Ну так то понятно, но хочется использовать штатные кнопки, они у меня все так работают. А также хотелось автоматизации в случаи выключения зажигания, чтобы реле само замыкалось. Ну прикинул что сигнализация сможет в такой триггер.

Вариант D триггера не рассматривал на сигнализации .такое должно быть автономно . Имхо.

Решил автозапуск реализовывать на базе DI-04, с запуском еще более менее, а вот с глушением разобраться не могу. Оно у меня реализуется отдельной кнопкой. Ну в сигналке есть отдельная возможность глушить зажигание2. Проблема в том что первое нажатие глушит двигатель, а acc остается включенным, а чтобы асс вырубить надо либо кнопку еще раз нажать и задержать 4-5 секунд или открыть водительскую дверь.
Подскажите как быть?

Имитация открытия водительской двери по аналогу - выход с логикой "Выключение АСС ..." к проводу концевика водительской двери

А сигнализация не сработает по открытию машины на ЦЗ?

А если использовать ТК,
Выбрать канал
событие - при выключении зажигания
действие -подать импульс
задержка -3 сек
импульс общий- 7
лог1 - 7
лог0 - 0

Пока ни разу не использовал ТК, предполагаю что работает так

Сигналка глушит машину по температуре и при снятии с охраны. Каким образом она эта делает? Может ли она провоцировать ошибки по CAN?

Это вопрос вообще или в частности ?

Вообще и в частности) Конкретно у меня на W164 возможно разрывает CAN с АКПП для глушения мотора?

Ну могу предположить .. идёт команда заглушить Двс .. Двс глохнет . Потом реле восстанавливаются .

Добавлено через 56 секунд

И какие ошибки ?

Не принято сообщение по CAN от центрального интерфейса в сохраненных как раз на прогреве.