мурано 51 глюки по кан шине
 

начали сыпаться ошибки, с выражением на приборке левой гирьяндой на заведенгной, сканер рисует за каждым разом абсолюютно по разному, конкретики не видно, отключили кан сиги, проблема осталась, человек поехал к суперэлектрикам, где ему приговорили и поменяли генератор, потом приехал ко мне на подкидывание кана, я ему говорю что это развод, типа проблему в авто похоже все таки нашли, а за одно ради зароботка воткнули левость (ещё не факт даже что чтото менялось -ген)
вот как поступать надо правильно человеку при таком явном разводе?

У кашкаев и трейлов к примеру есть проблема с разъемом кана, даже отзывная есть. Возможно у муран тоже.

да слышал такое, но я стараюсь не лезть в не своё, больше интересно как правильно поступать, тута больше уже по юридической наверно теме, и какой вес в ней будет иметь мнения компетентных, но не сертефицированных специалистов если судиться?,
проще получается в стиле 90 -х с верой в правду напреч, культурно хочется разобратьчся

Отключается сигнализация ( 1 этап - перевод в то ) .... Проверяется .. отключается физически ( 2 этап) .. проверяется .. ошибки остались ? Стекло лобовое меняли ? Дренаж чистили ?... Ну и по мануалу дальше .

у меня на прошлой неделе похожий случай. Шаттл Гибрид, 17 год, установлена S96BT. Клиент поехал на замену жидкости в роботе. После замены в сервисе не смогли подключиться к блоку робота для адаптации, вообще диагностика не делается на машине. Первым делом вопрос, сигнализация есть -> да, есть -> это она виновата, при установке повредили кан-шину. Клиент приехал ко мне, систему в ТО перевели, нет результата -> клемму на 3 минуты скинули -> ура, диагностика заработала. Спрашиваю клиента, кан-шина целая? Стоит улыбается.
Краткий поиск в гугле выдал ссылку на шаттл-клуб где указанная проблема повсеместна для этих шаттлов, периодически не выходят на диагностику сами по себе, даже без допов, 3 минуты снятие клеммы рулит на них.
:-)

наверно я неправильно чуть акценты расставил в вопросе. суть не в том, что сига виновата/не виновата, это сразу после отключения её кана и сброса ошибок стало понятно, к ней претензий нету. вопрос как быть клиенту, которого, как потом выяснилось развели сначало на замену аккума, а потом на генератор, с большим ценником, проблему с каном то они решили, но, сказали, что проблема в генераторе, который вообще с каном не связан. может коссвенная какая связь есть? я вот не никак её не вижу, как быть человеку, грамотно доказать развод и предъявить конторе, вот в чем вопрос.

кстати, deavil, по хондам интересно, проблема с зависанием лина решена у старлайна ? давненько на кнопочных фитовых не ставилась, как то один раз столкнулся с этим наверно около года назад, посмотрел у них на форуме, что через реле надо его пускать только на время дз

Скорее всего клиент ничего уже не сделает. Скажут, что на момент проверки гена был неисправен. Да и вообще в машине две неисправности... Да и судиться с ними это почти тупиковый путь, экспертизу не сделаешь уже, нарядов наверняка правильно оформленных нет. Все зависит от серьезности конторы и подхода руководства. А вообще если уверены, что гена точно исправен, то обратно к ним со своим специалистом, оплачивать обратную установку и пусть показывают в чем его дефект... Если не покажут, то возврат денег за работы и деталь.

на шестом поколении да, нет проблем, а на третьем (А93 например) так и надо через реле делать и еще назначать его на 30 сек при аз/дз.

спасибо