Ещё немного слов про ц/з
 

Всем доброго дня! Свой вопрос адресую разработчикам Aларм Трейда. Просьба, в меню программирования центрального замка, добавить пункт "Дополнительный импульс запирания по востановлению работоспособности концевиков", т.е. в случае постановки на охрану с открытой дверью, капотом, багажником с последующим закрытием таковых, формировался сигнал закрытия на центральный замок. Что мы имеем на данный момент: при постановке на охрану с открытой дверью, на ЖК брелоке отображается нарушенная зона охраны и самое главное закрытый замочек, который приводит к ложному ощущению закрытого центрального замка. Поясню: на современных авто закрытие ц/з происходит только с работоспособными концевиками, если же хотя бы одна дверь приоткрыта на ц/з формируется сигнал открытия. Правильнее было бы изменить логику отработки ц/з сигнализации в соответствии с работой ц/з на современных авто, с соответствующей индикацией на ЖК брелоке. Надеюсь на Ваше понимание. Всем спасибо!

Закрытый замок указывает на то , что авто стоит в охране. Мне кажется что ты перемудрил.Логика работы сигнализации в части концевиков и цз правельная. Если у тебя что то открыто, надо снять с охраны закрыть и поставить снова... Этот алгоритм классика в охранных системах, он отрабатывался годами.

Может и так, но я бы наверное тоже поддержал топикстартера. У меня при незакрытых до конца дверях ЦЗ не закроется. Так зачем в таком случае снимать с охраны, когда можно либо закрыть двери до конца, чтобы сингалка подала на ЦЗ еще раз команду либо хотя бы не снимая с охраны нажать кнопку постановки чтобы двери закрылись до конца.

Что значит перемудрил? Чтоб писать коменнтарий, ты хотя бы прочитал пост полностью, то что сигнализация стоит в охране не значит что двери закрыты.

Что касаемо авто закрытия,- не согласен в принципе. Одно дело когда машина закрывается и тут же открывается, и то обычно это касается только передних дверей. В конце концов не трудно сделать два нажатия на кнопки брелка. Другое,- когда вам это осмысленно нужно.
Так, по поводу альтернативного алгоритма "отложеной" постановки на охрану, а ля "МОНГУСТ", говорили дано.
Как показывает опыт установок, вещь полезная, особенно для кнопочников, отдельными клиентами очень приветствуется.

о случае неисправных концевиков вы не думали?
неисправен один концевик и что? ЦЗ уже пусть совсем не закрывается по вашему?

я думаю тут надо сначала разобраться с логикой на полностью рабочей машине, а вот тогда уже подмешивать неработоспособность чего-либо

Добавлено через 9 минут

Вот именно у меня так: машина закрывается и тутже открывается на передних дверях если одна дверь не закрыта. Но дело в том что зачем делать ДВА нажатия открыл-закрыл, когда более чем достаточно одного "закрыл", сигналка должна понять ситуацию по концевикам.

В свое время я очень сильно ругал сигналки шериф за то, что они дергают замками при каждом нажатии на кнопку постановки, надо и ненадо. Это был тоже перебор

А что там насчет аля Мангуст? А то у нас эти сигналки не сильно популярны, если не сказать их вообще нет

ат-сервис,
Stuk@LOV,
ATi, я не предлагаю сделать данную опцию в качестве основной, а предлагаю лишь добавить в таблицу программирования, как альтернативу, кому надо тот воспользуется.

не представляю как это связано с тем, что я предложил? Стали бы использовать данный алгоритм закрытия штатного ц/з, если бы он был так плох и несовершенен как тут пишут. Я лишь предложил данный алгоритм использовать в сигнализации в качестве программируемой функции.

Вся загвоздка в том, что производителем изначально заложено в системе выполнение команды "ПОИСК" по повторному нажатию на кнопку 1 - (быстрый доступ к команде), что не лишено смысла! Если забыл поставить на охрану или команда не дошла, то закроется; или просигналит, если всё О'кей. Тем более, что кнопок мало и они и так достаточно загружены.
Дергать же каждый раз замками тоже не есть гуд.
А что до МОНГУСТа, то там есть интересный режим. Называется "отложенная постановка на охрану". Работает так: за 5 секунд до постановки на охрану открываем нужную зону,- нажимаем "закрыть". Авто встает под охрану с обходом выбраной зоны и ударного датчика, при этом оставив замки открытыми. Нарушение остального периметра вызывает тревогу. Машина автоматически закрывается по факту закрывания ранее выбраной зоны и включает полную охрану.

вот вот, о подобном я и писал. Чтобы если авто на охране с открытой дверью, замки дверей закрывались сразу после того, как двери все закроются ъозяином

В Пандоре есть и отложенная охрана, и пассивная постановка на охрану, и постановка в охрану при помощи кнопки валет...

Для меня данные функции не актуальны, но я ведь не говорю, что они совсем не нужны. А если АТ позиционирует свои последние разработки как премиум продукты, надо полагать, что и устанавливать их будут на соответствующий сегмент авто, там везде штатный ц/з работает в соответствии с алгоритмом, который я уже неоднократно описывал.

Для тех кто родился ночью , поясняю:
Выходим из водительской двери, захлопываем, ставим на охрану, ЦЗ не закрывается так как не закрыта задняя правая дверь (пассажир не закрыл), обходим авто и захлопываем дверь, сигнализация входит в режим тревоги (сработал датчик удара), т.е. чтоб захлопнуть дверь нам сначала нужно снять систему с охраны.
Мыло и мочало, начинайте всё с начала... Да и сообщение на ЖК брелоке всё равно надо обновить, в противном случае он будет всё время открытую дверь показывать.

avv, безусловно постараемся сделать. может быть не совсем быстро, т.к. программисты сейчас пишут код для 3300 Пандоры, но как только у них будет время - обязательно сделаем.

Все, что хотел от Вас услышать. Спасибо за понимание!

2 stotten & avv
 

СЕМЬ РАЗ ОТМЕРЬ...!
Ребята с реализацией подобных алгоритмов надо быть особенно аккуратным. Пример, у вас ключи в руках одна из дверей открыта и вы что нибудь в суе ищите в машине...
случайно нажимаете на "закрыть".
ключи мешаются в руках-положили, нашли что искали,
на радостях выходим, дверкой хлоп, и машинка закрылась...
УПС!

Stuk@LOV,
+1

Stuk@LOV, ат-сервис, для особых, описываю еще раз как должен, по моему мнению, функционировать ц/з сиги. При постановке на охрану с открытой дверью, капотом, багажником сигнализация не формирует сигнал постановки на охрану и, соответственно, закрытия замков, на брелоке отображается нарушенная зона и открытый замочек, при этом, данные зоны мигают. При востановлении работоспособности концевиков (закрытии необходимой двери), снова нажимаем клавишу постановки на охрану, замки закрываются. Как мы видим, в данном алгоритме не используется отложенная постановка на охрану и предложенный вариант Stuk@LOV не реализуем. Данный алгоритм предлогаю включить опционно, в виде программируемой функции и назвать его "Имитация работы штатного ц/з авто".

Примерно та же полемика была, когда разрабатывались алгоритмы автопостановки на охрану для ПДЛ-2000.
Методом всеобщего голосования был найдем вариант, который вы видете сейчас. Лично я считаю его вполне приемлимым, хотя авто постановкой пользоваться не собираюсь в принципе.
... А если концевик не работает вообще,-сломался, провод на массу лег, ещё чего, как машину закрывать? В вашем варианте присутствует ещё одно нажатие на "закрыть", о нем изначально, разговора не было.
По поводу неисправной зоны - наблюдения следующие:
Чаще всего (90 процентов) дверь просто недозакрывают, т.е. на один щелчек, и при этом дверь уже не открыть... Не знаю как вы, я бы предпочел открыть ц.з., захлопнуть дверь и нормально закрыть авто, а не пытаться закрыть дверь, давя на пенку, рискуя оставить вмятину; в том случае если дверь вообще не закрыта вы будете хлопать ею наотмаш, чтоб гарантировано закрылась?!
А чтоб не кричала сигналка от ударника, рекомендую включить задержку секунд на 30-60, точно поможет.

Прошу не расценивать мои слова как критику, это лично моё мнение.

P.S. Лучше использовать свободные ячейки памяти в проце, если они ещё есть, на что нибудь более полезное!

Stuk@LOV, такое складывается ощущение, что мы с вами разговариваем на разных языках. Теперь по порядку:
1) как я уже неоднократно сообщал, в случае недозакрытия двери, на современных авто, штатный центральный замок подает обратный сигнал закрытию, т.е. открыть. После закрытия, недозакрытой ранее двери, нужно подать еще один сигнал (нажать на соответствующюю клавишу штатного брелка) на штатный ц/з, чтоб закрыть его, это касается ниже приведенного текста
19 пост данного топика последняя и совершенная редакция, в которой были учтены все моменты, рассматриваемые до этого поста;
2) я то же против этого, поэтому и предлагаю оптимальный вариант.
PS: я верю в свою идею и надеюсь на понимание разработчиков!

Допустим, я говорил о задней двери, чаще всего именно пассажиры не рассчитывают с силой, что тогда?
Вообще то я не скептик, и не против вас, просто я против того чтоб программисты АТ теряли время на прихоти единиц, меняя проги.
Лучше пусть трудятся над доведением до ума того, что изначально задуманно!
На данный момент к сожалению совершенствоваться ещё есть куда.

Stuk@LOV, не понимаю, почему вы столь критично относитесь к реализации подобного функционала. К примеру, я не пользуюсь такой функцией как турботаймер, по причине отсутствия турбины в авто, но и не заявляю что она вообще не нужна-это функционал. Предложенная мной фича относится имено к этой категории. Завел весь этот разговор, потому как не ощущаю целостности связки сигнализация-авто. Соглашусь с одним, данная фича подойдет не для всех авто, но для того сегмента, на который ориентируются премиум продукты АТ, а таких подавляющее большинство.

Да я собственно не против, всё на усмотрение производителя.
Тут вопрос в другом, реализация данной фитчи может открыть некоторые подводные камни, связанные с особенностями некоторых авто и методами подключения систем.
Появятся лишние вопросы-проблемы, а так как сейчас - всем знакомо и привычно.