Subaru Outback bp + pandora 4gl
 

Добрый день.

Автомобиль Subaru Outback 2006 года, дорестайл. Сигнализация Pandora 4gl.
Устанавливал сам.

Не понятная ситуация по чтению сигнала тахометра с CAN.
Иногда данные читаются, но в большинстве случаев не видит. При записи холостых оборотов происходит тоже самое.

Состояние концевиков дверей, slave режим и clone вроде все работает.

Подскажите как можно поправить, или же куда подключиться для чтения тахометра по аналогу.

Попробуйте зажигание по аналогу подключить

При записи оборотов через спеца .. есть значение .. какое ?

Зажигание нормально отрабатывает. Заводиться даже. Секунд 10 работает, потом отключается. При этом явно слышно, что идет перекрутка стартера. Когда обороты видит, перекрутки нет.

Обороты записывал по инструкции. А точнее заходим в режим программирования, заходим в режим 3, заводим авто. На кнопке валет, если видит обороты то мигает в такт оборотам зеленым, если нет, медленно красным. В итоге когда обороты стабилизировались, снова жмем валет, выключаю зажигание и сигналка сама перезагружается.

Скрин из спеца ... Запуска .. или логи спеца .

Не обращай внимание на светодиод. Переводи систему на 3 уровень, запускай двигатель и коротко кнопку валет. 1 пик сирены - обороты видит и обучилась, 3 пика подряд - обороты не видит.

Но что то мне подсказывает .. с зажиганием не то. Что то .


Статус зажигания аналогом ?

Ну ок .. тогда .. отключить белый провод иммокей . Разрыв оставить.. сидя в авто ... Произвести аз ... Как только включится зажигание вставить ключ .. повернуть до 2 положения (зажигание ) .. та же 10 сек работает аз ?

подтверждаю - точно с жигой не то ,я недавно тож также голову ломал ,оказалось что я жигу заранее порвал как блокировку NO ,а оно так не катит ,убери временно все блокировки ,убедись что жиги подаются норм ....

Разобрался. Все таки не в зажигании дело. У меня все было подключено и настроено правильно. Дело все таки в том что сигнализация не могла прочесть обороты по CAN. В итоге зацепил аналоговый "белый" провод на плюсовой провод датчика каленвала и теперь все работает как нужно. Только в оборотах показывает "левые" цифры.

Так же пробовал вариант контроля по напряжению. Но как оказалось у машины есть фишка. Если все лишние потребители выключены, фары и т.д, и аккумулятор заряжен полностью - то генератор автоматически снижает подаваемое напряжение и сигнализация глушит машину и выкидывает ошибку.

Всем спасибо за помощь.