Спешу принести извинения создателям за то что усомнился в Пандоре :) Проблема была в другом. Баг снова повторился, но поскольку там уже был диод то вывод однозначен - неисправность микровыключателя педали тормоза - он просто тупо коротил и питание шло на стопсигналы. Владимир+ Вам огромное спасибо за поддержку! А вот по поводу иконки P ручного тормоза обнаружил следующую странность (закономерность): она загорается когда нажата педаль тормоза и происходит какое-нибудь событие (включение выключение зажигания, снятие постановка на охрану, рефреш одним словом). Я ожидал что она будет загораться при постановке на охрану с незатянутым ручником, или при выключеном зажигании и незатянутом ручнике. Сами провода педаль и ручник не перепутаны, иначе не работал бы турботаймер (включается и работает только при поднятом ручнике). Может кто прокомментирует? Возможно в программе перепутали? ;-)

все нормально, педаль тормоза тоже контролируется и индицируется тем же значком что и ручник

Индикатор P из-за ручника загорится, если вы его опустите в охране или попробуете активировать поддержку зажигания/программную нейтраль без оного. Вернее индикатор будет мигать.

Была проблема, пандект 590 блокировал ДЗ, сейчас его сняли на замену, пандора осталась работоспособной, сегодня при ДЗ случилась ситуация как раньше было при баге 590го:

запустил ДЗ, прозвучала мелодия успешного запуска, тут же оборвалась ( проиграла половину) и брелок издал звук пииип и все, повторного запуска не последовало... так же было при ложных блокировках 590ым:(

что это могло быть:confused: пока больше не повторялось.

Добрый вечер. Первое - большое уважение создателям, большой труд приложен к сему агрегату, второе - присматривался давненько, ну и третье - уже купил и естественно установил. Сам являюсь радиоинженером по сему не составило труда установить на свою КИА ЦЕРАТО НЬЮ. Очень радует компактность и продуманность. На установку ушёл целый день с подготовкой в два дня (определение точек подключения). Немного смущает то, что максимальные токи реле замка зажигания немного низковаты, да и разъём тоже немного хлипковат для таких токов. У меня максимальные токи могут протекать до 30Ампер! По этому стараюсь при дистанционном запуске не оставлять включенным любые потребители. Подключил реле АСС в цепь IGN2, т.к. АСС при дистанционном запуске не нужен, а вот от IGN2 запитывается климат и програмно поставил задержку на 1минуту, т.к. зимой климат лучше придержать (у нас холодно). После установки проверил - всё ОК, приехал домой - сигналка не откликается, решил оставить разборки на завтра. На утро - нет связи, достал портативный ВЧ мощметр - идёт небольшое излучение от ВЧ-блочка буквально милиВатты, думаю чонть с ВЧ частью типа "гудит", приготовил BFG591-выходной и 2SC3356-предвыходной, но оказалось, что они в норме. Притащил осцил - модуль (проц модуля) выплёвывае постоянные пачки к базовому блоку по ТХ??? хотя на брелках ни чего не нажато и нет излучения. Отключаю модуль нагорячую (вытыкаю разъём в ВЧ блочке) и подключаю заного - несущая пропадает, но до первой любой команды с базового блока или нажатие кнопки CALL. Пока тыкался осцилом глюк прошёл, так и не поняв в чём дело я успокоился, и до сих пор пока спокоен. Но сам факт глюка меня ввёл в ступор.
Модуль ВЧ расположил паралельно с левой стойкой, т.к. из физики вертикальная поляризация с круговой диаграммой мне кажется будет более приемлема в нашем случае чем горизонтальная с диаграммой в виде восьмёрки. Установил самопальный датчик нейтрали и установил как АКПП. Короче приятная ВЕСЧ(сигналка), как технарь говорю. Пока работает нормально (один месяц).

да уж....

Для информации по датчику нейтрали,
Важно: если магнит не продолговатый, а например круглый или квадратный, то необходмо определить где у него полюса (это можно сделать с помощью другого магнита), полюса магнита расположить вдоль геркона.
Важно: выполнить кронштейны для геркона и магнита из ненамагничиваемого материала.
Важно: обязательно протестировать ваш датчик на предмет запаса хода рычага скоростей, для исключения ложных срабатываний датчика, это можно сделать с помощью любого мультиметра (поставить на прозвонку). Возможно придётся откорректировать положение магнита. путём отгибания держателя (в моём случае держатель из латуни). Удачи!
(На фото включена 3-я скорость)

смена кода
 

Сегодня безуспешно пытался сменить сервисный пин-код. Команда гуру будет смеятся, но все-таки: как кнопкой Valet изобразить уровень 1-2 (смена кода)? Т.е. 1 - одно нажатие, 2 -два нажатия, а дефис??? Пробовал просто 1 (принято, красная вспышка, квак), потом 2 (нет реакции...). Можно пошажково, для ламера, плз?

очень доступно все описано на стр. 17 инструкции по монтажу....абзац 2

"В настоящем руководстве номера таблиц, уровни и подуровни обозначаются комбинацией из трех номеров, первый (римский) указывает на меню (I или II), второй соответствует номеру уровня, третий - номер подуровня."

путем нехитрых вычислений получаем что, смена ПИН кода - это не что иное как второй уровень первой таблицы!!!
а значит....
после ввода заводского ПИНа, нажимаем 2 раза Валет и Вы на уровне "смена ПИН кода" ;-)

"Семен Семеныч..." Не обратил внимание на эту фразу. Спасибо за науку!