Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Сообщение от alexandr777

пусть оставляет подключение силовое (на самом деле плюсовое слаботочное) к двум зажиганиям, обход по тойто/лехус кан, а на каналы, котрые подключены к 2-м зажиганиям, запрограммить в тайм логике так - действие 1 подать импульс допустим 3 минуты, действие 2 - отключить канал по событию нажатия тормза, передерга парка, тревоги. событие для действия 1 - снятие, условие - включено зажигание, отработка успевает за пол сек подхватить жигу до окончания сброса проги кан дз . более того , чтобы не тыкать два раза кнопку перед перехватом старт/стоп, можно сделать таймаут на событие выключения импульса, допустим три сек после нажатия тормоза, удобней как по штату - нажал тормоз и кнопку -и перевел штат управление в актив. но это конечно если нужен рабочий кейлесс совместно с мягкой посадкой (перехватом жиги своими действиями после снятия) на этих авто так точно работает,

Сообщение от Михаил а

Саша ... У него таблеток не хватит ... От головной боли )))

Сообщение от Михаил а

А как подключен? А как прописываете?

Сообщение от Neket

Разобрался, провода на кнопку имо ими местами перепутали (выше писали точки подключения)

Вопрос: как правильно прописать обороты хх, когда авто полностью прогрето? А то заводится с 3 раза

Сообщение от Михаил а

Пин (1-1--1-1). 3 раза нажать (3 уровень ) загорелся зелёным ... Запускаем двс. На ХХ вышло ., Нажимаем на валет 1 раз . Усё .