Связка Pandora+Agent3
 

Машина Nissan X-Trail выпуска 2008г., получу 4 февраля.

Уже две недели живу в форумах по выбору охранного комплекса.
На машине будет ездить жена, поэтому охранный комплекс должен быть удобен и надежен.
В результате мои предпочтения свелись к следующему составу:

1. Сигнализация - Pandora DLX 2500
2. Иммобилайзер - Agent3 (с цифровой блокировкой MS-RL в комплекте)
3. Замок капота - DefenTime сфера (возможно 2 штуки)?
4. Модуль управления замком капота - MS RL2 (возможно 2 штуки)
5. Обходчик штатного иммо - Scher-khan BP-3?
6. Датчик объема - Altonika VG-64
7. Неавтономная сирена - Pandora DS-530
8. Доводчик стекол и люка - Pandora DWM-502

Какие будут предложения, замечания?
Будет ли это всё удачно жить вместе?
Лишку или маловато на ваш взгляд?

У меня жуткие сомнения насчет корректной работы Сигналки и Агента.
У меня сейчас ситуация такая - также Трейл (обычный ключ, вариатор), но сигналка также от MS, т.е. Сталкер 600.
Есть целый ряд глюков. Блокировки Агента как-то влияют на работу вариатора и машина начинает тупить. Якобы если менять блокировки, то выскочит Чек Инжин. Потом этот Агент очень замороченно работает с автозапуском. Т.е. если машина завелась автозапуском, но вы пришли, скажем, через 5 минут (т.е. авто еще греется), то при открытии двери Агент глушит авто. Еще еще куча неудобностей...

А почему Вы решили, что на вариатор влияет именно Агент? Может мешает именно сигналка (МС-600)? Во время движения все блокировки Агента отключены, поэтому влиять на работу вариатора вроде не должны.
Но про вариатор надо обязательно выяснить причину и "виновника", а то как-то не хочется "убить" машину своими же руками.

А то, что при дист.запуске Вы пришли раньше и открыли дверь (Агент в этом случае действительно заблокирует двигатель) - так это правильно! А вдруг пришли не Вы?!
Из документации Агента: "Для разрешения работы иммобилайзера совместно с системой автоматического запуска, достаточно однократно запрограммировать один пункт в таблице программирования при установке. После этого иммобилайзер будет разрешать запустить двигатель без метки, НО при этом он будет держать капот закрытым, контролировать обороты двигателя, все двери и педаль тормоза. И в случае нарушения одной из зон охраны – отменит разрешение запуска двигателя без метки и заблокирует двигатель."
Вам что "влом" сесть и снова завести?

Выскажу свои соображения по выбору:
1. Согласен с мнением некоторых, что сигн. и иммо должны быть разных производителей для усложнения задачи угонщика и применения всех возможностей разных устройств.
2. Агент мне больше понравился по алгоритмам работы (Охрана, Дист.запуск, Движение, Останов), чем Пандект. Последний говорят часто теряет метку во время движения.
3. Агент связан с блокирующими реле по проводу, Пандект по радио. Первое мне кажется надежнее.
4. Пандект всегда позволяет запускать двигатель без метки и блокирует только в движении, так что можно "короткими перебежками" укатить авто. Иммобилайзер АГЕНТ не даёт запустить двигатель до прохождения успешной идентификации метки.

Именно Агент, т.к. выяснилось это отключением блокировки именно Агента. Зы... я узнал, что отключен Агент спустя неделю... Это IMHO говорит о "нормальности" фирмы... жесть короче...

Еще кучу нареканий видел на Black Bug с такими же симптомами - т.е. авто не катит, обороты только до 3000-3500...

Так дело в том, что я прихожу с меткой! Иммо мне нужен именно как противоугонное средство, а не охранное. Для охраны есть же сигналка! Нафига иммобилайзер собой подменяет сигналку?! Тогда если автозапуск не нужен, то надо ставить один иммобилайзер? Или диалоговой сигналки с автозапуском хватит без иммо?


Тут все возможно. Не берусь сказать так оно или нет...

Агент у меня ни разу, действительно, не терял... не знаю что сказать...
Еще удобно, что есть переключатель, т.е. можно если что отключить иммо прям на ходу... В Пандекте там все сложнее IMHO...

Наверное так и есть. Но тут проще предполагаемым злоумышленником IMHO....

При автозапуске Агент легко позволяет запускать движок без метки...

Даже на форуме производителей этот иммобилайзер называли не иначе, как "микроволновка в машине":)

Villy_60, я бы всеже поставил Пандект 470/477,но это вам решать. Несовместимости Пандоры и Агента нет.

А вот нормально поставить доводчики стекол на вашу машину смогут не все установщики. До покупки оборудования проконсультируйтесь сначала с тем, кто будет это делать.

А почему не 570/577 советуете, если не секрет?

Migo, я их просто еще в руках не держал :)

Может я не во всем прав?

Это Вы про какой? Агент или Пандект?

Буду рад получить ваши уточнения.

Villy_60,
если вы об этом, то:
штатно функции комфорт в этой машине нет,насколько я помню. А если и есть (ну не помню чтоб видел такой трейл), то он отличается от "немецкого", для которого достаточно импульса от доп.канала.
Если я правильно помню, то в этой машине водительский стеклоподьемник "полный автомат",а остальные не "автоматы". В таком случае проблема у вас возникнет с водительской дверью.

А можно поподробнее, я не совсем понимаю "автомат, не автомат"?
Просто я сомневаюсь в квалификации наших (Уфа) установщиков и боюсь разбираться и устанавливать придется самому.

Про Агент.

1. Pandora и Pandect настолько различны, и обеспечивают независимые уровни охраны, что заменять на Pandora и Agent смысла нет совершенно.
2. Чтобы Пандект не терял метку в движении, при установке надо не забывать, что связь по радиоканалу, т.е. не допускать между меткой и основным блоком больших масс металла. Если очень желательно "закопать" Pandect, то лучше закапывать радиореле Pandect IS-110/112, а не основной блок. Кроме того, можно запрограммировать отключение постоянного опроса метки.
В целом - "потери метки Пандектом во время движения" - либо неправильная установка, либо намеренно распускаемая дезинформация.
3. Любой провод - демаскировка, понижение скрытности, т.е. противоугонных свойств. Мы считаем, проводов должно быть как можно меньше.
4. Укатить Пандект с датчиком движения сотнями циклов стартов двигателя теоретически возможно, на километр. На практике аккумулятор садится значительно раньше. Вы можете воспользоваться моделями Пандектов без датчика движения (Pandect IS-350), которые не позволяют завести двигатель без метки вообще. Но если пользоваться такой явной блокировкой, это тоже понижает противоугонные свойства, т.е. такую постоянно заблокированную цепь легче найти-(вызвонить), чем цепь, блокирующуюся только во время движения.

В принципе после всего прочитанного склонился к Пандекту:)

Вижу два варианта установки:
1. 577 в салон, 110/112 и НМ-05 под капот.
2. 057 в салон, 475+110/112+НМ-05 под капот.

Второй вариант больше нравится, но он будет доступен, судя по всему, не скоро.
Вопрос по ходу: 475 будет аналогом 471 или 477, т.е. со встроенным замком капота и АХДЖ+ или нет?

Сейчас доступен только вариант 1.
Но если не боитесь стать бета-тестером, можем попробовать и вариант 2.

Pandect IS-475 в обозримом будущем появится, и будет какое-то время самым сложным Пандектом, близким к Pandect 471, с радиобипером IS-057 в комплекте.

В этой жизни меня мало что уже страшит, и мы привыкли покупать "кота в мешке":)

Но хотелось бы хоть описание почитать на связку 475+057. Им нужны в комплект 110/112 и НМ-05 или нет? Если 475 похож на 471, то видимо нет?

А вообщем как пионер - "всегда готов":)

г. Уфа, Ниссан Х-Трейл

А будет ли в 475 программная регулировка чувствительности датчика движения, как в 577?

Т.к. машина сегодня-завтра будет доставлена по заказу в салон, решил установку провести в два этапа:

1 этап: Поставить ПДЛХ 2500, объемник, доводчик только окон и блокировку ВМ-103 под капот.

2 этап (позже, когда прояснится ситуация с иммо): Пандект 475 (под капот) + Ретранслятор 057 (на/под панель в салоне) + Доп. реле 112 (под капот).

Вопрос: Если в 475 встроенное реле управления замком капота, а я захочу поставить ДВА замка ДефенТайм, то потянет ли встроенное реле два замка или надо ставить дополнительно НМ-05?

Villy_60, нет HM-05 точно не понадобится - в крайнем случае поставите любое мощное реле и будуте его включать от иммобилайзера, а коммутировать Ваши замки.

Понятно. Благодарю за разъяснения.

Сейчас позвонили из салона - машина пришла. Записался на установку П-2500. Буду ожидать выхода в свет связки П-475 + 057.

Уже 8 месяцев пользуюсь практически такой же связкой: Pandora 2000 + Agent 3, DefenTime сфера 1 шт. по центру, Altonika VG-64, Scher-khan BP-3, и автомобиль Nissan X-trail на вариаторе замечаний по работе комплекса в целом нет не каких, единственное Agent 3 переодически теряет метку (лечится скидыванием клеммы аккумулятора) но это проблемма агентов с прошивкой помоему до апреля 2008 года, на вариатор не какого воздействия не оказывает и если бы не потеря метки:-\ я бы сказал все классно. ;-)

Очень рад за Вас и за связку! Честно. Значит мой вариант работает.
Из-за всех диспутов решил сначала поставить только Пандору. Вторым этапом иммо. Какой, пока размышляю. Сейчас нравится Пандект 475+биппер 057, но это не скоро выйдет. Хотя я именно из-за потери метки хотел Агент3, но у него судя по Вам те же проблемы. В связке 475+057 должно быть всё "как в сказке":) Жду.

Проблемма потери метки Agent 3 решина в более поздних версиях прошивок, мне тоже предлогали перепрошить агента, просто снимать пока не хочется, потеря же метки происходит только при подходе к машине в редких случаях, а точнее сказать он её не теряет, а просто не хочет видеть, и чтобы завестись приходится скидывать клемму ака, но после того как определяет потери нет, во всяком случае у меня не разу после определения не терял, и алгоритм его работы мне нравится, он её опрашивает не постоянно, а только по событиям, открытие двери, нажатие педали тормоза.
А вообще, если бы был с таким же алгоритмом Пандект то мне кажется лучше бы его взял ;-)