Не блокирует двигатель anti-hi-jack2 и PanDect X-3110
 

Здравствуйте, соклубники!
Мой установщик не включил режим anti-hi-jack2.
Я решил включить его сам.
Для этого в AlarmStudio пункты:
8.2.1 Блокировка по CAN - разрешил
8.2.2 Включение блокировки по CAN только в движении - разрешил
8.4.3 Режим Anti_HiJack2 - разрешил

В результате после потери метки через 40 сек сигналка начинает издавать предупредительные сигналы, примерно через 1 мин приходи Пуш что двигатель заблокирован автоматически, но при этом двигатель не глохнет ни на ходу (до 30 км/час) ни при остановке в течении длительного времени.

Подскажите, что еще недонастроил?
Спасибо!

PS. Функция дистанционного запуска и остановки двигателя работает нормально.

А с чего Вы взяли что у вас двигатель по кан блокируется? Машина-то какая?

Сорри, самое главное не сообщил.
VW Multivan 2012
Посмотрел в таблицах статусов - действительно, блокировка по CAN для моей машины недоступна опция >:o
Как быть тогда в этом случае?
Ведь как то двигатель выключается удаленно охранкой. Или это совсем другая тема?

Это тема установки радиореле BTR-101.

levonti, двигатель отключается удаленно сигналкой, если был включен автозапуском, а если он был запущен штатно, то для его блокировки требуется подключение реле блокировки. Ваш установщик должен был его подключить. Проверьте, будет ли блокироваться двигатель в режиме охраны, при неподвижном автомобиле или при начале движения.

Спасибо за отклики, друзья!

У меня сигнализация PanDect X-3110, в комплект не входит радиореле BTR-101.
Поэтому установщик его не устанавливал - 100%

При заведенном двигателе сигнализация в режим охраны не встает, поэтому двигатель не блокируется ни при начале движения ни при неподвижном автомобиле.

причем тут радиореле? У Вас функция антихайджек не выполняет блокировку! Это должно работать не зависимо от наличия BTR-101 в комплекте сигнализации.
Я предложил проверить наличие блокировки двигателя в принципе - блокирует ли двигатель сигнализация хоть как-то. Это противоугонная функция сигнализации, она должна работать в любом варианте комплектации сигнализаций Пандора-Пандект.
Если в охране блокировка движка работает - не дает запустить или останавливает при попытке начать движение, то дальше можно посмотреть, нельзя ли настройками заставить работать её и в антихайджеке, если конечно не стартер заблокирован.

Итак, сел в машину. Поставил ее на охрану. Выждал 30 сек. Завел двигатель. Сработала звуковая сигнализация. Тронулся, проехался метров 200, сигнализация по прежнему выла, а двигатель по прежнему работал (((
Бить морду установщику?

Если предположить что блокировка всё таки есть, а срабатывание запрограммировано по началу движения, то возможно плохо настроен датчик движения. А если срабатывание НЕ запрограммировано по началу движения, тогда

Или тип контактов нейтрали стоит NC, тогда для сигнализации машина не движется, а значит блокировки по движению нет

Договорился на завтра:
Бить морду установщику
Установщик сказал, что сделает блокировку.
Подскажите, к какому методу блокировки его склонять чтобы потом можно было активировать anti-hi-jack?

Докладываю.

Установщик допилил систему, настроил блокировку двигателя по зажиганию.
Режимы anti-hi-jack работают, двигатель блокируется.
Но блокируется как то странно: при блокировке двигатель глохнет, а приборная панель начинает с частотой примерно 3-4 раза в сек включаться и выключаться. Установщик сказал что эта такая особенность блокировки зажигания моей машины (VW Multivan код модели 1115).
Подскажите, профессионалы, это нормально?

PS. Я просто ожидал что при блокировке просто будет замирать зажигание, а тут стрекотня релюшек и мигание лампочек приборной панели.

Скорей всего сделал зажигание в разрыв, а в кане не запретил .

У меня по CAN нет возможности блокировать двигатель.

Знаю. Нужно проверить в настройках CAN запрет чтения зажигания.

Надо ехать к установщику и ещё раз бить ему морду. Он блокирнул зажигание, а контроль по аналогу не подключил до места разрыва, оставив контроль по кану. Соответственно блокировка включается, реле рвет контакт, в кане пропадает информация о включении зажигания, блокировка отключается, информация о зажигании опять появляется в кане, блокировка снова включается и так циклично.

Если бы это было так, то двигатель невозможно было бы заглушить с ключа.

Ну да, согласен.

Не соглашусь. В разрыв как раз таки должно глушится. Замок идет последовательной цепью с блокировкой. Соответственно любой из контактов, замок или блокировка, при размыкании вызовет физический разрыв цепи.

Ржавый концевик, если в кане разрешено чтение зажигания и сделан разрыв, то физически повернув ключ, в кане появится статус зажигания который увидит пандора и включит реле зажигания. Потом когда вы выключите замок, реле зажигания останется включённым потому что в кане статус зажигания не пропал, получается замкнутый круг.

пандора сначала увидит плюс на входе зажигания, потом включит поддержку, которая сделает активным статус зажигания в кане.
Пока бб видит в шине статус зажигания, выход на его поддержку будет активен. чтобы последний отключился и авто заглохло, сначало должен пропасть первый (статус), а так не получится, поскольку поддержка зажигания и держит этот статус активным. соответственно, если в кане сига не читает зажигание и его аналоговый вход перестаёт получать плюс , то поддержка отключается.

deavil,
alexandr777,
Всё теперь срослось.
По кану всё же хочу возразить. Если рвать локальную цепь, условно цепь бензонасоса, которая затрагивает непосредственно конечное устройство, то ничего плохого в том что статус зажигания идет по кану я не вижу. Жопа получается когда блокировка обесточивает цепь на которой висит и сам блок с источником кан сигнала зажигание. Тогда и получится дрочилово вкл/выкл

че там возражать. да можно конечно брать зажигание из шины (хотя уже много раз перетералось, что правильней получать этот приоритетный статус из аналога, можно при этом не запрещать его видение в кане, пусть дублируется), но!,только не в случае использования логики работы вход-выход жиги по типу в разрыв, а также не рекомендуется при нз блокировке.
у т.с. понятно что другой случай, СпецЮг правильно проблему определил, ну а по оконцове и Вы о том же алгоритме написали

Ребята! Смотрю тема углубилась. Но хочу вам сказать, что благодаря вашим советам я свою проблему решил. Особое спасибо Spec-yug, четко описал где что взять и куда подоткнуть, даже не видя систему (тонкий желтый провод №14 посадить на неисчезаемый плюс зажигания).

ну СуперЮг вообще гений по пандорам, репутации только незабывайте вкинуть, а то чето мало у него:)

Спасибо за комментарий :-\

Добрый день! Подскажите что вы сделали что бы машина блокировалась без метки?
Также бьюсь уже месяц , не могу ничего сделать (vw tiguan) По CAN не потдерживает%) . Желательно , какие делали настройки