После обновления брелока, появляется управление предпусковым обогревателем, все работает корректно.

Каким образом к DXL 49XX подключать Fortin?
PS Сообщение от Престиж-Авто видел.
PPS Информации по подключению по воздуху через RMP-03 не появилось?
Спасибо.

да все как обычно, в аларм студио в разделе 3.2 "настройка выходов" назначаем один из кнаналов как обходчик иммобилайзера и этим выходом включаем фортин. Можно и по воздуху фортин включить, через одну из встроенных релюх DI-04 и даже BT-01 должно подойти

Это будет управление импульсом. Я же имею ввиду подключение как в DXL3910pro, где fortin можно было на aux повесить и они общались по своему протоколу.

Ага, там можно было, а в 49-й серии уарт-интерфейс (рх-тх) не стали делать. Хотите защитить линию управления обходчиком - блютуз в руки. Интересно, запихнется ли BT-01 внутрь фортина? ))

Вот ведь... редиски. Фортин выпилили, для моей машины блокировку по CAN убрали, конфигурирование по воздуху нету... Как так то?

это бывает ... а что за машинка. если не секрет?

Renault Koleos 1 ph2.
Бум общаться с поддержкой.

должен быть бесключевой обход у пандоры

По докам - его нет. Хотя иммо +- тот же, что и на предпоследнем хитриле.

ну да, именно предыдущий икстрейл, и обход для него есть

А на сколько безопасно указать код хитрилы, подключиться к колеосу и попробовать обучить встроенный обходчик?

Вообще не опасно, или заработает, или нет.

вскрыл 4910 -

модуль модема - telit ue866-eu
батарея - unique energy gm053040 3.7v 500mah
микрофона внутри нет! но, в комплекте лежит проводной.

Фотку в студию ))а то будет - Суслика видишь ? --НЕТ . А он ..

упс, наврал. в комплекте нет проводного микрофона. это бипер)
микрофон на плате не нашёл, но он таки есть и работает. прошу прощения за дезу)

PS эта зараза не воспринимает dtmf комманды(

С кнопочного телефона проверь

С кнопочного то работает, но это не вариант использования(
dtmf тон бывает коротким и длинным, судя по всему, новый модем распознаёт только один из них. Какой именно, не могу проверить - нет переключалки ни в одном из доступных смартов, а что на кнопочном - хбз.

говорят что вариант алгоритма сжатия голоса оператором портит передачу дтмф. В общем ждем прошивку.

Ерунда имхо. В моём смарте - МТС, кнопочный телефон включен через GSM мост, в котором так же стоит симка МТС. Но делать нечего ждём прошивку. Вообще странно, что такую проблему не обнаружили на этапе тестирования.

ну то что через жсм шлюз управление работает никак версию насчет сжатия не опровергает, я недавно своим айфоном с билайновской симкой нормально сигналкой управлял, а клиент своим айфоном с мтс никак команду не мог передать. Кстати интересно было бы попробовать не кнопками дтмф набирать, а динамиком с другого телефона в микрофон смарта свистеть ))
А так согласен, на ровном месте проблему организовали, допустим на старлайнах дтмф всегда разбираются без проблем с любых смартов

ТП ответила, что в курсе проблемы с DTMF и инженеры работают. Так же посоветовали использовать приложение PandoraBT для программирования системы по воздуху, обещали расширять и углублять функционал) по настройке.

Мужики, помогите, плииз. Всю голову сломал, не знаю что делать.
Имею сигу DXL 4950 (ПО v1.36) с брелоком Pandora D-670. Ставлю на Ford Focus 3 рестайл в максимальной комплектации со штатным автозапуском с брелока и штатным отопителем. Для реализации управления штатным автозапуском по CAN вынужден использовать код авто 1224, т.к. в 1231 автозапуск не работает впринципе, точнее работает через раз и не видит зажигание в SLAVE режиме.
Есть две проблемы, которые я никак не могу побороть, чтобы я не делал:
1. Брелок постоянно теряет базу и пропускает команды. Приходится постоянно запрашивать статус авто для обновления состояния. Работает на частоте 868, канал 3, как поменять на другой не знаю. Может брелок сменить? На какой?
2. Очень странно работает SLAVE режим ЦЗ. Сига то видит, то не видит (чаще не видит) команды по нему, особенно когда пользуешься штатным режимом KEYLESS ENTRY (управление ЦЗ с ручки авто). Мне он очень нравится, не хочу от него отказываться, не для этого я его ставил.

Помогите, пожалуйста, советом, что делать, куда копать?

Добавлено через 11 минут

И еще вопрос. Можно ли как-нибудь подружить DXL 4950 с программатором RMP-03? А то вообще по инструкции дружить отказываются.

mikryashov, по какой инструкции вы соединяете 4950 и rmp-03? Они не будут вместе работать.

Зажигание подключить аналогом и вернуть кан программу 1231, после чего стабилизируется автозапуск и возможно наладится чтение статуса штатки.
Брелок надо перерегистрировать, возможно канал поменяется. Но если в п1 имеется ввиду что пропускаются посылки контроля, то проще отключить звуковую индикацию потери связи, эти пропуски всегда будут на любом брелке.

Да из студии. К сожалению, да, уже понял, когда прочитал о его совместимости. Однако описание из студии реально вводит в заблуждение, как будто все новые блоки должны работать с данным программатором. И кстати очень жаль, что это в действительности не так. Очень удобное приспособление.

Добавлено через 21 минуту

По брелоку имелось ввиду, что (пример из жизни) когда, например, выходишь из авто, ставишь на охрану через штатную сигнализацию, Pandora по SLAVE подхватывает команду и тоже встает на охрану, но на брелоке D-670 статус режима охраны не меняется! Приходится с брелока отправлять контрольную команду запроса текущего состояния авто, чтобы брелок обновился и увидел, что Pandora сейчас в режиме охраны! Тоже самое и со снятием с охраны.

Объясните мне, пожалуйста, для чего зажигание по аналогу, если на кодах 1224 и 1234 автозапуск работает корректно по CAN? Это же лишняя точка включения. Безусловно это можно сделать, вот только не пойму для чего? Функция автозапуска по CAN изначально же от рестайлинговой Куги 2 и прошивка блока BCM на Фокусах для корректной работы замка рулевой колонки тоже от Куги (GV6T-14C094-AH), то почему бы на 1231 не сделать точно такую же логику работы как на 1234?

В общем обновил блок (DXL 4950) до v1.36, проверил разные профили авто от Focus 3 и Kuga 2 (рест. и до рест.) на совместимость (включая 1231) и остановился на рестайловом от Kuga 2 - 1234. Спустя полу часа работы блок адаптировался к командам от штатной сигнализации и SLAVE по KEYLESS ENTRY стал работать нормально.

Однако проблема с брелоком (D-670) все еще актуальна. В техподдержке Pandora посоветовали обратиться в сервисный центр и по гарантии заменить брелок, т.к. это не нормальное его поведение и такого быть не должно. Хотя зная как работает протокол Lora, на базе которого основан новый брелок и зашумленность данного частотного радиотракта полагаю все-же не с брелоком дело. При чем потеря радиоканала происходит находясь рядом с основным блоком. Может D-800 лучше работает? Т.к. через приложение на телефоне по Bluetooth все передается корректно и своевременно. Знать бы сразу, что так брелок работает купил бы сразу DXL 4970 с брелоком D-800 в комплекте.

Дополню, что одноклубник на синем форуме пробовал делать зажигание по аналогу в параллель в коде 1231 и автозапуск по CAN у него тоже не заработал. У него были ровно те-же проблему, что и у меня.

Что-то не так не только с определением статуса удаленного запуска в SLAVE режиме, но и с командами на сам запуск. Штатно с брелка ДВС удаленно запускается последовательным нажатием 3х кнопок на штатном брелке: постановка на охрану (кнопка 2), запуск/остановка ДВС (кнопка 1), запуск/остановка ДВС (кнопка 1). Однако Pandora в коде 1231 при отправки команды АЗ отправляет команду однократного закрытия замка, но последующие две команды на запуск ДВС сразу не отправляются, они отправляются спустя какое-то время, когда Pandorа понимает, что ДВС не запущен и только тогда запускает ДВС! Статус зажигания при этом Pandora не видит.

В итоге этот одноклубник тоже как и я сделал контроль зажигания по CAN и сменил код модели на 1234.

добрый совет, подключите зажигание по аналогу, даже если кан-программа нормально заработала, уменьшите вероятность "сюрпризов" на будущее. У опытного установщика зажигание аналогом при автозапуске, закон.
Радиоканал в этой сигналке не на лоре реализован, а брелок видимо действительно неисправен.

micado, спасибо за совет, так и сделаю!

Подскажите, пожалуйста, еще один момент.
Для реализации турботаймера требуется управление кнопкой Start/Stop, однако управляется она плюсовым импульсом (1 сек), а везде в документации Pandora зажигание управляется по минусу. Выходы CH2 и CH3 куда предполагается подключать кнопку имеют также управление по минусу. Как быть в этом случае? Не коротыш же устраивать? Переназначить любой другой плюсовой выход на зажигание и к нему подключить кнопку?

именно переназначить, на случай если плюсовых не хватит я такие штуки применяю http://www.meguna.ru/key_invertor/ke...tics/index.htm

Ооо! Даже не думал, что такое может существовать, класс! А какие там реле, то, что надо, давно такое искал! Спасибо большое!

Обновил прошивку вчера на 1.36, теперь напряжение аккумулятора на 0,5—0,8V меньше показывает, интересно это у меня одного так стало?

vovsa, прошивка по USB не меняет "калибровку" питания и настройки пользователя. С чем сравниваете показания брелка? Мультиметром меряете или с БК авто? Если мультиметром, то в точке подключения блока или на АКБ? Не могли, при прошивке, "потревожить" соединения возле блока, немного ухудшив контакт?
Кроме того, если при прошивке отключали совсем базовый блок от питания, он переходил на встроенную батарею. Из-за этого "усредненное по времени" значение питания будет занижено, первое время. Сделайте еще пару тройку "чеков", цифра постепенное вернется в норму.

Сравниваю с показаниями до прошивки,по приложению и на сайте, замеров не делал, соединение возле блока не тревожил, питание не отключал, режим езды не поменялся, раньше на рабочем двигателе 13.7В сейчас 12,9В, когда двигатель заглушен раньше 12,2- 12,6В сейчас 11,7-11,9В.
Единственное что сделал, включил блокировку Keyless через таймерный канал. Но не думаю, что данная функция будет так высаживать аккум, что при заведенной даже генератор не поднимет до 13,7 В, Так то надо пойти и замерить сколько по факту, но напряжение упало сразу после прошивки и манипуляций с таймерным каналом.

Мужики подскажите, плиз. Мне по гарантии поменяли блок сигнализации DXL4950 на DXL4970. Все мои старые метки и брелок D-670 перепрописали на новый блок. Все заработало как надо однако как выяснилось позже (обнаружил через приложение Pandora BT), что в новом блоке привязан еще брелок, по всей видимости D-800, т.к. он его как Bluetooth устройство распознает. Вопрос как его модно отвязать?

Никак

А в чем причина замены? Какой дефект был?

Не работала обратная связь у брелока D-670. Замена брелока не помогла.

Кто знает диаграмму направленности антенны GPS\GNSS центрального блока?
Исходя из пунктира на установочной схеме, то блок лучше располагать горизонтально, а если внимательно посмотреть промовидео, то можно увидеть модуль GPS\GNSS с микрополосковой керамической антенной на торце, тогда блок лучше располагать вертикально проводами вниз.
Кто разбирал? Как лучше ставить если плохо GPS принимает?