Pandect IS-477-редкие глюки
 

Ситуация следующая: периодически от зуммера раздается тройной сигнал, оповещающий о необходимости замены батарейки в транспондере (брелке). Однако он бывает не раз в минуту, а раз в неделю, раз в день. При устойчивой, ровной езде все в норме, при движении в пробках, на холостом ходу - частенько. Замена батарейки ничего не дала. Может ли тройной сигнал помимо севшей батарейки сигнализировать о чем-либо другом, например, о неверном питании бортовой сети, помехах и т.п.?

из-за помех такое может случаться

Что может помочь избавиться от этих помех? Это помехи по питанию +12В? Имеет ли смысл установить фильтр по цепи аккумулятор - IS477?

Может, так же, в случае, если сигнал от метки доходит до базового блока ослабленным - базовый блок считает что заряд батарей подходит к концу.

Так имеет ли смысл установить фильт по питанию (как к автомагнитолам, LC-фильтр от помех бортовой сети), или стоит уделить больше внимания расположению базового блока? Автомобиль VW BORA (GOLF 4), блок скрытно установлен в пластиковом тоннеле проводов под капотом, не внутри жгутов проводов, а сверху, как описано в инструкции по установке. Теоретически есть возможность удалить базовый блок от проводов на 10 мм. Где лучше копать?

Лучше сперва менять расположение - а часто сигналит?

Сигналит, повторюсь, когда как: при ровной быстрой езде не сигналит, а при медленной езде, на холостом ходу, при торможении двигателем - часто. Примерно раз в 5-20 минут при медленной езде и в пробках, при торможении двигателем - 1 раз, по факту. Тройные сигналы.

блин, а у меня раз в день система теряет метку, с чем это может быть связано? А то не охото махать меткой по спидометру!!!

wowazol, Связано с расположением базового блока относительно метки - плохая связь - изменяйте месторасположение базового блока иммобилайзера.

На крайняк, можно на 570-ю серию махнуть, она работает более устойчиво.

Забавно..
Под носом метка не видится, а кое-у кого в боксе на 120 кв.м метку не удалось спрятать от пандекта (читаем ugona.net)

Да уж, это просто загадка...

У них в ангаре на Дубининской с любой точки пандект видел метку. Дело в том, что стены ангара отражают сигнал. Метка терялась только после зажимания в кулаке. После выезда на улицу радиус действия метки уменьшился до 4-2 метров от машины.

Так может ли IS-477 сигналить от помех питания +12В??? Имеет ли смысл ставить доп.фильтр???
С расположением блока буду разбираться. Вспомнил, что в самом начале при неверной установке (и справа, и слева базового блока пролегали жгуты проводов), терялась метка, пару раз заглох в пробках. При установке чуть выше жгутов наступила сказка, омрачающаяся лишь иногда вышезложенными в начале темы фактами.

Замена расположения базового блока под капотом ни к чему особенному не привела. Удалось приблизить к метке (к водителю) на 50 см, еще на 2 см удалить от шгутов проводов.
В разрыв провода питания +12 В впаял дроссель питания с распая от автомагнитолы и емкость 4700мкФх16В. Пока результат положительный: за 2 поездки (~300км), только один сбой. До доработки при прямом подключении в 3-4 раза чаще при том же характере езды.
Результат пока не окончательный. О дальнейших наблюдениях отпишусь.

Устанавливайте корректно, и все будет корректно работать...
И да прибудет с вами ПАНДЕКТ..... :)

Согласен. Но одних прямых рук и следование инструкции по монтажу иногда явно недостаточно. Постоянно что-то приходится доделывать.

477-й лучше в салоне ставить + реле 112 под капот тогда все будет работать как надо

А он оказывется ещё и под капотом. Дроссели не помогут. Делайте как советует ат-сервис.

Не согласен. Дроссель с емкостью уже помог. Частота ложных срабатываний резко упала. Плюс ко всему добавил RC-фильтр перед LC-фильтром: 10 Ом х 1000мкФ. Пока ни одного сбоя.
Еще раз повторюсь: тройные сигналы в моем случае зависели от характера езды (см.начало темы). Я это связал с помехами бортовой сети. И решил работать в этом направлении. Пока удачно, но не окончательно. О дальнейших результатах отпишусь.

У меня подобная проблема
http://www.alarmforum.ru/forum12/thr...html#post31394
иммо стоит под капотом.

Сегодня пол дня ездил, только один раз пропищал 3 раза... короче явной закономерности я не нашел... от погоды что ли зависит...

Я вот думаю просто провод бипера (3-ий вроде) оборвать и не париться. Каждый год менять батарейку. Машина ни разу не глохла, когда я был в салоне с меткой.

Menster, удачи вам, надеюсь найдете красивое и несложное решение!

ATG, Нет биппер отрывать не стоит! Очень нерекомендую! Как минимм на светодиод заменить... А то малоли - батарейка метки когда-нибудь, да закончится... И Вы не узнаете о том, что режим AHJ уже активирован и иммобилайзер готовится останавливать автомобиль...

3-вывод обрывать, конечно, нельзя. Через него базовому блоку поступает сигнал включенного зажигания. Можно заменить резистором со светодиодом, что кстати указано в инструкции по монтажу. При этом немного потеряется информативность системы.

Зажигание с 5, насколько я понимаю, а 3 можно спокойно обрезать. (про 470)

По поводу светодиода. Увижу ли я во время вождения, что он начал мигать?... думаю нет, если только его не сделать супер ярким и разместиить на приборке...

Думаю на пару дней приклею скотчем метку под капот и посмотрю, будудт ли изменения.

Кстати, кто силен в электронике, может можно сделать несложное устройство, которое съедает первые 3 пика, если их давно не было (больше минуты), а остальное пропускает дальше к биперу? (Подобрать емкость конденатора, чтобы заряжался первыми тремя пиками и т.д. и разряжался минут за 5)

Съесть первые 3 пика??? Мистика.... Мне кажется, если детально подойти к вопросу, то это, ИМХО, смогут сделать только программисты из АТ персонально для вас за очень хорошие деньги.
Лучше тогда убрать бипер, заменив его светодиодом с резистором или просто резистором, если уж в конец достали пики. Или мой временный рецепт: RC-фильтр 10 Ом(1Вт) х 4700мкФ(16В) в разрыв цепи питания 12В - дешево, сердито, просто. И не забывать рекомендаций по качеству расположения базового блока.

Я так понимаю вы боритесь с нестабильным напряжением питания базового блока, так? У меня иммо просто устновлен очень глубоко под капотом, думаю скорее проблема распространения волн, причем от метки до базового блока (самое узкое место)...

Так что эффективнее увеличить мощность или хотя бы удлиннить антенну метки... Может у АТ есть более мощные метки, совместимые с 470 и превосходящие по мощности?

ATG, можно попробовать использовать пассивный ретранслятор из салона в подкапотное пространство.
Эта тема обсуждалась на форуме с теоретическими и практическими вариантами.
Кому-то даже помогло.

Точно не получится с антенками меток и их мощностями. Тут гуляют частоты 2,4ГГц, а не длинометровые волны. Все точно расчитано. Как говорится, с точностью до миллиметра (а реально - до микрометра).
Раз уж его глубоко в капот засунули, значит откапывай, перемещай и т.д. А если помехи по питанию, тут никакими антенами не исправишь.

О, отличная идея, надо будет попробовать. Спасибо!

Вынужден констатировать факт: не помогла цепочка фильтров по питанию. Сбои в виде тройных сигналов все-таки продолжаются. Закономерности я уже не вижу. Может погода, может высоковольтки, может соседние машины. Когда хочет, тогда и пищит. Смиряюсь. Свои функции иммобилайзер выполняет. Потери метки нет, ну и ладно.
Судя по всему, это все-таки конструктивная особенность, учитывая то, что IS-477 НЕ РЕКОМЕНДУЮТ ставить под капотом, пусть в инструкции по монтажу это не указано. Переносить базовый блок в салон и ставить радиореле - уже не по мне, возиться, тщательно прятать не хочу. И дополнительные дежурные токи от радиореле мне не подходят. Зимой езжу реже, разряд аккумулятора возможен сильный.

http://www.alarmforum.ru/forum12/thr...ed=1#post31744

Было очевидно, что проблема не в питании. Ща попытаюсь найти нужный кабель и повторить эксперимент.

ПС. 1 раз у меня таки заглохло на ходу 0_0, поэтому бипер удалять не выход, а путь решения все-таки надо найти...
Пока надеюсь отделаться малой кровью - пассивным ретранслятором, если не получится - тогда придется покупать радиореле 112 + переносить иммо в салон.

ЗЫ езжу много и каждый день на оч. хорошем авто, поэтому проблему буду решать в любом случае...

Тоже пищит :(
Is-470,выпуск март2009,ОТК 3.
Стоит(базовый блок) под капотом,под блоком предохранителей.
При ношении метки на ремне с начала видит её,а потом теряет связь(через минуту где-то).Приходится ложить её на панель авто.
Связи и закономерностей между сигналами не прослеживаю.

необхдимо изменить место расположение или ориентацию в пространстве - должно решить...

Потеря метки связано с помехами обычно на новых авто с всевозможными шинами,как показивает практика блок необходимо ставить в салоне.
Сигнал о севшей батарейки,ни как нисвязан с радио каналом, разряд батарейки передается меткой к блоку кодом, эту проблему должны решить разработчики иммобилайзера.

Подниму тему. Иммик 477, отк 2008г. В 2009г. был установлен в салоне официального дилера Хенде "Реформа моторс"(СПб) в машунку Хенде Tucson. Три года работал исправно, но по прошествии этого срока вдруг начал терять метку, которая всегда спрятана в документах на машину. Приходилось вытаскивать из брюк наружу чехол с документами, что стало изрядно обламывать. Потом догадался попробовать вторую метку, и о чудо(!), она читалась и из кармана штанов). Отъездили еще годик (сейчас 4,5 года с момента установки) и вот в один прекрасный день начал добивать тройной сигнал о слабом заряде батарейки. Батарейки поменял (диод в брелке три раза загорается, все ок), вторую таблетку пробовал - но безрезультатно. С периодичностью раз в 5-10 мин следуют три коротких "пим-пим-пим". Собственно, вопрос: что с этим делать, так ездить нервов не хватит. Сама сигналка пашет, т.е. если метку убрать, орет и авто отрубает.
Дилера, который ставил, больше нет в живых, в инструкции на девайс место установки не указано (как его можно найти?). Поскольку тачка уже сильно бу то я (нехотя) согласился бы на демонтаж, но вот куда обратится. Как найти место установки девайса в авто? Как, у кого, и за сколько удалить/починить в СПБ. Буду рад, если кто откликнется. Заранее спасибо!

dkd, обратитесь, например, в Норд-Вист. http://www.nord-vist.ru Они либо сами посмотрят, либо посоветуют куда обратится.