Хачу ПАНДОРУ но...
 

Доброго времени суток.
Попрыгал я по форуму про пандору и возник вопрос,многие вопросы с "жизнедеятельностью и работоспособностью" лечиться снятием клемы с акум.
но... это для некоторых авто равносильно "смерти"-эвакуатор и перешивка мозгов или как там это называется уже самого авто,но даже если и нет, то искать предохранитель питания сиги не особо охота а если еще и разбирать элементы салона в -20 да даже в+20 нет не какого желания и времени,поймите меня как пользователя и желающего установить ПАНДОРУ.Допустим Вы же не хотите у себя дома установить предположим роутер и постоянно его перезагружать и отключать его питание и названивать установщику и своему провайдеру,говоря что постоянно отваливается вайфай и т.п.Хотелось бы установить и забыл, по истечению времени я не сомневаюсь что Вы задумаетесь о том а то ли я купил роутер.Но это все философия.Поймите меня правильно.:confused:

Честно говоря - ничего не понятно. Ни про перешивку мозгов после снятия клеммы, ни то, зачем эту клемму, собственно, снимать.

Более того, непонятен вопрос всего сообщения. Хотите, чтобы кто то за вас решил стоит ли устанавливать Пандору? :-) Дык это вопрос риторический :-d Сам не так давно стал обладателем 3910. Пока из жирных минусов - только не адекватность режима Hands Free, В остальном пока все гут. Установка системы в процессе, поэтому сказать на данный момент больше нечего. Очень много настроек и функционала сервисной части системы (даже при аналоговом подключении) - это радует. ИМХО, профессионалы поправят, ежели чего ;-)

Можно секретный выключатель сделать, щёлкните и нет питания

Ещё особохитрые на свободный допканал вешают релюшку размыкающую цепь питания, таким образом вызывают перезагрузку по питанию

Одним если вопрос быть или не быть сводится к описанной проблеме ответ однозначно быть!

попросите установщика вывести предохранитель в доступное,но скрытое место... по поводу акума согласен,не все машины терпят такого-можно и к дилеру на эвакуаторе уехать...

Доброго времени суток.
Спасибо за понимание господа. Просто интересно
узнать мнение установщиков и экспуататоров сеих
девайсов, я понимю что могут возникнуть вопросы по настройки сеих девайсов но по эксплуатации тоже есть вопросы-на будующее так сказать

Кстати а у каких таких авто снятие клеммы равносильно смерти и тем паче перепрошивки мозгов? Это что то новенькое!
Я обладатель 5000NEW, из минусов - меня огорчили только метки - по моему мнению они слишком хлипкие, и часто нужно менять батарейки для поддержания их работоспособности. Могли бы и получше сделать. А так, до этого была модель DXL3000, надежная как топор, никаких проблем. И брелок ловил лучше.

Многое зависит от инсталляции.

Так сформулируйте конкретно свои вопросы... А то что никто не может въехать, что вы именно хотите.
Наверное у автомобилей Tesla, конкретные проблемы после снятия клемы. :-d

а зачем пандоре перезагрузка по питанию?

Ну на счет "смерти" я конечно загнул-извиняюсья,по поводу перезагрузке пандоры во многих постах на форуме-скинте клему с аккум.и подождите минуту ,другую,покурите. Вот и возник такой вопросик-енто системные процедуры или исключения при кривой установки?!Вот в принципе и мой вопрос

Мозги Пандоры - это процессор, как в компьютере, и на его возможностях построена вся работа и гибкость настроек. Если у нас глючит ПК - первое правило "Перезагрузка!", так же и в сигнализации, если что то подвисает или глючит, то как правило помогает перезагрузка процессора.

Дык, любое сложное устройство, где для обработки данных используется микропроцессор или микроконтроллеры там всякие, иногда требует перезагрузки в целях профилактики. Нормальная практика. Возмите хотя бы свой смартфон.
По поводу работы Пандоры... Не снимал клему наверное больше года, работает пока корректно (тьху, тьху). Модель DXL-3910 v1.

Вот уже более интересная инфа. А кто нибудь "ковырял" уже весту? что можно поставить на ее борт в ближайшем будущем? Можно рассмотреть не только пандору но что бы жсм.

Ничего особенного. Как Логан-2, любая Пандора из последних версий поддерживает её, даже бюджетка DX-50.

Вот уже интересная инфа. И вы переживали что после снятия клем Весту нужно будет тащить в сервис? 0_0

Дело не в том что веста а втом что как говорилось выше не хотелос бы приобрести "компютер" который надо постоянно перезагружать Вы же тоже когда идете в магазин приобретать что то Вам не особо известное и новое наверное стараетесь найти инфу в инете о данном продукте что бы в магазе не впарили какой небудь фуфел,вот и я стараюсь найти более мение внятную инфу по данному продукту так как не особо охото плеваться когда приобретешь да еще за такие деньги,последний раз когда я покупал сигу прошло почти 9ят лет енто был топор 9000 много ли было тогда марок сигн. да еще с А.З.отпахала до пршлой весны без проблем но начала потихоньку умирать купил 9.5 топор что бы встала без особых переделок в место старой, первый топор ставили часов 6-7чему я был очень не доволен но сейчас понимаю что енто хорошо.Хотелка новый авто вот и шукаю-что бы современно и самое главное надежно.

Когда АКБ в норме, пандора тоже чувствует себя хорошо, а то на подсаженных АКБ доводят до критически минимального напряжения, особенно когда АКБ медленно разряжается, пока в нуль не сядет, то тут любое устройство заглючит.

Когда у меня была ещё 5000олд, при просадке АКБ, зависал GPS модуль, лечилось полным обесточиванием.
Я решил что это не дело и с того времени, я просто не довожу до такого состояния, функционал Пандоры позволяет с лёгкостью это делать, результат: 5100 V1 -> 5100 v2 -> 5570 pro -ни одного зависания.

влад177, дело в том что я не сталкиваюсь с описанными тут случаями когда надо перезагрузить даже после просадки акб. хотя уверен что такое возможно, но мне наверное просто фарило. перезагружать по питанию мне приходится только свою, и то когда я обновляю програмное, потому что мне было лень цеплять зажигание по аналогу. у меня очень часто садится акб, но это не приводило к описанным тут случаям.

Насчет "смерти" может и преувеличено,но... Приехал клиент на новом V-Klasse,рассказал историю-захотел он перенести передние сидения подальше(крупный товарищ),мастера стали их снимать,ну и скинули клемму... итог-поездка на эвакуаторе к дилеру на адаптацию блоков...Таже история с Вольво ХС90- знакомый снял клемму и поехал в Обухов...

Страшилки это, новый Viano 447 переживает сьем клеммы легко, с XC90 тоже не было не разу проблем, либо стечение обстоятельств, либо другие "факторы" 8-)