Вопросы по 2000 оставшиеся без коментариев
 

Уважаемый Stotten, прошу ответить будут ли решены в новых прошивках проблеммы обозначенные в разных ветках, но Вами не прокоментированные:
1. ни при каких оборотах сига двигатель не глушит
2. При снятии с охраны дистанционно запущенного авто, замок капота, подключенный через HM-05, остается закрытым до перевключения зажигания.
3. после останова двигателя (ТТ) импульс на закрытие ЦЗ выдается, но без "Комфорта".
4. изменить логику работы только "Канала назначеного как реле обхода штатного иммобилайзера", т.е. не включать его ни при каких обстоятельствах если ключ в замке зажигания

Спасибо.

S&G, по п.2 я уже писал, что это не совсем так. Если ввести пин-код или прислонить таблетку (2 раза, если иммо отключается отдельно), а только потом включать зажигание ключом, то замок откроется. Но всё равно это баг.

Spirit, Я описал ситуацию применительно к своему авто, у меня работает так-как я написал.

S&G, а ты пробовал делать то, что я сказал? У меня тоже так как и у тебя работает, потому что в здравом уме мне не приходило в голову 2 раза таблетку прикладывать. :) А когда извращенно тестировать начал, то и обнаружил.

Spirit, нет не пробовал, мне это не надо! Таблетка у меня установлена, но "таблеточный иммобилайзер" не включен.

S&G,
1. не сложно, но только если спец прошивкой. Во всех изделиях делать небудем. (по аналогии с 1500)
2. взяли на заметку, работаем
3. надо проврять. я лично не припоминаю обсуждения этого момента.
4. вродебы договорились что работает. (см п !!-7.5) и тему http://www.alarmforum.ru/forum12/thread1554.html

stotten, по-моему, Вы не поняли, что означала фраза "ни при каких оборотах сига двигатель не глушит". Это не пожелание, это констатация бага. То есть согласно мануалу должна глушить, а фактически не глушит. У многих. У меня, в частности. Вряд ли это требует "спецпрошивки", т.к. это явное несоответствие инструкции.

stotten, Собственно Вы и не приняли участия в обсуждении: http://www.alarmforum.ru/forum12/thr...html#post14421. Там же было еще одно предложение (продолжу свою нумерацию):
5. Возможность отключать контроль двигателя "по маслу" на время старта.
Проблемму оно решает, но реализация моего предложения позволит добавить функционал в работу канала. В существующей версии при активированом ТТ и запрещенном п. II-7.6 "канал назначаемый как реле обхода штатного иммобилайзера" фактически дублирует "канал назначаемый как реле Зажигания 2", при чем безо всякой на то воли установщика. При реализации моего предложения получим более прозрачную логику работы канала, сохранение штатного назначения и дополнительно сигнал о работе двигателя под контролем сиги.