МИНИАТЮРНОЕ МОП-реле удаленной блокировки.
 

Собственно, удивлён что столь "продвинутая" компания как Аларм Трейд ещё не реализовала эту идею в виде конечного продукта (вроде ВМ-103). ВМ-103 - интересный продукт, но из-за возможности коммутации токов до 30А он довольно большой в объёме и, без переделок, спрятать его довольно сложно, если угонщик знает всё об угоняемой машине.
Разве что защита "жигулей" сегодня целиком и полностью реализуется путём коммутации "жизненно-важных" потребителей электроэнергии, а защиту 10-летней иномарки куда проще сделать посредством разрыва "сигналных" цепей и цепи проще размыкать не в жгутах, а в других "укромных" местах.

ЗАДАЧА (ТЗ):
1) Миниатюрный блок, подключаемый к зажиганию (выключенный в режиме охраны) и потребляющий энергию в течении всего времени когда машина снята с охраны (размер блока порядка 2см^3)
2) Соответственно блок уже имеет 2 вывода под питание. Далее (в зависимости от реализации, ведь можно не на МДП, а на сдвоенном МОП-драйвере реализовать) блок содержит или 2 или 4 вывода для коммутации или одной или двух НЕЗАВИСИМЫХ цепей, соответственно.
3) Коммутируемая цепь HE должна, при подключении к реле, замыкаться на какой-либо провод питания или быть как-либо с ним связанным (это требование к реле, а не к цепи, - сама цепь может быть и связана с питанем). ТО есть коммутация толжна происходить посредством управления через изолированный затвор.
4) Коммутируемый ток не более 1,5А (возможно стоит сделать отдельную сверх-миниатюрную модель на ток менее 250мА). Ток 1,5А выбран неслучайно - большинство драйверов в "мозгах" современных автомобилей рассчитаны именно на такой ток, соответственно и исполнительные механизмы имеют мощность не более 24Вт.
5) управление иссключительно через питание закодированным сигналом (как ВМ-103М) с возможностью принудительной блокировки и разрыва цепи (в режиме автозапуска двигателя, в случае срабатывания датчика).
6) Нормальное состояние - разомкнутое (оно и понятно, при управлении через ПТИЗ).
--------------------------------------------------------------

P.S. Сам собираюсь делать подобное реле на основе ВМ-103М, но это, всё же "колхоз" и габариты получатся довольно большие, по сравнению с промышленным исполнением непосредственно "под задачу".

Дер присоединяюсь! только надо и НЗ и НР варианты иметь в ассортименте.
Управление по плюсу питания и\или радиоканалу всё же рулит, при грамотной его реализации.

Уважаемые инженеры компании Alarm Trade, выскажите, пожалуйста свое мнение по данной задаче (создание миниатюрного полупроводникового бесшумного "реле").

Идея правильная, я уверен, что такие кодовые релюшки от АТ появятся в будущем.

Вот, если бы стабильность работы акселлерометра не зависила бы от режима работы ключевого транзистора в цепи обмотки релюхи - куда проще было бы сделать развязку самому.

Если вас интересует бесшумность и небольшой ток коммутации, можно вместо обычного реле поставить герконовое. Его практически не слышно.

вот так новости... А поподробнее можно (в личку) ?

Ага!
Уже изобрели тут велик, сделали реле капота на МОП-ключах, покорно благодарим!!!
Почему вот автопроизводители релюшки не повыкинули и МОПами их не заменили? А?