Наступили холода и возникла проблемма с дистанционный запуском. При напряжении акб 12 вольт машина вполне не плохо заводится с кнопки, но не заводится с дистанционного запуска.
При попытке запуска теряется связь с сигнализацию по блютуз, машина начинает мигать аварийной и сиреной пищать, после восстановления связи система пишет о критически низком напряжении.
Можно где то настроить порог срабатывания на низкое напряжение?
И почему теряет связь по БТ

Денис127, аккумулятор наверно дохлый и при попытке запуска большая просадка идет, что приводит к глюку сигнализации.

если по штату в сильном холоде авто в ручную заводится не еле дыша, то смотреть плюс минус питания пандоры, не спроста она перезагружается (а это сильно ниже по показателю вольт, чем авто смогло бы хоть попытаться щелкнуть втягиваюшим при ручном пуске)
настроить по параметру вольтажа (сколько критично для пуска) можно только для оповещение о низком разряде, оповещение о критическом снижении напруги ( в момент прокрутки стартером), при котором происходит перезагруз ББ невозможно системно

Понятно что аккумулятор не новый, но стоит он на гибридном фите и после ночного простоя при температуре - 27 его хватает для запуска машины, а скоро потеплеет и ещё год аккумулятор протянет. Причём если аккумулятор действительно сел, хонда даже не пробует крутить двигатель, а только ругается на своих иероглифах.
Питание подключено от силового плюса сечением в 10 кв. мм и кузова, напряжение сигнализация показывает практически верно, так что большая посадка исключена.

ну раз гибрид, то конечно не втягивающее забирает напругу, но для толчка ввб, мал аккуму и 8 вольт может хватить, а пандоре нет, когда малл аккум толкает включение ввб, на нем таукже просадка, пандора перензагружается на ниже 6 вольтах

ну раз гибрид, то конечно не втягивающее забирает напругу, но для толчка ввб, мал аккуму и 8 вольт может хватить, а пандоре нет, когда малл аккум толкает включение ввб, на нем таккже просадка, пандора перезагружается на ниже 6 вольтах, совет всетаки хотябы попробывать 12в аккуму (временно попросить)_ подсунуть машинке нормальную, и проверить

Хонда фит 3 го покаления хитрый гибрид.
По информации с форума хондоводов:
При температурах до - 20, мотор стартует от ввб, а при температурах ниже запуск происходит от кислотного АКБ.

По моим наблюдениям, так и есть. Звук призапуске от ввб отличается от запуска стартером.
Надо померить посадку АКБ в момент запуска.

Добавлено через 1 час 26 минут

"Запуск с разряженным акб Honda gp5" на YouTube
https://youtu.be/inGEvTxPtpU
На видео слышно, что сигнализация делает рестарт в момент запуска двигателя.
На улице - 20, ночью было - 24.

Всем привет, купил машину с данной сигнализацией.
Имеем:
Сигнализация: X1800BT
ПО: 2.44
Авто: Kia Optima 3 (2012) бесключевой + старт/стоп

Все было норм, но обратил внимание, что при тревоге сирена не работает. На машине она установлена, так как брелком поиск машины вкл штатную. В настройках везде стоит возможный "Разрешено" где управление пикалкой или сиреной. Но она не работает вообще. После залез уже физически, обнаружил, что по схеме фиолетовый провод не подключен. Вопрос: значит не подключено - надо подключить или возможно как-то по другому работает? через доп каналы?

Также вопрос по ЦЗ, как отключить, что если нет метки, чтобы действия на кнопку открыть машину не открывали ее. Сейчас так: метки нет, подхожу с родным ключем, на кнопку на ручке открыть и машина открылась, но сигналка не снялась, начинает давать мне сигнал на телефон. В приложение установлено, что без метки не снимать, но снова не работает.

Сделал копию настройки из аларма, если нужно - смогу сбросить.
Буду рад вашим подсказкам и советам.

Так, а что не нравится по ЦЗ. У вас установлено без метки не снимать и вы сами пишете, что она не снимается с охраны без метки. Если вы хотите, чтобы она и не открывалась без метки штатным ключем, то это не настройки, а необходимо делать блокировку бесключевого доступа.

Да, вы верно подметили. Чтобы штатный ключ не принимался машиной, если нет метки. Могли бы подсказать в какую сторону копать?