Проблема со штатным иммобилайзером
 

Есть автомобиль шкода А5 и сига Пандора 2100, установлен обходчик штатного иммо, машина заводится как с нормального ключа, так и с болванки, установщик лечит, что так и должно быть, якобы штатный иммо работает только когда машина на охране:mad: но я ему почему то не хочу верить, у кого какие мысли?

значит чип приклеен на рулевой колонке, либо обход иммо с постоянным питанием при включенном зажигании

не должно

заставить переделывать

ну почему не может, может, но я такое обычно делаю когда у клиента всего один ключ.
Чип выковыриваем из ключа, делаем обходчик как обычно, а подключаем его по событию "включение зажигания" секунд на 5.
В итоге чип подключается к машине только при работающей снятой с охраны Пандоре. Поскольку криптостойкость сигналки пока под сомнение не ставится- остается не забывать ставить машины под охрану.

ну почему не может, может, но я такое обычно делаю когда у клиента всего один ключ.
Чип выковыриваем из ключа, делаем обходчик как обычно, а подключаем его по событию "включение зажигания" секунд на 5.
В итоге чип подключается к машине только при работающей снятой с охраны Пандоре. Поскольку криптостойкость сигналки пока под сомнение не ставится- остается не забывать ставить машины под охрану

Тем самым убираем один рубеж охраны, стоит стибрить брелок, снять с охраны автомобиль и вуаля, в чем преимущество такой схемы, не вижу?

это не преимущество
это только при условии

другого варианта нет

ну думаю что делает АТи это все же ток для продвинутых установщиков :)

Там вариант всеже приклееный чип возле замка :)
А на счет сдачи рубежа по методу ати не соглашусь... если авто угоняют не будут на желтый прово подовать +. Имхо... АТи молоток :)

Кто может мне, тупому, обьяснить на пальцах, как на А5 нужно подсоединять обходчик и автозапуск сигнализации Пандора 2100 чтоб я мог так же на пальцах обьяснить установщику дилера, просьба описывать те схемы, которые уже работают, большое спасибо