкали постоянно, конечно можно решить с помощью сторонней схемы.

Как работает датчик ускорения на 5100 честно говоря не знаю, ставил 3910, но как то не пришла в голову мысль проверить, на тот период времени, когда ставил.
Да и на новых платформах каналы гибче...

Или я чего то не до понял в вашем объяснении ?

peit, ну я имел ввиду что производителю нужно добавить в прошивку триггер или флаг на запрет повторного выполнения :-)
В 39хх кстати датчик движения срабатывает без задержек. Если ц.з. По началу движения включаешь- стоит только педаль газа нажать- сразу закрывает

Блин, а я уже на ночь глядя подумал я что ли чего то не до понимаю)
Тут нужно обмозговать, по поводу триггеров...

Добавлено через 2 минуты

Еще я проверял сработку датчика движения, выставил на включение стояночных от датчика ускорения и включения зажигания, а выключение после выключения зажигания, и действительно, иногда вроде выключишь зажигание, а стояночные горят, снова включишь и выключишь зажигание, гаснут, какая то задержка, нужно глубже понять и отписаться в АТ.