Это да, зажигание она видит.

На всех трёх проводах появляется "масса" при включении зажигания. На одном из них "масса" пропадает на время работы стартера. Карта похоже все таки требует все три провода между собой замкнуть и на зажигание. Странно конечно, но техподдержка как-то меня игнорирует. Сказали - перезвонят в порядке очереди, за неделю очередь не продвинулась. :(

Сегодня сбросил в заводские настройки, открытие ЦЗ заработало :) Но и клон сбросился. Завтра опять склонирую(этак и лимит клонов закончится), если не заработает - перепрограммирую АСС на зажигание...

При грамотном подключении автозапуска должно быть одно и то же

Создается впечатление, что в техподдержке AlarmTrade работает один человек. Я тоже в субботу пытался воспользоваться техподдержкой чтобы уточнить как восстановить прошивку после неудачного обновления, но мне так и не перезвонили. По электронной почте у них всегда один Евгений отвечает.

Попытаюсь, машина на гарантии, установщик даже за деньги, отказал, не скинул на флешку файл установленной конфигурации. Ответить сейчас не смогу. Сказал, что сделал как положено, теперь, видимо опять придется ехать с притензиями.

Добавлено через 7 минут

Догадываюсь, но посмотреть и считать, не смогу сейчас. Холодно, добираться до ББ, а провод- удлиннитель USB, не подсказал никто, купить не догадался, спонтанная установка при покупке, Понадеялся, что в комплекте, как на моей 5000 будет. Безвыходная дилерская установка-этим все сказано.(((]:-> :mad:
Куда копать, спасибо понял.

Alexandr82, при некоторых грамотных установках зажигание с кана специально убирается...

я эту поддержку называю 24х7х2.
именно столько надо в часах, чтобы дождаться ответа (не обязательно полезного).
х2 потому, что связь двухсторонняя.

Техподдержка никакая, технологические карты врут... :(

Всем спасибо! Победил я таки автозапуск. :) Действительно, статус зажигания нужно по аналогу. (В тех.карте об этом ни слова). Поскольку зажигание (и АСС и стартер) - отрицательный потенциал - использовал выход концевика капота (капот с CAN берется), припаял его к тем двум, которые желтые зажигание. АСС оставил на третьем желтом.

Ну по поводу тех поддержки - это как повезет( у всех практически одинаково- что у звезданутых что у панды .а про зажигание я вам говорил намедни ..)) удачного времени суток.

Добрый день! Уважаемые гуру, прошу помощи. Проблема такая: Пандора dx50B с клоном и Мазда СХ5, никак не хочет дистанционно заводится, на брелке показывает что пытается заводится а машина полностью молчит. Клонировалась без проблем, реле запуска подключил по карте с алармстудио. Прилагаю скрины настроек, может ткнете носом дурачка

Добавлено через 1 минуту

А фото не грузятся>:o

Ну давайте как обычно --- из далече : версия по блока .версия ал.студии .аналоговое зажигание ( статус ) полключен ?

Доброго времени суток.
Хотелось бы отчитаться по вопросу, начатому мной в сообщении 361 данной темы.
Не так давно стал обладателем как было написано на одном форуме "старого ведра", "страшного авенсиса с квадратнокривыми фарами", рестайл 2007го года. Т.к. взял без сигнализации, то озаботился ее выбором и установкой. Принципиально не хотелось хранить в салоне ни дополнительный чип, ни дербанить запасной ключ. На мой вопрос в этой теме подсказали несколько ссылок на подтверждение возможности бесключевого обхода иммобилайзера для Тойот и решил попробовать самостоятельно установить Пандору DX50. Т.к. это был только второй мой опыт установки (первый был лет 7 назад на свою на тот момент Нексию, кстати отдал ее впоследствии отцу и сигналка до сих работает без нареканий), то заняло больше времени, чем с допотопной Нексией. При выборе немного не расчитал нужных входов\выходов. Т.к. в Авенсисе не обнаружил CAN-шины, то пришлось все подключения делать по аналогу. Всего на блоке сигналки 6 входов, 2 из которых пришлось отдать под обход иммобилайзера по контактам imo\imi, в итоге осталось 4. Концевики дверей через диоды, зажигание, педаль тормоза и сигнал с коробки (у меня АКПП), который я подключил к ручнику. Не осталось места для концевиков капота и багажника, но если концевик капота подключу к тому же входу дверей через диод, то что делать с концевиком багажника непонятно пока (если я подключу и концевик багажника к дверям, то при открытии багажника с отдельного канала сигналки, далее при закрытии крышки я так понимаю, что сигналка не будет видеть этого, т.е. можно настроить, чтобы охрана снималась на время открытия багажника, но как сигналка узнает, что багажник закрылся, чтобы вновь на охрану вставать? Может кто подкинет идею, буду благодарен.) Попробовал в настройках убрать из списка входов сигнал с ручника, но без него автозапуск не хочет работать, видимо его присутствие - обязательное условие для автозапуска.

В общем при установке выяснил, что контакты imo\imi расположены в колодке так:

26 IMO Белый
27 IMI Серый

Прикрепил распиновку ЭБУ и конкретно расположение нужных контактов, может быть кому-то еще пригодится.

Кстати также выяснил, что на замке зажигания у меня две линии IGN1 и IGN2, и основная IGN2 (тонкий черно-красный провод), без него автозапуск невозможен, а климат сидит на IGN1 (зелено-желтый), поэтому к этой линии подключил контакт АСС от сигналки.

P.S. когда возникла проблема с запуском (как оказалось потом перепутал местами линии imo\imi при подключении к сигналке, когда еще не нашел распиновки ЭБУ), то начал обзванивать конторы в своем городе, которые занимаются установкой Пандор, с просьбой помочь, и все как один сказали, что раз в AlarmStudio нет карты утановки на мой кузов, то запуск по imo\imi невозможен, а одни сказали что раз на моей машине нет CAN-шины, то это в принципе неосуществимо. В общем незачет таким людям, которые и не пробовали и не попытались разобраться, но уже делают категоричные выводы.