отличие режима "в не ТО" с режимом охрана И не охрана
 

есть ли оно по факту, как кто думает, Михаил,СпецЮг,Апекс выразите пожалуйста свое понимание по отличиям, если они существуют

Конечно есть

так а в чем?

понимание есть !

на пример в в ТО замки не работают .(цз )

спасибо, у меня чето спонтанно с Авоевгенлом дисскуссия возникла https://forum.ugona.net/topicpost440295.html#440295,вот ощущаю что есть различия, а никто их коккретно не гоаворит

А че, есть такой режим "вне ТО"??;d

Добавлено через 50 секунд

Пример применения условия "вне ТО" кто-нибудь может привести??

Ну например. . работа видиморегистратора .. условие " при включенном зажигании" и " не в режиме то " . В режиме ТО он не включится .

О, понятно теперь.
Ни разу не приходилось это условие применять, честно.

Оффтоп.


А РТИ это который на Высоцкого ? Ещё работает ?

а если бт 01 озадачить разрывом на диагнозу по простому варианту или прям в коробке сертификации, тоже ведь приавильней то/не то, че там лучше то есть в условиях, лучше конечно бесстабильное реле, да и пойдет о1, че там оно ест. а если применим условия в охране /не в охране, событие откроет доступ в не сервиса,

РТИ это завод резинотехнических изделий. На Монтерской.

"Вне ТО" постоянно пользуюсь. Для подпора штатки... условие "вне ТО", событие проподание метки. Вот нравиться мне, что б хозяин без метки сразу понимал, что он её прое. или дома забыл или батарейка села...

ну вот, самый пожалуй простой пример наконец то нарисовали. тут уже кому как нравится, просто многие хотят отграничить не работу радиоканала именно в режиме охрана по событию потери метки, данный вариант, как мне кажется, больше подходит к закрытию доступа к штату на берегу (пропись ключей, аварийный запуск) а так пропадание метки слишком отввязано в обычных условиях, а если совместно вне ТО И в охране, интересно как учитывать будет режимы системная логика, кто кого из них проигнорирует первый

Тут я с той логики, что если метку утерял то на охрану не поставишь штаткой, что б потом не плясать лишний раз, где-нибудь на море...

Добавлено через 1 минуту

Да и просто метка в доках не в машине, ключ в машине, а он не алё..

Подтверждение сигналами бипера ввода кода иммобилайзера можно запретить в режиме ТО. Чтобы не выдавал комбинацию кнопок, если она не сложная. Зачастую владельцы просят простой код типа 1-1 или 2 например сделать.

А автоматом не выключаются защитно -сервисные функции в пандора , при переходе в режим ТО ?

Дебри начались .

защитно- сервисные да , а ТК это как вегетативная система ... есть событие и есть условие = действие .