Не снимает ни меткой ни пин кодом...

Обращался. Сначала они предположили, что сигналка срабатывает от вибрации многоярусного паркинга, высаживая аккум, и уменьшили чувствительность. В эти выходные машина, поставленная в пятницу вечером, в воскресение днём была с севшим в 0 аккумулятором. Приехал сотрудник установщика, прикурил и дальше пошли предположения, что у меня на холостых генератор не заряжает и в пробке аккумулятор садится (полторы недели с установки был карантин и никаких пробок) и что аккумулятор на моделях со старт-стопом слабый и быстро садится (но нигде у Пандоры не сказано о необходимости подзарядки каждые 36ч. и мазда 6 официально указана как совместимая модель). В общем, завтра утром еду разбираться, будем мерять утечки. Поимел я геморой, обратившись в самый дорогой и единственный официальный сервис пандоры в Москве....

Добавлено через 42 секунды

Кстати, сегодня, когда установщик прикуривал, фары, приборка, освещение в салоне часто так моргали. После того, как установщик прибавил обороты, моргать перестали. Это нормально? Или уже мог повредиться генератор или диодный мост от двух прикуриваний севшего в 0 АКБ?

а автономного питания случаем не ставилось? сталкивался пару раз когда умирающая автномка высаживала аккум. а по морганиям больше похоже на не очень хорошую массу на оптике (частая болезнь мазд, конструктивно не правильно крепление массы продуманно), по сосанию надо провести опыты, сначало посмотреть в разрыв минусовой клемы че берет, потом с отключенной сигой, и в колодку преда щупами мультика на опции амперметра

Нет, автономного питания не ставилось.

Сейчас поеду замеры делать к установщикам.

При подключению по аналогу можно ли подключать управление цз к выходам кан2 назначив их как открыть-закрыть цз?

Возможно назначить на любую доступную работу логики выходов CAN2, в том числе управлении ЦЗ, при разрешенной функции 5.5.6 (Использовать CAN2 в качестве выходов) в разделе специальные функции работы CAN.

Только у этих выходов есть особенность - небольшая утечка на землю в разомкнутом состоянии. При использовании высокоомной нагрузки с малым током срабатывания CAN2 как выходы не годятся.

В итоге приехал вчера утром к ним. Подключили приборы. Падение напряжения за сутки 0,1В. За сегодня 0,01В. Ток утечки 20-30мА, редко поднимается до 40. В итоге сегодня вечером, то есть через 36ч., напряжение 12,80. А у меня в паркинге за это время машина не подавала признаков жизни. Чудеса в общем. Ждём завтра.

Согласен, есть особенности использования данных выходов, обусловлено тем, что по спецификации CAN2.0 имеется подтяжка линий CAN шины к массе через резисторы от 25кОм, исполнено внутри чипа трансмитера CAN. Нужно учитывать данный момент при реализации подключений.

Так как проверить будут ли работать при подключении на цз? Или как правильно их подключить к цз?