Блокировка
 

Кстати , что думают инженеры про блокировку через КАН, мне кажется что на некоторых авто это спокойно можно сделать?

samarik, вроде Призрак обещался сделать Кан блокировки.
А так, впринципе реально, либо портить посылки кановские, либо делать Кан в разрыв на том же ЭБУ в режиме моста и делать фильтрацию посылок чтобы препятствовать запуску.
На тойотах можно подмешивать биты в имо/ими что-бы при даже при замене блока сертификации посылки шли, но битые(с помощью МК достаточно несложно реализуется)
Вариантов очень много конкретно под каждые марки авто.

а теперь вопрос : почему пандоровцы этим не занялись и не стали первыми в мире в этом деле?

тема интересная, еще не развитая, но сама идея практична - в любом месте где проходит шина можно запрятать рр, и поиск его будет затуманен в пределах периметра проводки кана, только если искать спец оборудованием

есть подозрение всё-таки что есть очень веская причина против такой блокировки

рановато, еще пока начитка хромает, а тут для разных систем белый шум нужен одинаковый и не провоцирующий левого исполнения управлящих устройств и системных ошибок
вобщем то кан можно и массой давить или замыкать хай с лоу, но без ответственного понимания конкретики как оно отражается на мозге мультика и работы связанных им устройств, такое делать нестоит
т.е. для того чтобы ставить фильтр на определенные команды или их непрохождение, нужна целая наука с полным пониманием интерфейса в инженерной технологии для каждой марки авто

однажды так и получилось но машина заводилась

значит не моторная шина была, или просто несвязанная с есм, а ключ и иммо по дате со своими устройствами мог работать, по протоколу, не привязанному для разрешения считки к общему мультиплексу, опять таки сразу уже понимаем что кан на современных авто не один, и это тоже усложняет реализацию новшевства

Цитирую с сайта.
Технология iCAN и алгоритм блокировки двигателя по шине CAN для защиты от угона являются интеллектуальной собственностью Лаборатории Кондрашова и защищены Патентом РФ.

а вот это уже правильный подход - не туманить шину, а давать конкретные запротоколенные команды
вот это пандора сможет, только вот как их начитывать будут интересно,
впринципе и фортин когда по кану зводит, тоже дает по шине свою конфигурацию работы устройств, кому то запрещает, кому то разрешает (например, слейв на заведенной не просто так ведь работает)

Попробуй на GM моторку на массу продавить, будешь удивлён.

Разговоры про блокировки по CAN звучат в Ат, но имхо есть задачи более важные.

какая задача кроме блокировки для автосигнализации важнее ?

Star Line решил прикоснутся к инновациям, ждём чем ответит АТ.
http://www.ultrastar.ru/337/35562

Pavlucsha, блокировка для ленивых установщиков.
Во-первых достаточно обесточить сигналку
Во-вторых можно воткнуть в obd "фильтр" который будет резать команду на выключение блоков
Ну и АТ достаточно просто будет это скопировать, тупо посмотреть какие команды отправляются
Список моделей наверное будет крайне ограниченным
У старлайна как всегда тупо маркетинг, ребята, у которых старлайновцы купили эту технологию давольно давно предлогают такие устройства, и старлайн как всегда громко заявляет о совместной разработке))

лень - двигатель прогресса,в основе всех изобретений человека - лень

ну пусть будет дежурная блокировка, время же не теряется на неё при установке,
есть много клиентов которым вообще побоку блокировка, главное -ДАЗ
да и обесточить сигналку иногда проблематично

samarik, очень просто, сирену при тревоге на массу. Датчик температуры замкнуть, блок ресетнится, вообщем вариантов много.

а вот это уже плохо для пандоры

Ясен пень, традиции нарушать нельзя.

Добавлено через 4 минуты

:-d +1000