Какую пандору на Pagero Sport дизель?
 

Добрый день!
Два года отъездил на Аутлендере с установленной пандорой 5000. Только положительные эмоции. Устанавливал друг. Друг Пандоры не любит :) .В основном ставит Стар-Лайны. Много ворчал, и когда мою пандору ставил, и когда жена приехала ставить пандору (3950 вроде бы).
На днях приобрел полугодичного паджерика-спорт дизель. Видно в автосалоне, был установлен шерхан-7 - находка для шпиенов и угонщиков. Хочу заменить на пандору. Не знаю какую ставить. Трекинг - не нужен. Планирую ставить вебасто.

39 серия, какая больше нравится. все как в 5000, только без трекинга. вебастой рулит.

Встанет любая, целесообразнее все старые до 5000. Т.к. эта машина не любит общаться по CAN.
Если не интересует GSM связь и уж тем более управление через интернет, то посоветовал бы DXL3500 она и вибастой управляет.
Если нужно управление в не зоны досягаемости брелока, то 3700. Кстати 3700 не показывает температуру в салоне.

На машине есть нюансы по управлению центральным замком и заморочки с концевиками дверей.

Я недавно ставил 5000 на новый спорт, так что отвечу на все что знаю.

Подойдёт любая, имхо лучше на новой платформе 39хх или х1000. Конкретную модель выбирайте по вкусу, что Вам надо. На мой взгляд ставьте 3910 с реле rhm05\02, nav03 или 5100. Остальные промежуточные варианты больше для развода клиентов. Can по любому нужен, это слейв, статус кпп, тахометр...
В этом автомобиле достаточно тяжело сделать грамотную блокировку .... Ленивые установщики обычно рвут зажигание у замка или стартер, но это конечно детский сад.

Не соглашусь с Вами, т.к. указанные модели заточены под CAN, а на данной машине по CAN работает самый минимум функций, и поэтому половина функций указанных сигнализаций на этой машине будут бесполезны, а значит деньги на ветер.

Если есть сомнения могу подробно пояснить весь функционал автомобиля и бесполезность функций дорогих современных сигналок на Pajero Sport.

сомнений нет, но желание почитать подробное мнение есть

3930 + rmd-6 или 3950
позволяет по мясу подключить, но если речь идет про котел, то 3950 предпочтительнее, т.к. на брелке есть отдельная пиктограмма включения котла, чего нет на старых системах и младших системах 39хх

DXL 5000 стоит 22 450 руб (GSM + Internet)
DXL 3950 стоит 20 170 руб (GSM)
DXL 3700 - 17 960 руб (GSM)
DXL 3500 - 13 720 руб (просто брелок)

Все просто! Выбор за клиентом, а поставить можно любую, вот только не все нововведенные функции будут работать на этом автомобиле. Что на счет пиктограммы подогревателя - а она нужна???

Добавлено через 8 минут

На этом авто 2 огромных минуса:
1. Задние двери и багажник запараллелены, а значит ни по CAN ни по другому каждую дверь отдельно на дорогих сигналках показывать не будет.
2. По CAN есть смысл читать лишь обороты и габаритные огни. Ни Slave ни управление штаткой ни чего-либо еще не работают.

Все это особенности ETACS (салонного компьютера).

Так же есть небольшой гемор с центральным замком, который я реализовывал по-своему, а не с помощью двух доп реле и кучи проводов.

Расскажите если ставить 3210 что за гемор с дверьми и как лучше подключить к дверям ицз

Что рвут на дизеле?

Задние двери и багажник запараллелены. Получится, при открытии задних дверей, на брелке светится багажник, смотря еще как подключить.

ЦЗ отдельный вопрос. Можно сделать блок развязки из двух реле. Ну а если не нужно срабатывание ЦЗ от водительской кнопки, то все намного проще. Рвем цепи кнопки и тупа подпаиваемся к ETACS и работает как на обычных машинах. Вся фишка в том, что водительская кнопка замыкает постоянно на массу и не дает ETACS реагировать на сигнал с другого провода.

Основное рвут зажигание, в каком месте? Это уже творческий вопрос.
Реле можно поставить куда угодно, но это уже секретная информация. :-x

За подробностями в личку.

Все двери на приборке одним проводом.Все подключать по аналогу, CAN засыпает и сигналка ничего не видит до включения зажигания. Слэйв по аналоговым входам для 3910 например.По блокировке. смотря где делать- в салоне или под капотом.

Э! Слищ дарагой, зачэм прыборка да? Зачэм одын провад да?

В ETACS подходят 3 провода: 1-передняя левая дверь, 2-передняя правая, 3-багажник с запараллелеными задними дверями.
А на приборке лишь сигнальная лампа, да 1 провод, но зачем клиенту делать через ж... когда можно лучше и как нада?
Ну а если еще найти где параллелятся провода, то через диодную развязку можно сделать правильную индикацию на брелке, но это реальный гемор.

В остальном согласен с тем, что CAN на этой машине почти бесполезен. После долбления ALARMTRADE хотябы обороты по CAN отладили.

А смысл зону багажника выделять ? Отдельно он не открывается, при сработке покажет как дверь. Ну если только диодов не жалко так чтобы по фэн шую было.

Есть ещё один вариант: вставить два пина в боковой разъём ,блока предохранителей. Ничего резать не надо, управление по минусу.
По кану можно ещё паркинг для тт читать,чтоб ручником каждый раз не дёргать...

Диодов не жалко, а вот чтобы было все по феншую для меня важнее.

Просвети! Становится интересно...

Согласен.
Ручник на автоматах никогда не подключаю, а подключаю "Р", причем по проводу, так надежнее, тем более на Спорте. К приемеру знаю случаи когда забывают поставить в "Р", оставляя в "D", представьте если еще слабо натянет ручник и тут работает ТТ...

на память не помню, когда будет спорт, сфоткаю расположение пинов обязательно.

обещанное фото разъёма. попался новый спорт 2015 года, так вот, на нём вышеописанные пины заняты проводами и соответственно подключаться надо к ним. если "старый" то на их место вставляем провода.

Согласно схемы это "TAIL GATE LOCK KEY SWITCH". Видимо для механического ключа. При установке не придал значения этому выключателю, а ведь его нет на задней двери.
А на 2015 году есть замок на двери багажника?