Dmitriy Zhukov,
Можно попробовать диод всунуть, но это опять же аналог разрыва цепи.
А исключать отмену автоперепостановки по ключу тоже нельзя, может случиться конфуз...

Я думаю можно сделать проще, таймер отключения двигателя присутствует и отключит двигатель через 1 минуту, или по нажатии педали тормоза, так? Значит при подключении парраллельном можно не проверять ключ в зажигании пока после снятия с охраны не откроется дверь... ведь так логичнее!
Т.е. я считаю алгоритм должен быть такой, машина заведена от сигнализации... если нажата педаль, открыта дверь, обнаружено движение машины - блокировка двигателя. Если получена команда от брелка снять с охраны, то начать отсчет 30 сек на автоперепостановку и двигатель заблокируется при нажатии педали, начале движения. Если открыта дверь, то идет отмена автоперепостановки, начат 60сек. отсчет на переход зажигания от ключа. Так же контролируется нажатие педали, при котором зажигание сразу переходит на питание через ключ. Ну а если за 30 сек двери не были открыты, то машина закрывает их и встает в прежний режим охраны!

А с этим еще связана некорректная работа встроенного иммобилайзера( смотри тему "Правила пользования встроенным иммобилайзером). После ДЗ +12 на желтом проводе есть сразу после события ДЗ(параллельное подключение)--потом его уже ничем не отключишь.

Уважаемый Stotten, не подскажете устранены ли проблемы описанные в этой теме в версии 6.160? И еще я помню, что в версии 6.050 при отключении аккумулятора и последующем подключении, сигнализация не инициировала AutoArm. Видимо это тоже следует исправить?