Pandora 2100, нет связи с брелками
 

Pandora 2100 с двумя брелками, сига-чудо, а дальше....По проишествию пол-года активного использования двух брелков с ЖКИ, пришлось менять батарею. Сначала в одном (за ночь потух экран), через несколько дней в другом брелке. Купил две батарейки Енерджайзер (по 8 долларов за штуку), вставил и ни гу-гу....Брелки включаються, пиликают, все на них нажимается но базы НЕ ВИДЯТ! (мат-перемат). Товарищи разработчики-инжинеры, посовутуйте что мне предпринять по данному вопросу? Не могу изменить параметры сигналки, сажусь в авто с "воем" (потому как открываю штатным ключом). А сегодня вечером по привычке взяв брелок, забыл ключ в замке зажигания, машина через минуту как и положено захлопнулась :(мат-перемат), пришлось "вскрывать" дверь нештатными средствами под вой сирены. ПОМОГИТЕ!!!!

в выключенном состоянии брелков, при нажатии на кнопку №2 что показывает7 какая цифра первая? не ноль?
если ноль,тогда:
вытаскиваем батарейки из брелков, замыкаем контакты батарейного отсека металлическим предметом, вставляем батарейки, включаембрелки, пользуемся.

А просто перепрописать брелки заново не пробовали? У меня второй брелок работал как то неопределенно, вроде все полноценно, но не до конца. Перепрописал брелки заново - все заработало.

делал :) и на десять сек замыкал контакты брелка и на пять минут. Код один и тот же - 0822. Сегодня был у сервис-мена от Пандоры в Киеве. Взял мен мои брелки, ушел....вернулся через пять мин. и говорит мен - вот Вам заменил брелки-радуйтесь! О чудо! брелок закконнектился к сиге. Оказывается батарейку нада вставлять С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ОСНОВНЫМ БЛОКОМ. Т.е. когда батарейка садится то нада - клемму с акума снять, вставить батарейку в брелок, клемму на аккум одеть. Во мля! технология однако :))))))

Бред полный. Это наверно развод у них такой. Я в своем брелоке батареку вынимал находясь в машине и вставлял обратно, при этом аккумулятор не отключал.
Более того - если Вы батарейку вынули, а затем вставили - то брелок сам не включается, пока Вы его не включите. Нажать на кнопку F и подержать более 3-х секунд. А это означает что пока Вы брелок не включите он базовый блок не увидет и на него реагировать никак не будет.

Скорее всего брелок просто перепрошили, а Вам выдали версию для ушей.

Ну дык, странно тогда почему два брелка вышли из строя (слетела прошивка и т.п.) почти одновременно и только после полного разряда батарей :). Т.е. если бы один брелок вылетел тогда можно предположить, а так оба сразу. При чем брелки рабочие полностью (все на них функционирует), впечатление такое что центральный блок не признал по какой-то причине брелки и с ответным кодом просто их заблокировал.

Выводов несколько:
1. Совпадение - две батарейки умерли вместе. Возможно, но практически не реально.
2. Глючил базовый блок. т.к. именно он и объединяет брелоки. После сброса брелоков в заводские установки - они смогли прописаться в базовый блок.
3. Брелоки при продаже идут с батарейкой. Возможно в нем есть какая то память, требующая подпитку. Кратковременно вынимать батарейки допускается, а на долгий срок - память не получает подпитку и обнуляется, следовательно брелок умирает и требует херугрического вмешательства.
4. Прочие варианты - пока не придумал, а АТ не оглашает.

а такое возможно?


это возможно только на заводе

Простите, а Вы в какой роли тут выступаете - как представитель АТ или как вольный слушатель???

Очень хочется услышать ответ на данный вопрос. Тем более что его задал и другой пользователь в параллельной теме.

Вы производите какие то беспочвенные абстрактные высказвывания ничем не подтвержденные, хотя в моем случае мне предложили подвезти брелок в наше представительство АТ для дословно: "его перепрошивки или замены".

Своими высказываниями Вы портите авторитет АТ

Он вольный установщик, выбравший лучшее оборудование для инсталляции на машины клиентов. Многие из глюков этого оборудования, о которых Вы даже не слышали, Он сам локализовал, сообщил производителям....
Поэтому лучше более уважительно к авторитетам обращаться :-\

А в этой теме он все правильно сказал: брелок прошивается только на производстве (обсуждалось неоднократно). Пока номер канала будет 0 - брелок не приживится к сигналке. Лечится замыканием контактов батарейного отсека. Если не помогло - повторяем. У меня после однократного замыкания помогало.

1. Любой уважающий себя профессионал не допускает надмерных высказываний в адрес начинающих, а тем более клиентов.
2. Из электроники всем известно, что замыкание контактов питания приводит всего лишь к снятию остаточного напряжения с элементов схемы и конденсаторов, что в свою очередь позволяет перезагрузиться брелоку в нормальный режим. Но не как не лечит нерабочий брелок.
3. Ни один профессионал не сделает сигнализацию так, что бы батарейки в брелоке менялись только при отключении АКБ автомобиля.
4. Я выбирал свою сигнализацию два месяца, обращался к свякого рода "Профессионалам". С первого взгляда все крутые, а на простые вопросы ответить не могут. В результате все пришлось изучать самостоятельно.
5. Первый раз устанавливал сигнализацию у "спецов" (условие гарантии на авто), в результате после них переделывал все сам. И на этом форуме я не один такой.
Думаю на первый раз аргументов достаточно. Поэтому давайте жить дружно. Ведь все мы здесь собрались не для того чтобы издеваться друг над другом.

прошу прощения, если вам мои слова показались надменными, но я всего лишь переспросил - возможно ли это, сбросить брелок в заводские установки? потому как само по себе такое понятие мне неведомо.
Не видел ни одной сигнализации с возможностью сброса БРЕЛОКОВ в заводские установки.
вот собственно и все.

всем пис
именно это и советовали сделать, чтобы привести в чувство брелок, если не поможет. тогда замена.


этот момент вообще нет смысла комментировать


вы изучили и уже делаете некоторые выводы, на которые задаются уточняющие вопросы и вы вдруг обижаетесь на весь белый свет.
странно как-то для взрослого человека.


пожалуйста,
я являюсь представителем АТ в своем регионе, занимаюсь продажей, установкой и обеспечением гарантийной и технической поддержки продукции АТ.
Приэтом все новинки сначала устанавливаются на свои авто, для изучения, а потом уже предлагаются потребителям.
а вам посоветую просто правильно формулировать вопросы или высказывания, чтобы они не вызывали двоякого толкования.


это и ответ для другого пользователя

какие?

S800

ОК! Я был резок в своих высказываниях. Прошу простить мне мою гарячность. Однако такая реакция была не безпочвенна.

В соотвествии с этим - считаею что мы достаточно обменялись негативными репликами и предлагаю перемирие.

я тоже :)


и все таки хотел бы уточнить для себя, в чем именно?
так сказать на будущее :-p

Вернемся к нашим баранам, то бишь пандорам, надо чётко понимать, что любой процессор работает при определённом питании, что блок , что брелок. Значит при медленном падении напряжения возможны глюки. В отношении блока глюки возможны так же при проскакивании искры когда одеваешь клемму аккумулятора ( не все установщики знают что сначала нужно + одевать а потом - ). Всё это касается любых охранок, не только пандор.(например при постепенном разряде аккумулятора в RangeRover слетает софт мультимедиа, лечится только у официалов)
Резюме:
1. С аккумулятором обращаться аккуратно, не искрить, не допускать разряда в "0", при установке ДОПа подсоединяйте зарядное.
2.Если не используете брелок, вынимайте батарейку и кладите всё в пакетик (я сам так делаю), новую батарейку для брелока храните в авто в запечатанном виде.

PS Если потеря брелоков блоком повторяется, советую заменить RF-модуль