PDL2000, аккумулятор и отключение электрики
 

Имеем:
1. Honda FIT (аналог Honda Jazz)
2. PDL2000 от 05.2008 в фирменном сервисе AlarmTrade

С обеда 31-го на улице в Московской области. Напряжение на аккумуляторе через 5 минут простоя согласно брелку ~12.2. При попытке завести утром 3-го дистанционно с кнопки брелка сигнализация зажгла иконку аккумулятора и запищала, машина не завелась. При этом напряжение через несколько минут 11.8.
Вручную в машине всё выглядит следующим образом: включение габаритов просаживает напряжение до 10.8-11. При попытке включить ксенон ближний, происходит выключение всех электроприборов (тухнут все лампочки, стрелхи уходят в 0). При попытки завестись тот же самый эффект + пищит сигналка и щелкает релюшка (похоже всё-таки из салона). Если подождать пару минут после этих манипуляций, то напряжение на брелке опять возвращается к 11.6-11.8.
Дело в том, что прикурив и дав зарядиться своему аккумулятору минут 10, я легко завелся уже с него. Более того, на следующий день (показания напряжения 12.2, промерзла до -14), я снова завелся со своего аккумулятора.

Понятно, что аккумулятор не блещет. Однако возникает вопрос про выключение электрики, описанное выше. Это ведь "заслуга" сигналки? И может быть это багом неудачного дистанционного запуска, когда не исчезает проверка на просадку напряжения даже от ключа до следующего успешного запуска?

cepreu, это "заслуга" плохого контакта между клеммами аккумулятора и клеммами проводов одеваемых на них. окислились однако.

Если бы речь была о 10-ти летней девятке, то да. Сам с этим сталкивался.
На 4-х летней иномарке, у которой летом снимали/одевали клеммы, а потом ещё и забрызгивали спец раствором..
Хотя как вариант, конечно, надо будет проверить.
P.S. Просадка напряжения, т.е. полудохлый аккумулятор, подтверждается тем, что после запуска брелок показывал напряжение аж 14.6. Однако к сигналки всё равно вопрос: есть там такой контроль или нету при запуске с ключа.

сигналка начинает трубить тревогу при падении напряжения ниже 11,5в, вроде бы. Но сама она ни как понизить напряжение в автомобиле не может. Ваша проблема- прохой контакт на клеммах аккумулятора, ну или плохой аккумулятор.

Я ни разу не писал, что сигнализация понижает напряжение в автомобиле.
Моя мысль была, что из-за серьезной просадки напряжения в цепи (при заводке, при включении ксенона на незаведенной машине), сигнализацией каким-то образом блокируется использование электрики. И что произошло это после неудачного дистанционного запуска, у которого режим проверки напряжения есть 100% (пункт II-1.4, выключение этого пункта в тот день никакого эффекта не произвело).

cepreu, указанный вами пункт программирования оговаривает по какому критерию сигнализация определяет запуск двигателя. При прокрутке двигателя стартером напряжение даже у очень хорошего аккумулятора опускается до <12в. При удачном старте, когда начинает работать генератор. напряжение поднимается до 13-14в.
Ну а какое отношение может иметь сигнализация к ксенону? А у вас происходила просадка напряжения при включении ксенона.
Поскольку после небольшой подзарядки у вас все нормализовалось, то наиболее вероятен плохой контакт на клеммах. Пока вы с прикуриванием манипулировали, немного клеммы провернули- получили хороший контакт.
Но если вы уверены в качестве контактов, тогда заряжаете/меняйте аккумулятор, проверяйте зарядку, меньше ездите "от подъезда до подъезда".

просто аккум подсевший и холодно к тому же
у меня такая же фигня - езжу мало, и на короткие расстояния - аккум недозаряжается в итоге
так постояла машина недельку - аккума уже не хватило на раскрутку стартера, пришлось заносить домой аккум, отогревать, потом завелся нормально
еще стоит отключать морду от магнитолы - она прилично потребляет

может всетаки ток померить в режиме охраны..... ожет кто то лишнего потребляет и не факт что сигналка.... всякое бывает. 30 - 200 мА считаем норма... хотя 100 мА эт максимум. Если ток в норме то смотрим напругу на запущеном ДВС и включеных прожорливых потребителей если не ниже 13,9 вольт тогда АКБ на замену.... :)

На счет морды от магнитолы.... при нормально установленой магниитоле она сама отключается при вытаскивании ключа из замка. А вообще правильно потребляет много потому как еще и УНЧ тож потребляет ток в таком режиме.... еще активные антены иногда напрямую вешают.... усилки бывают глючат на саббы и т.д. тож высасывают..... моного короче вариантов.

cepreu, сиренка автономная?
Может в ней дело? А то ты описывает мою ситуацию, тремя месяцами ранее. В итоге выпотрошил сирену и сделал из нее неавтономную - теперь все гут и акк до сих пор бегает :)