Дык это я не сам придумал. Цитирую инструкцию:
- подключите красный провод разъема Х3 к +12В от замка зажигания
Завтра попробую плюс на постоянную.

С ключом в замке автозапуск получается т.е. реле не активируется и читается чип в ключе.

+12В от замка зажигания и +12В на цепь зажигания, это разные вещи. В инструкции имелось ввиду постоянные +12В на замке.

кроме реле не срабатывает ещё может мощности сигнала от чипа не хватать

Тогда довольно странно вообще этот пункт выглядит. 12 вольт не от зажигания обычно не уточняется точка подключения. 12 вольт много где взять можно, тем более это актуально для скрытности обходчика. Завтра попробую напрямую.

Я на чип свою антенну мотал, перед тем как подключать в обходчик проверил её без обходчика тупо врезав в цепь иммо. Машина запускалась 10 из 10. К тому же несколько запусков я реле пальцами держал. Обычно клацанье чувствуется при сработке подобного рода реле.

Во первых, хотелось бы поблагодарить всех кто принял участие в обсуждении моих несрастух. Очень помогли, всё зафунциклировало.
Во вторых, подтвердить, да, действительно, код на включение по минусу приходит до включения зажигания. И на +15 ловить нечего.
В третьих, уже из личных наблюдений, в копилку так сказать знаний. После синхронизации петлю нужно резать сразу на втором автозапуске. На третьем автозапуске, если допустим антена пока отключена (как в моём случае) синхронизация снова слетит, придется инициировать четвертый автозапуск. Видимо особенности алгоритма синхронизации, первый инициирует, второй устанавливает счетчик кейлока.

Ну и для гугла. Polo sedan 18г.в. слейв режим. Если багажник был открыт больше 30 секунд, то пандект не ставится на охрану по слейву за первый проход. Приходится перевключать. Со второго раза ставится без проблем. С телефона или сиговского брелка ставится сразу. Техподдержка отморозилась с ответом. Возможно приняла к сведенью.
В принципе криминала большого нет, но очень неудобно. Подъезжаешь к дому, копаешься в багажнике, с покупками всяк больше 30 сек выходит. Закрываешь, жмешь пульт, срабатывает только ЦЗ. Приходится перевключать. С беззвучным режимом по умолчанию данная козюлина чревата оставленной без охраны машиной.

Активировал штатный ключ на работу при включенном зажигании и оказалось что при включенном зажигании (на автозапуске) сигнализация не отрабатывает слейв. Замки клацают, охрана не снимается. В техподдержку видимо писать бестолку, они ещё с багажником ответ не родили. Вся надежда что хоть кейлес на автозапуске будет работать как надо.

проводочков хватит аналоговый слейв по снятию добавить? Снятие все равно метка прикрывает.

Входы все свободны. Один плюсовой зацепил на зажигание, на всякий. Но зажигание на данный момент по кану без всяких проблем отслеживается. Т.е. я должен на силовой ЦЗ кинуть где по открытию идет плюсовой импульс и запрограммировать его как открытие слейв?
Закрытие слейв наверное подключать не стоит, иначе он будет при любом запирании в охрану вставать. Правильно я твою мысль понял?

Ага, правильно, пару раз именно аналоговый слейв по снятию и без закрытия в подобных случаях выручал

Большое спасибо. Буду допиливать.