Встроенное реле поддержки зажигания or релейный модуль?
 

Всем привет!
В Пандоре 2000 есть два варианта управления двигателем - через встроенное реле поддержки зажигания (разъем Х9), либо через внешний релейный модуль.
В чем разница между ними?
Моя задача:
организовать автозапуск/дистанционный запуск;
организовать поддержку зажигания;
организовать турботаймер.

Никакой разницы между ними нет.
Просто если на вашем авто не хватит встроенных реле для реализации запуска до добавите внешний релейный модуль.

Успокоили. Спасибо!

не совсем верно kip сказал.
Возможностей у выносного релейного модуля меньше чем у встроенных реле. Внешних 2, а встроенных-3.
Внешние отличаются от внутренних рабочими токами. 20А для встроенных и 30 для внешних

А как быть, если на моей машине суммарный ток (по номиналам предохранителей) в цепи зажигания достигает 40А и при этом сигнализация подключена с разрывом зажигания используя встроенное реле на 20А?
В большинстве случаев там ток существенно меньше, но ездить на машине после этого как-то некомфортно!
Может имеет смысл реализовывать на более мощных реле?

Не переживайте.Если стоит предохранитель 40А-значит максимальный ток, протекающий через него раза в два а то и в три меньше.Ведь на предохранители написан ток, при котором он перегорает.А вот 20А на реле это ток, который это реле может коммутировать без превышения допустимых значений.То есть максимальн6ый ток протекающий в Вашем случае через это реле 15-20А.