Форум по автобезопасности -
автосигнализации

alexandr777, ага, первая)

Добавлено через 4 минуты

peit, хватит агриться) ты говоришь что тебе нравится этот бутерброд, а он тебе доказывает что им не накормишь роту солдат.

Не пробовала ли утонченная личность таки прочесть ранее написанное??
С чего тогда АКБ безусловно в нем меняются по истечении года? ( на ответственных узлах)
С чего при вскрытии такого АКБ слышится легкий вакуумный хлопок при снятии резинового уплотнителя с секции? Иногда оттуда может кое-то высыпаться.
С чего у него "сгнивают" электроды?
Может утонченной личности объяснят коллеги по цеху, которые тут сказали что химию учили, тем более в вузе?
Было бы здорово.

Наличие гелевого АКБ в бесперебойнике не избавляет от процесса газовыделения из него при ныне реализованных методах заряда.

peit
За язык никто не тянул
Не стоит тиражировать штампы и заблуждения.

Настоятельно рекомендую изучить схемотехнику бесперебойников,
а после полистать даташиты и посмотреть какой алгоритм реализован.

) знаешь когда это все было реализовано, например в Viper ?

Мне доказывать ничего не нужно.
я не утверждал, что доп АКБ будет работать 10 лет.
И никто не спорит, что АКБ теряет свои первоначальные свойства даже если заряд идёт в идеальных условиях, но цель данного девайса не стартер крутить, а проинформировать и оставшейся ёмкости вполне хватает, причем на гораздо долгое время чем может показаться.
И именно 4 ампер часов не просто так выбрали.
я уже писал, достаточно побеседовать со специалистами АТ и всё станет ясно.
А то люди советуют другим одно, хотя сами даже не знали, что Пандора может заряжать.

Вообще эта дискуссия бессмысленна.

слилсо. и правильно.
недозаряд (на коротких поездках) не менее вреден чем "кипение"