Toyota RAV4 2017 бесключевой запуск
 

Toyota RAV 4 2017, стандартный ключ. Устанавливали Pandora 3910 Pro. Прошивка 2.46 прошилась. При загрузке прошивки NRF v201.pld в Pandora Studio появляется сообщение, что несовместима с устройством. В чем может быть проблема ?

Попробуйте еще раз ..или вы скачали для 30х0?

Да пробовал несколько раз. Cкачивал прошивку для 3910 Pro с файлсервера NRF_DXLxxxx_v201 .

дата производства системы ( не с коробки , а именно с блока , если мартовская или апрельская , nrf не шить .)

Т. е. только прошивка 2.46 и дальше пробовать обучить через IMO IMI ?

Ответа о дате производства не услышал - считаем что да .тогда через imi imo new.

Дата производства пока уехала с машиной, появится- проверю. Спасибо за подсказку.

Продолжу тему. Подключил цепи IMO IMI провел обучение на 17 уровне, успешно. Прошел процедуру CLONE - успешно . Дальше при попытке запуска заводится, через 3 секунды глохнет. При отключении IMO IMI и простом поднесении ключа к антенне замка зажигания заводится без проблем. Контролькой светодиодной виден обмен данными по IMI , по IMO ничего не проходит. При обычном запуске ключом активность на обеих проводах. Все подключения по карте установки. Какие варианты еще попробовать ?

Вариант обновить NRF, это признаки не обновленного процессора

Коля, если не решилось , я хочу помочь тебе, пишы в личку, то , что по имо нет запроса от есм мне нужно тебя поспрашивать - разрыв конкретно на фишкке есм реализован или в торпедо (по схеме) если смотрел схему, отваливать посылку по ими надо напрямую в контроллер двс, просто если нету по имо запроса от есм
(две коротких морзянки через две сек после запуска) то варианта два;: 1 сига перед стартованием дает неправильную посылку на запрос, 2-она блокируется без втавления своего ключика вот этой новой хуетенью - блокинг сюстем. и не доходит до есм

Я тут подумал - а как нрф обновляете ? По шагам ?просто был случай - нрф по воздуху пытались обновить .

это врядли, человек шарющий, такие моменты учитывает
тема такова - нелезет нрф, а такое будет только с уже обновленной прошей проца, потому считаю больший момент перевести на физ реализацию. кстати Apex хорошо рубит в теме обхода, мож докинет какие мысли если зайдет.
суть то в том, что ЕСМ даже запрос на подтверждение не кидает (или кидает, а блокинг сюстем разрывает его),

ну тогда вариантов мало - или направление imi или ....зажигание как зажигание 1 ..

слишком опыт большой и компетенция, чтобы втупить так, хотя бывает конечно проблема перед носом (как ножницы ищеш), но мозг упорно рационализирует - типа там все заебись.
оно то как, не с руки описывать по полной конекретику подключения богатому опытом мастеру, вред ли у меня к нему назреет вопрос , типа - какими каналами имо ими делается, тем более сказано что прописывается имо ими нью , значит с правильного разъема взято (х2 или х8 - сам уже не помню, но который может с рмд общаться), и в другую сторону посылку направлять тоже исключено уровнем компетенции тс, а человек очень много кому помог, особенно конкретными схемами, и без всяких выебонов, давайте ребята позитивно поразмышляем по части версий проблемы:)

ага, как то пол дня мучился, заводя новый x-trail, и поддержку местную замучил, пока дядя с москвы сам не позвонил, и сказал что обход надо на всё время всё таки поставить....
по теме, когда обходил новые кнопочные по силе, проблем вообще не было, всё как то по накатанной... при всём уважении к kola7126, надо наверное всё заново делать... я всегда цепляю имо-иими сразу с ID-codebox (где есть), он у тойот всегда за печкой.

обход при запрещенном пункте сеуунд 5 ещу отрабатывает после схватки, на ниссанах новых и многих других опция вообщето должна автоматом включаться при разрешении кан обхода (звездуны так и сделали, чтобы вопросы ненужные исключить), кстати заметил в истории, что канал обхода наконец то отвязали при канзапуске.

так нету уверенности с системой блокинг, что это за еботень, как она вообще функционирует, не просто же так разрыв имо и ими через неё идет. потому и советую лыжи включать напрямую к ЕСМ

Вот я и говорю- проговорить- проверить по шагам ..а то назначит назначение разъема х6 как доп датчик ...а если после попытки аз ,глохнет ,и на щитке ( акб неисправен )- тогда точно провода (имо ими).по поводу не лезет нрф - попробую второй раз залить .Есть еще один вариант -сбросить блок .на 0.переобучится -переклонироваться -перезалить ..

ну ладно, давайте спросим у Коли, - откуда силу береш:) ?*
вот по любому ведь скажет, что с доп каналов основной фишшки назначил , а не рмд воткнул, повторю - прописывается (видит сига циферию на ими, и без сигнала имо небудет подтверждения - непрпишется)

Кроме ими надо чтоб и имо увидела )).

Всем спасибо за комментарии и подсказки. При всем опыте, запуск не сильно востребованная тема, поэтому возникают подобные вопросы.IMO IMI подключал под торпедой- синий разъем. NRF попробую обновить шнурком, пробовал по воздуху и шнурком тоже пробовал. Силовуха собрана правильно, т. к. при поднесении ключа спокойно заводит. Каналы с основного блока взяты. Обучал с соединенной цепью IMI , заводил при этом. Еще непонятный момент- разъем X8 назначается студией как разъем для RMD-6, даже если запретить. Да, и глохнет с сообщением о неисправности АКБ. Значит будем IMO IMI переносить.

NRF по воздуху не обновляеется ( это сам воздух !!) . настройки Х8 не трогать , при включении пункта imo imi new - назначение разъема АВТОМАТОМ меняется на правильное, после перезагрузке системы ( выставлять не требуется) ( rmd6). зажиганий 2 ? назначте ка IGN1 - оба . есть еще вариант - подключить IMI в сторону ECU , imo параллельно имо штатному . imi штатный ФИЗИЧЕСКИ РАЗОРВАТЬ .ПРОБОВАТЬ

Все получилось, спасибо за подсказки. Обновил NRF, перезагрузил и пошло.

:) :)