У меня было так же, перепутал провода включения сирены от сигналки (не полярность питания сирены)

всем добрый день. подарили сигнализацию pandora3000. а так как я живу в харькове у нас нет сервисных центров по устоновке.в другие центры оброщался -отказали или запросили не риальную цену.устонавливал сам по классической схеме.и вот возникло несколько вапросов:1-не могу поменять пункт ||.3..10.-когда захожу в этот пункт -диод горит оранживым цветом.на пульте нажимаю кнопку сирена квакает один раз,диод цвет не миняет. 2- не могу запрограмирывать обороты- не какой реакции.3- кантроль по тахометру-заводиться с автозапуска и сразу глохнет.когда отключаю все работает.4-даже если не производить процедуру"программная нетраль"автомобиль всеровно запускаетсяс брелка.сброс к заводским настройкам не чего не миняет.буду рад любому савету.зарание спосибо

что-то не так, не должен он гореть оранжевым. попробуйте более внимательно набирать необходимый уровень.

потому что не работает пункт 3

II-4.3 - запретили?


по умолчанию в заводских настройках - РКПП
бело/зеный провод - на ручник
II-3.8 - Разрешить

пробывал раз 20.результат 0
пункт II-4.3-не запрещал

бело-зеленый на ручнике.пункт II-3.8-не разрешено.
я прошу прощения а что такое-"пункт 3"?

Ну что, сказать пару ласковых доблестным производителям....
----
1. Ну что, встречаем по одежке. Брелок. В брелок я "влюбился" сразу и выпускать из рук не хотелось. После 2500 этот доработанный и доведенный до ума - просто прелесть. Ну с измененным порядком выбора пиктограмм придется свыкаться. А пока вместо опроса информации, включаем антихэйджек :)

2. Достаем из упаковки. Что тут у нас. А тут у нас стандартный комплект, только нет релейного модуля, зато вместо него есть проводочек - супер, за исключением одного НО, толщина проводов меньше основных, а это уже создает некие трудности в сопряжении с другими проводами, а вот использование этих проводов как обычных каналов - свой плюс.

3. Прочитаем мануал. Получаем сдвоенные каналы CH1/R1 и также остальные. Значит опять только 5 каналов??? Но не тут-то было. Оказывается, что можно выбрать "ручной" канал и "автоматически", тем самым "автоматический" назначить на готовое служебное событие, а "ручной" настраивать по табличке, как будет удобно. Это плюс.

4. Подключаем к стенду. Млин, я не готов к такому количеству каналов, да и на ЛПТ порту только 5 статусных входов, а надо 10. Напаял диодов для индикации. Но вот и первый косяк. Нельзя назначить канал CН1 на багажник, а R1 как ручной (релейный модуль). Если я R1 назначаю как ручной, то релейный модуль работает изумительно, но стоит мне приписать СН1 как багажник, так вместе с R1 стал включаться багажник. ПРи этом удержание F 1 сек и выбор канала [1] - разницы никакой, а первоначально казалось, что F 1 сек - багажник, а [1] - тот самый, выббранным ручным, канал R1. Незачет. С другими каналами вроде такого казуса не обнаружено.
Теперь оказывается на одно служебное событие (скажем зажигание) можно назначить сразу несколько каналов, это супер, может пригодиться, зависимость действия каналов от разницы (дистанционный запуск или обычный) состояний - отличная тема. Теперь можно заставить отключаться магнитолу и сохранить включение АСС для остальной периферии - прелесть.

5. Ныряем внутрь. Радиомодуль остался прежним, за исключением приемо-передающего тракта (ну на первый взгляд, в детали не вдавался). Сами антенки изменили форму и длину. Интересненько. Базовый блок разобрать пока не додумался.

6. Односторонний брелок. Блин, люди, может ему зуммер добавить? Это ж чудо техники. Он же двусторонний. Теперь может заводить машину - это плюс.

7. Дальность. ПОразил дальностью односторонний брелок. Я думал он и 10 метров не пробьет, ошибался.

Испытание дальности основного брелока и одностороннего буду делать наверное завтра, если конечно доставлю. Мне не очень хотелось переставлять, тк 2000 я ставил уже разобрав весь салон, все проводки пропихивал в штатные жгуты, чтобы все было идеально. Но ПДЛ3000 меня купила своим брелоком, а потом и функционалом. Слава богу и АТ, что основной разъем подошел, а вот для запуска пришлось перелопатить проводку.

Какой индикатор имеется в виду? Поподробнее можно (честно поиском рыл, везде слово в слово и не больше)

Нашел сообщение от stotten'a

На каком канале работает сигнализация? что показывает если выключить брелок и нажать кнопку 2? (4 цифры)

вторая цифра - номер канала, а остальные что означают?

сорри, ошибся ..правильно должно быть II-1.3 - запретить


это ваш пункт

я про него говорил

собственно никакой, просто брелок должен быть выключен


версия прошивки брелка

Добавлю еще косячок, не существенный, но наличиствует.
----
Программируем "Отключение доп датчика при открывании багажника".
Ставим систему на охрану
Кнопкой F открываем багажник.
Подаем на основную зону допдатчика "-", получаем предупредительный сигнал на брелоке (символ помигает и загорается "датчик отключен") Можно повторить не однократно.

Такая же петрушка, если запрограммировано отключение датчика при запуске. Запускаем двигатель, подаем "-" на основную зону, получаем предупредительный сигнал.

в ручную? а смысл в чем?

сегодня сделали машину с доп.датчиком. запрогаммировали "отключение при запуске", все отключается и включается корректно.

Вручную на стенде. На деле же это выглядит так:
Имеем объемник. Открываем багажник - все ок. Открываю крышку - ок, просовываю плинтуса (дерево) и слушаю предупредительный сигнал. А при запуске видимо включение печки влияет, не знаю пока еще, но все равно предупредительный сигнал пробивает.

Кста.
Открываем багажник:
- 3 знака : нет удара, нет допа, нет багажника
ПРосовываем что-нить в салон
- 2 знака : нет удара, нет багажника, допа мигает
потом опять 3 знака.

Отключается и включается он корректно, но при наличии сигнала на тревожном канале - показывает предупреждение.