Знаете , а мы 80% Пандектов ставим под капот( тем более если ставится п/капотный замок), правда пару раз приходилось переставлять, но это я думаю конструктив а/м. Одно из наблюдений - не надо ставить рядом с блоками реле и в самом деле, проанализировав установки, ( сообщение от Hydrazin) - блоки Пандектов были установлены под капотом чуть ниже лобового стекла.

А под капотом дальность действия метки вообще ложна быть минимальной, выход волны оттуда возможен только из под днища, т.е. через пустые пространства между кузовом и двигателем. Короче под капотом он сильно заэкранирован и дальность падает в разы. Этот факт необходимо учитывать и тчательно проверять не потеряется ли метка в салоне и во время движения.

В чем неадекватность ВМ-102?
Посоветуйте что-то адекватное вместо ВМ-102 к ПДЛ 1500i, плиз.

Фильтруйте своё бортовое питание. А лучше, рас вы уж такие профессиональные установщики и взялись за весьма серъёзное занятие по установке сложных устройств использующих принципы радиопередачи, купите себе анализатор спектра и осцилограф. Это необходимый минимум человека работающего с радиопередающими устройствами. Вы все меня раздражаете горе установщики, вы работаете с радиосигналами и устройствами использующие эти сигналы, при этом вы работаете с ними полностью в слепую (радиоволны невидимые) и при этом жалуетесь тут все что ничего не работает. Для диагностики неполадок с устройствами связи существуют специальные приборы, применение которых мгновенно вносит ясность почему не работает!!! Осцилографом можно выяснить есть ли помеха по бортовой сети и какова её природа, анализатором спектра можно выяснить есть ли помехи в радиоэфире и на каких частотах и где расположен источник помех в автомобиле или снаружи.
А вы все как школьники, демонстрируете своё невежество и непрофессионализм!
Повторяю ещё раз и для всех "установщиков" : КУПИТЕ СЕБЕ ПРИБОРЫ !!! и тогда все станет работать.
Ну нельзя работать с радиооборудованием в слепую, НЕЛЬЗЯ !!!

Timan:
Не, не Альтоника и даже не аЛЬТОНИКА... ;) А ВВшных действительно сотни и проблемы с ними действительно были и есть порой, но предсказуемые и решаемые без шаманства - техника хрупка и капризна, это люди железные. :)
ATi: Верно! В том и вилы, если при движении дальности катастрофически не хватает, а на стоянке её чрезмерно много, проблема больше алгоритмическая, а не монтажная. Так что и не оппонент даже... ;)
Hydrazin: Вроде и не поспоришь, больно красиво и правильно сказано! Однако, положение вещей на сегодняшний день таково, что выйграет конкурентную борьбу устройство с максимально развитыми свойствами "Plug&Play", даже если оно насквозь дырявое, но установить его может чел с "двумя классами и коридором" образования. Как бы это ни казалось обидно профессионалам (сам инженер-радиофизик). Кроме того производителю проще "вылизать" изделие, чем в каждом конкретном случае согласовывать два "законченных" изделия между собой (в смысле а\м и сигу). А то, глядишь еще сезонные и суточные регулировки придется применять.
Приборы вещь нужная и полезная, но фильтрация питания смахивает не WL-овщину с угонанет (если читал)... Не установщик питание фильтровать должен, а разработчик такие решения придумать, чтоб грязное питание не ломало юзабилити напрочь и массу на аккум сантиметровым кабелем не тащить (WL).
Кроме того за приборы тем людям скажите, кто уважаемому топстартеру устанавливал.
Ничего личного, конечно, так, спорим-с.

А здесь бабка надвое сказала. По бортовой сети могут идти низкочастотные пульсации большой амплитуды, для срезания которых нужны дросселя и ёмкости больших номиналов и размеров соответственно, которые никак не поместятся в корпус Пандекта. Так что фильтрация никому не помешает. Как видите её ни в каждом устройстве производитель может разместить внутри.
Сначала смотрим осцилографом, затем принимам решение, нужна фильтрация или нет.

Я вам приведу простой пример, и информацию на заметку установщикам. Сейчас на многих машинах люди ставят китайский ксенон, это модно. Так вот блок розжига ксенона является сильнейшим источником помех широкого спектра, которые фугасят в бортовую сеть. В моделях подороже внутри блока стоит фильтр подавляющий ВЧ помехи, но в более дешёвых ксенонах никакой фильтрации нет и шквал ВЧ шума лезет в бортовую сеть. Я это обнаружил случайно, когда моему тестю на джип, при покупке, в автосалоне, поставили ксенон (два комплекта ближний и противотуманки, по 350$ с установкой). Я включил радио, потыкал кнопощки и включил "средние волны MW" и просто ох-ел, там стоял такой шквал и визг. Я сразу понял, что это дают помеху работающие фары, после выключения света помеха исчезла.

А вы говорите производитель должен фильтровать, всего не предусмотреш.

Ребятки, вы чего заспорили?Гстю предлагаю зарегаться,Hydrazin'у предлагаю прочитать ГОСТы.

А что госты? Ложили Китайци на наши ГОСТы, с БОЛЬШИМ прибором.

Вчера ездил в сервис
исправили баг, который заключался в работе родного центрального замка. Вообщем на ключе от машины две кнопочки одна закрывает двери, другая открывает, после установки пандоры и пандекта, работала толька та что на закрытие дверей, но вчера все исправили.
В принципе убедил установщиков в том что нужна скрытая установка пандека, а блокировка должна быть под капотом, тока он говорит сделает но под мою ответственность.
Подружить же пандору и пандект не получилось, и я так понимаю это из-за версии Пандоры 1500и v.4.31. Еслив поменять прошивку то они подружаться?

Да, неободима прошивка 4_33 и выше. Так что перепрошивать!