просьба помочь...
 

собствено сам пост здесь: http://www.alarmforum.ru/forum10/thr...html#post10672
извеняюсь что пишу сюда, но нужна помощь.

И правильно пишут про IGN2. И вообще, мне кажется, что такой тип зажигания у большинства. Предлагаю реле для IGN2 класть в стандартную комплектацию, считая это именно базовым набором для подключения АЗ (ДЗ и тд)

Абсолютно согласен с hruma!
Вобще можно не плохо попасть если игнорировать подключение IGN2, а вот ААС почти на всех новых авто можно игнорировать так как управление отопителем и кондиционером уже давно перебралось на зажигание, всё это можно проверить во время установки, но в любом случае IGN2 сам не игнорирую и другим не советую.
Как только подключите IGN2 будет вам счастье!

АСС тоже лучше не игнорировать.Многие машинки зажигают лампочки типа АБС.А вот если это будет СРС(подушки) это уже совсем плохо.Во многих сигналках АСС и ING2 и ING1 уже в блоке,но тогда и последний устанавливается обычно не далеко от замка.А это не айс.Хотя для установщиков пофиг-главное простотА установки.!...

5 баллов, полностью поддерживаю.
А вот включающиеся чрез минуту магнитола и дворники это абсолютно лишнее.

Т.е. лучше сделать 3 отдельных реле (вынести их из блока и даже не склеивать в один моноблок)?

Короче говоря назрела (и давно) необходимость в полноценном силовом блоке запуска! А внедрение встроенных релюх в 2000й, работающих по "параллельной" логике с выносным модулем, это вновь "пальцем в небо" со стороны АТ. :(
Нужно всего лишь:
1) Слаботочный канал 5 оставляем как канал с возможностью ПЗ\ТТ для комплектов без АЗ\ДЗ. Это базис, а вот надстройка:
2) Создаем выносной модуль, управляемый минусами (не важно, с разъема под крышечкой, или со "жгутика" встроенных реле (сами реле при этом уже не нужны), включающий в себя реле:
3) Заж1 и блокировка. Логика ясна, работает "всегда", включается "в разрыв (87\+\, 87а-замок, 30-заж1 "в машину", вход заж. сигналки - просто "контрольный\треводный, парллельно 87а). Оно же может быть ПЗ\ТТ.
4) Заж2. Программируемая логика (может отключаться и не отключаться при стартере). Подключается без разрыва.
5) Стартер1 и защита стартера. Включается "в разрыв" (87\неподключен\, 87а-замок, 30-стартер1 "в машину", 86 и 85-"управление"). Когда двиг. заглушен и охрана снята, на 85 минус, 86 через диод подключен к клемме "стартер" замка = заводим от ключа. В состоянии "охрана" \+\ и
\-\ подаются на 86 и 85 сигналкой на время работы стартера. В состоянии "двигатель запущен", не зависимо, охрана или нет, \-\ сигналкой на реле не подается. Всё реализовано внутри блоказапуска.
6) Реле АСС\Заж3\Стартер2\Обход иммо - программируемое. Широкие возможности программирования логики работы под один из режимов. Включается параллельно в случае АСС\Заж3\Старт2 и "в обход" в случае Обход иммо. Полная группа контактов.
7) При необходимости штатные каналы тоже должны иметь возможность дублировать перечисленные режимы, т.е. надо убрать "кресты" в таблице возможных назначений.
Примерная идея такая, технологичность установки и гибкость обязаны повысится. Разную мелочевку в свете высказанного предложения можно пообсуждать ниже.
Что думаете?

согласен.... проще было бы и смотрелось бы это гораздо лучше.... а то приходится постоянно вешать доп реле Заж 2 и Блокир стартера как минимум. и вот развешиваешь эти релюхи... а так не очень большой блок который крепиш и в нем все уже есть :) Хотя лучше бы сделали его внутри основного блока а датчик (акселерометр) вынесли наружу.

Люди сидящие на форуме заслуживают ,как минимум ,уважения.Согласен ,не плохо сделать силовой блок,причём туда также запихнуть реле поворотов(выдаёт местонахождение сигналки).Соответственно угонщик найдя блок с релюхами полностью не победит сигнализацию,на доп.каналы которой могут быть навешаны ещё блокировки двигателя.И датчик движения в блоке сигналки мешает в плане установки.Лично я ударники стараюсь ставить на металл.Не часто в машине найдёшь горизонтальную металлическую полочку.Но бОльшая часть установщиков это не оценит ведь в автосалонах поток ,больше сделал больше заработал.И там дополнительные блоки и датчики и каналы не нужны.Просто мешают быстро сделать автомобиль.

на счет реле поворотов.... может просто мощьные поливики поставить??? давно я уже предлагал сделать в ПДЛ доп вход для автономного АКБ (либо батарейку внутри) но только что бы от этого автономного источника работал центрльный блок и РФ модуль, и больше ничего, мертвая тишина (так сказать при откл. АКБ авто. система переходила в скрытую охрану и никак себя не выдавала и в то же время била тревогу на пейджер!) но почему то проигнорили.... в 2000 такого не видим.

Идеальных систем не бывает.Для всех не угодишь...Да и слишком дорого всё это получится.