Ремонт Pandora 3000
 

Здравствуйте, сегодня ехал на авто и тут из панели приборов пошел дым. Остановился, заглушил авто, скинул клему и начал разбирать ее (Это уже не первый раз. Раньше горел пред силовой, 20 или 30А, не помню точно. Потом расплавился сам провод, идущий к этому предохранителю. Мне поменяли колодку. Потом провод отломился, опять поменяли колодку... ) Но в этот раз было все серьезнее-обнаружил подплавившийся блок сигнализации, где две небольшие клемные колодки.
Вопрос-можно ли восстановить или как-то подчинить сигнализацию?

думаю можно, горел выход на зажигание, мозги и управление должны остаться целыми. на DXL3000, особенно при подключении зажигания по типу в разрыв, обязательно нужно разгружать его встроенную релюху доп силовым реле на 30-40А
но горит он (разъём и дорожка на плате от реле) из-за очень плохого контакта мам с папами на колодке для дз - уж очень она халтурно сделана

На каком?

Значит на проблему забили.
При установке потребление померили на этом проводе?
На машине типа Нексии вполне может такое быть.

Машина Honda Civic 4D 2007 г.в.
Ну мне установщики колодку меняли, а в последний раз, когда провода отгорели, сам менял, так как на улице -30 было и нужно было ехать. А через несколько дней, когда к установщикаМ поехал это произошло (

на хонде, пандора3000 без доп реле по зажиганию1, да ещё и с разрывом,
а если ещё дворники включить

Вот вот) когда дворники сегодня включил, сразу и задымилась. А реле у меня там стоит какое-то, рядом с блоком сигнализации

хз четам за реле у Вас стоит, но как правило 30 -ти амперное справляется с нагрузкой по игн1 с замершими щетками
а по штату питание на замок зажигания приходит через пред на 40-50А , но там и контакты (в замке зажигания) помощнее, особенно заметно, если сравнивать с 9-ти амперной релюхой 3000 и её "силовыми контактами"в фишке, которые, грубо говоря - как карандаш в ведре,. при плохом контакте и большой нагруке начинается приличный нагрев, ладно это уже Старика тема, если зайдёт, много интересного может расказать по этой проблеме

Добавлено через 36 минут

что-бы я сделал на вашем месте в данном случае:
разобрал блок, посмотрел на кнотакты, припаял проводок к выходу коричневого, или, если на его дорожке жопа, к управлению устаавшей релюхи.
этот проводок применил для управления своим внешним силовым реле, которое будет коммутировть постоянку с первым зажиганием

на CRV 05 я както старлайн А91 ставил с автономным питанием, для развязки применил в параллель два силовых диода 10А10. т.е. 20А , думал хватит.
позвонила клиентка, говорит, пришла в машину после дз, пластмассой ваняет, ну говорю приезжайте посмотрим, - -итог - нижняя бобышка под рулём в месте касания к ней диодов расплавилась, образовав левый рельеф. убрал нах их (диоды - а они ксати выдержали напругу при нагреве более 120 градусов:) )
больше на хонды ни в разрыв ни автономка по силе нехочу делать
вот нахрена коммутировать большую силу через контакты замка, для чего реле то придумали?кстати чё там у новых хонд ( фит с14 или срвс13) непроверял, надеюсь разгрузили питалово

Да там, вроде, только снаружи расплавился и колодка с проводами, самая левая. Но мне это уже доверие не внушает. Вдруг напутали с установкой парни, а сейчас начало это вылазить...контакт не тот стал, расхлябался. Поставлю ее заново, а она тачку спалит (
Куплю Starline А93 с GSM)
А эту сниму и на Avito) на запчасти)

Подскажите пожалуйста, а на Starline A93 тоже дополнительное реле по зажиганию нужно ставить? Послезавтра ставить будут, может подскажу установщикаМ....