кодовое реле вм 103,задержка сигнала
 

Всем привет!
авто - тигуан 2014г.1.4л.автомат. сига - пандора 3297 + кодовое реле вм 103d (подключено CH4 зел. провод) на бензонасос (А/З не реализован,контроль зажигания - паралельно) . Вопрос такой: при длительной стоянке ~ 9-10 часов, время передачи кодового сигнала к реле увеличиваеться на 4-5 сек. такое впечатление что КАН шина засыпает но она то здесь причем? т.е. если заводить авто сразу стартер крутит а бензина нет, и при отпускание ключа стартер продолжает крутиь!как бы залипает,надо выключать зажигание :( (жутко бесит ) при коротких стоянках заводиться без проблем.
в инструкции к реле рекомендуют подождать до вкл.стартера 0.5сек! но не 5 же секунд ждать!
как добиться быстрой передачи кода к реле при длительных стоянках?

и еще вопросик :) в пандоре 3500 где находиться датчик перемещения\ускорения ? в антенном модуле или в самом блоке?
зарание спасибо! :)

Откуда берете статус зажигания - из шины или аналог? Куда подключен провод питание реле?

Датчики встроены в ББ.

статус зажигания взят от разъема замка зажигания -синий провод (аналог).
сначала питание вм103 осуществлялось от этого же провода напрямую,но на данный момент этот провод (синий) используеться для управления силовым реле от которого и запитываеться вм 103. ситуации это не изменило,проблема осталась :(

Просто описанная вами ситуация похожа на ту, когда ББ сигналки и реле получают статус зажигания в разное время. Попробуйте еще раз переписать реле.

если приход зажигания к бб не по кану,аналогом с замка на желтый, то какойто глюк, кто гонит проверить легко- подключить контрольку крокодилом на плюс и иглой на зеленый (сн4) -и глянуть морзянку - хотя мало вериться что посыл от бб будет с таким опозданием, . по реле далее понятно по замыкании цепи питания бенза,
короче, если вход жиги блока и вход жиги реле ВМ нерассинхронизированны по времени - берутся по аналогу оба с одной логической точки, то либо реле косячит, либо , что мало вероятно но возможно - после сна, при пробуждении штатной электрики авто, идет непонятная помеха, которая приглушает при передачи от бб по зеленому код на БМ, хотя в этом реле впринципе ничего радиовлияющего нет
может проще все?и аналоговый вход жиги бб не подключен?

еще раз все перепроверил:)
1 - желтый провод №2 разъем Х8 подключен к синему(зажигание 15) проводу разъема З/Ж (туда же подключено ВМ103)
2 - в настройках КАН-интерфейса подуровень 4-2.8 стоит - "ЗАПРЕТИТЬ"
3 - код КАНа - 1117 может в нем дело?0_0
4 - именно с ББ (CH4 зеленый) не идет "морзянка"к реле. т.е. снимаем авто с охраны,вставляем ключ,поворачиваем,приборка загораеться ,поворачиваем дольше-стартер крутит машина не заводится т.к." морзянки" (кода) НЕТ! но если после загорания приборки подождать 4-5 сек.то все заведется :-|
может быть как то пробуждать КАН шину в момент снятия с охраны???

Пробуждения КАН скорей всего проблему не решит. Задержка включения реле похоже есть всегда, при коротких стоянках это не заметно потому что в рампе есть давления топлива а при длительной стоянке давления пропадает и проблема вылезает. Нужно смотреть связку ББ и ВМ кто то из них долго думает, посмотреть после включенья зажигания время выхода команды из ББ и время ее выполнения ВМ.

На 105 поменяйте.

Добавлено через 25 секунд

Задержка 2-3сек для 103 норма.

2-3сек плюс 2-3сек насосу на поднятия давления и получаем 4-6сек

задержка включения реле происходит НЕ ВСЕГДА! при коротких стоянках код (морзянка) от ББ к реле проходит сразу! меньше 0,5 сек.(подцеплял контрольку и визуально отслеживал) и включение бензонаса также слышно сразу!
при длительной стоянки долго думает ББ! он как буд то засыпает :)

Добавлено через 1 минуту

дело не в реле,а в отсутствии кода для него :)

самодел, вы не поленитесь инструкцию откройте и увидете, что реле 105 НЗ. Также пауза на получение кода перед блокировкой у него больше, а потом поулыбаетесь.

а если зделать так - в настройках кана есть Уровень IV-8 – Таймерный канал для активации CAN-шины, выбираем например подуровень IV-8.5 , CH5, "разрешаем" его,это будет зел/оранж. провод №10 разъем Х7, далее ВОПРОС ? куда его цеплять???
если к кан шине то к H или L ?
зарание всем спасибо за советы :)

вряд ли вам это поможет, и подключается такой канал не к шине (хотя возможно и это прокатит), а например к кнопке или личинке цз на закрыть, слаботочке вкл габаритов - к тому, включение чего сразу будет кан авто, блоку это будет пофиг,тем более, что, при открытии двери, вставления ключа и тем более включения зажигания кан активен. мне тоже непонятно, почему при длительной стоянке посыл идет не сразу при включении зажигания.
можете проверить, через какое точно время он проходит с задержкой?
нехочется верить, что это апаратный прикол бб., при вкл жиги код должен идти сразу, вне зависимости не от чего (кроме режимов охрана и иммо)
можно конечно помудрить, если тип подключения зажигания не в разрыв - иммитировать его подачу уже с сигнала "ключ в замке", развязав диодами или мал реле и давая его на желтый пандоры и вход жиги бм - ну будет на пару сек меньше ожидания. однако это лишнее, лучше определить баг это или фича

всем привет !долго руки не доходили но проблема решена:) докладываю следующие:
1.сига (пандора) не причем!
2.основная причина в том что на авто WV групп (практически на всех бензиновых) каждый раз при открытии водительской двери включается бензонасос на 1-2 сек. в связи с этим при установке ВМ -103 на бензонасос, происходил сбой в работе модуля управлением бензонасоса и при включение зажигания он уже не включался.
3.решение проблемы - или ставить ВМ-105 ,или таймерным каналом при открытии вод. двери подавать + на зажигание(2 сек) для активации реле.
4. для скептиков справочно сообщаю:)
ток включения бензонасоса 9,6-9,8 А это максимум!
ток на холостом ходу 4,3-4,5 А
производительность насоса регулируется напряжением! 14,2 V пуск ,4 V холостой ход. так что кодовые реле можно смело ставить на бензу. просто не на каждую машину это целесообразно:):-\