Pandect X3150 - какие-то глюки
 

Суть коротко: стоит 3150 в слейв режиме на Шкоде. Реле под капотом.
Периодически прилетает смс потеря связи с реле 0 ! Естественно, глохнет при движении. Реле прописано как "1", т.е. на 6м уровне. Ладно, поверили переставили ближе. Тоже самое.
Положили рядом с блоком - аналогично!
4 пика бипером, смс на мобильник и привет. Перепрописали реле, метку, брелок.

Взяли другой блок, другое реле. настроили с нуля. Ситуация та же. Орет 4 пика бипером через раз, порядка нет. Обычно, на 1е включение зажигания - 100% орет.
Перепрописали реле, метку, брелок.
Включаем - 6 пиков, 5 пиков, 4 пика. И далее, по 4 пика постоянно.

Первый раз такое вижу...

Может какой нибудь гаджет в авто эфир загадживает? Совсем недавно тема на глаза попадалась, где брелок сигналку не видел далеко. Потом кажется отключили блок питания регистратора и радиус связи значительно возрос.

Как минимум магнитола (с БТ), там же Глонасс и т.д. НО! ! ! Пандоры 39хх работают там же без проблем и реле еще глубже стоит.
Отнесли блок подальше, реле в салон кинули - тоже самое. Я не представляю, как эти иксы ребята ставят пачками. Никто не включает бипер и смс о потере р/реле? ? ?

И еще. ПОЧЕМУ смс потеря связи с реле "НОЛЬ", а у меня оно должно быть как 1 ? Получается, если 1 и 2 - это радиореле, то ноль - радиомодуль капота? Я его не ставил, но уведомление о нем мне нафиг не надо. И опять же, тогда бы не глохла.. Ну и что такое 4 пика бипером и серия из 6ти? На всех пандектах количество разное. Считал, что 3 - батарейка в метке, а 4 - потеря связи с РР. Тут же хз что.

Прошивка последняя стоит?

Киргуду, Даже не знаю, буквально вчера подключал капотное реле. СМС от блока при его потере дословно "Нет связи с RHM". Прошивка на блютус модемах обновленная стоит?

Где-то есть простая ошибка, реле из комплекта должно быть уже прописано, надо только чтобы питание не пропадало на нем при зажигании. Блютуз по надежности связи обычные гигагерцы как в серии 39 сильно превосходит, но в данном случае не со связью проблема, как я понимаю с метками проблем нет

Прошивка 1.29, Блютуз не обновлял, реле что в комплекте, что после этого сам программировал на 6м уровне - программируется, включаешь и тут же прилетает нет связи и 4 пика бипером. Самое поганое, не зависит от расстояния. Реле лежит около блока - тоже самое. Питание проверенное, даже просто если вешаешь реле на зажигание в блоке в салоне - ничего не меняется.

Вопрос, а телефон по блютуз не прописан?

Попробуйте прошить Bluetooth модем и само реле

Телефон был не прописан. Замучал ТП, они "первый раз такое слышат".
Далее, нашли в итоге вот что:
если снимался аккум, то первое включение зажигания 100% вызовет 4 пика и потерю связи с реле.
По обсуждаениям в ТП переключили реле на постоянку - 4 пика появлялись, но смс не прилетало. Меня начали убеждать, что я дятел и рукожоп и неправильно подключил + -. Типа там пропадает питание, а ДВЕ системы подрят так не бывает и на них мол никто не жаловался. Для их успокоения переподключил и 100раз проверил - все четко было подключено и правильно.
Прошил модем, реле шиться откадалось - "нет обновлений".

П.С. после снятия АКБ теряет метку, видно по приложению, а тревогу выдает по реле 0.

Итог:
Реле на постоянку, телефон привязан. Сообщений нет и бипов тоже, если видна метка и не снимался аккум. После снятия аккума _обязательно_ включать зажигание и проверять работу брелка. После этого работает.
Изначально все подключения также правильные - проверял не раз.
Для себя сделал вывод, что видимо, мало кто подключает бипер и включает смс о потере реле. Да и телефон привязывают сразу.
Вот такая ерунда, Господа.

Да не знаю, есть ряд машин на которые ставлю бипер (на некоторых просто не хватает выходов), реле соответственно от зажигания, и ни каких проблем нет. Единственное смс не ставлю, так как ещё со старых систем при выключении зажигания прилетала смс, а наличие реле можно в приложении смотреть... а ну и первое включение зажигание, после сброса питания, даже метку не видет...

Если зажигание через CAN, то это нормально. Статусы через CAN после сброса питания надо переобучать однократной активацией.

небыло пока такого по чистому (без привязки смартфонов), также 4-й на игн, в достатчно металлизированных условиях (иногда люблю со своими проэкспериментнуть), два условия тоже недавно проверил, режим, дз, и отключенние питания блока, - при дз, новые также разблокируют бтр ( на движение она не сработает в этом режиме), и если отключить питалово бб когда от него зашла в рр посылка, то рр, бтр, останется во сне, до перекидывания с него питалого ,раньше был другой алгооритм, и рр в дз активна была

Еще раз попроще можно?
Т.е. если скинуть питание с блока, то р.реле разблокируется? ? ? Как так-то?

ДЗ это что?

если реле получило команду рзблокировки, то отключение блока не приводит к блокировке реле пока с него (рр) не будет снято и подано питание, другими словами ему не нужна постаянная обратная связь с блоком как было на старом алгоритме, команда антихайжек сейчас - это активная посылка команды блокировки от бб, на старых системах - просто принудительный разрыв связи.
если рр запитано на зажигании, то в момент подачи на него питания в течении таймаута -трёх сек оно запрашивает свою посылку от блока, получив которую, оно останется в разблокированном состоянии даже без связи с блоком, пока с него не перескинуть питание (вкл/выкл зажигания),
ДЗ-дистанционный запуск, на прошлой программной концепции рр оставалось активно в этом режиме, сейчас оно разблокируется, можете сами проверить , "пошевелив" его в этом режиме при отсутствии метки

Другими словами, чем дальше - тем хуже системы.
Как-то я еще не проверял поведение этих систем, спасибо.