pandora 3910Pro вскрыли авто
 

Всем привет!
Прошу совета в анализе произошедшего недавно с авто, на которое я недавно установил данную сигнализацию. Автомобиль Toyota avalon 2.5 2013гв гибрид.
Ввиду конструктивного расположения акумулятора в этом автомобиле(в багажнике справа) отключили клемму, обесточив и авто и соответственно сигнализацию.Разбили стекло задней правой двери, сняли сидушку и добрались до акума. Что удивительно владелец не успел получить никакого сигнала тревоги, ни по удару, ни по открытию задней двери. Только наутро увидев разграбленное авто и подключив клемму, хозяин авто получил сообщения о тревоге по критическому снижению напряжения. Но что более всего непонятно, это то, что сообщений о критическом снижении напряжения два, с разницей в минуту, а между ними еще одно по снятию с охраны с помощью режима HANDS FREE. При этом две метки находились у владельца дома, достаточно на удаленном расстоянии(11 этаж)
Уважаемые коллеги! У кого какие есть мысли на сей счет? что все таки произошло с авто в ту ночь? И как возможно само сочетание этих трех сообщений?

R752, а что, резервный аккумулятор в системе не был установлен?

Нет не был, тк в этом так же есть ряд возможных неприятностей.
А Вы всегда устанавливаете с подобной сигой резервный акумулятор?

R752, 39хх и 39ххPRO 100% установок с резервным аккумулятором.
Что Вы имеете в виду под возможными неприятностями?

Вот какой акумулятор и куда установить? Вы обращали внимание на температуру в салоне летом? Как реализовать контроль заряда этого акума? У меня вот нет уверенности что это не приведет при некоторых обстоятельствах к пожару.

На Мб такой АКБ (штатно)ставится в торпеде ( слева ) . Или в отсеке АКБ между сиденьями . 1.2А 12 V . Типа мертвой руки ... На долго не хватит .. но скажет что и когда ... Тем более у 39хх и прошки есть провод для этого АКБ .

Далеко не на всех авто стоят штатно дополнительные акб. На авалоне его точно нет. Поэтому исходил из того что есть. Дополнительный акум не ставил из за опасений возгорания.

Добавлено через 16 часов 12 минут

Коллеги! Неужели ни у кого нет никаких версий произошедшего? Почему такое странное сочетание событий?

по моему пониманию эта система очень дальнобойная, и свободные руки ей во вред, может вы не замечали как ночью она снималась и ставилась,11 этаж для неё не расстояние, лично я никогда не включаю эту функцию, слейв с запретом снятия без метки и дополнительной аутенфикацией, если установщик головастый - то отрегулирует гистерзис мощности, судя по всему этого не было сделано, система была снята штатно, тут либо безопасность либо понты(удобство), к сожалению приходится выбирать...

Лично для меня не вяжется "снятие с охраны" и "разбитое стекло". Если машина была снята с охраны, то подразумевается отпирание дверей. Стекло тогда зачем бить.

Вот это и мне непонятно. Попытался спросить в техподдержке, может ли это быть глюком... Но пока ответа нет.
Возможно это произошло когда несколько раз была снята и поставлена клемма. Но это лишь одна из версий произошедшего.

Посмотрите внимательно на скрин в первом сообщении. Сначала было обесточивание............
И кстати, для того, чтобы отрегулировать уровень мощности приема метки, не нужно быть особо головастым:-d Это элементарное удобство эксплуатации. Никому не понравится, если авто будет открываться и закрываться когда владелец ходит на удаленном расстоянии. Так что тут мной был максимально ослаблен уровень приема, таким образом, что метка срабатывала только вплотную к машине.

Обесточивание лишает возможности сигналку что-либо записать в память событий, в том числе и снятие с охраны. Такое может быть при постепенном проседании питания. Возможно постоянно орущая, по какой-либо причине, сигналка просадила акб, или наоборот, машина просадила свой акб и сигналка заорала, ну а потом кто-то из соседей не выдержал и залез в машину чтобы отключить аккумулятор

если человек не "душится" то всегда ставлю резервный

Клиент поставил авто в 11 вечера а в 00 43 уже случилась данная ситуация. По логам событий в первом моем посте видно что никаой орущей машины не было....
При чем тут соседи? машину разграбили целенаправлено. Залезли через заднюю дверь и достали через заднюю спинку до акума, при этом сначала разбив стекло.

А какой именно акум используете? Как реализована зарядка?

это была только версия, но вообще всякое бывает, допустим если тот же клиент забыл ближний свет выключить.
Ну и насчет снятия клеммы с акб - ну как сигналка без резервного питания запишет событие обесточивание??? Да никак, только если постепенный разряд ...

Такой глюк маловероятен. Даже простейшие микроконтроллеры имеют аппаратную защиту от просадки напряжения. Что бы не улетать по коду в произвольном направлении. Они ресетятся и грузят прогу с нуля, а не скачут по программе. Кстати два подряд идущие обесточки думаю на 90% получились потому что снятая клема из за дубовости толстого провода просто вернулась назад. Тоже иногда сталкивался с таким, открутишь, утянешь в сторону, а она потом назад подгибается. Приходится второй раз оттаскивать.

Вот интересно, почему сигналка не успела отработать по открытию задней двери? Ну ладно на удар при разбивании окна она не сработала из за грубой настройки чувствительности на удар, но ведь на открытие должна была запомнить событие!
Даже если приглушили глушилкой ведь должна зафиксировать открытие и отдать информацию потом на сервер. Вот не складываются пока в логическую цепочку все эти факты...

аккумулятор типа:https://www.chipdip.ru/product/djw12-0.8
и там же есть у сигналки вход доп аккумулятора, она его подзаряжает сама, естественно не параллельно сети общей включать, а то закоротят

Благодарю за ссылку!
А Вы уверены что в сигналке реализована функция подзарядки?

R752, на схеме указано ограничение 4 Ач., для батареек-то оно ни к чему