Автозапуск PDL 2100 со второй попытки
 

АЗ по напряжению бортовой сети. После подачи команды с брелка на АЗ, включается зажигание, крутится стартер, двигатель заводится.
Двигатель работает секунд пять, после чего зажигание выключается и двигатель глохнет.:confused:

Через 10с (примерно) вторая попытка автозапуска. Со второй попытки двигатель заводится и больше не глохнет.
Не пойму в чем проблема. :confused: :confused: :confused:

Если кто сталкивался, подскажите.

огласите что програмировали по запуску ДВС

Зацепи провод тахометра на форсунку и не парься, уже тыщу раз тут эта тема обсуждалась. Пропиши холостые и отсечка стартера будет происходить четко и не надо будет к зиме увеличивать время работы стартера.

По запуску ДВС запрограмирован запуск ДВС. Контроль запуска по напряжению бортовой сети. Тахометр не получилось (ну оч маленькое напряжение).

Хорошо-бы, если разработчики сделали передачу на брелок причины останова двигателя (речь идет о датчиках сигнализации) при неудавшемся дистанционном или автозапуске!

Еще было замечено, что после после того как ДВС один раз завелся со второй попытки, если тут же заглушить и снова завести с брелка, то заводится с первого раза.
Что это? Плохое распознание разницы напряжения при заведенном и остановленном двигателе?
Заведенный мотор - 14В, остановлен - 12,6.:confused:

Пандект с трехкоординатным акселерометром не установлен в связке с Пандорой?

Что такое ну очень маленькое напряженеи ???? там размах должен быть около 5 вольт не меньше..... не туда возможно подключаете.... или измеряете не тем прибором..... или еще что нить..... Вы мало даете информациии, ясновидящих тут нет.

По подробней по пунктам меню...... там есть по лампе заряда... нуно отключить и по тахометру тоже отключить если не подключаете...

Во вторых что значит слишком мало напряжения для тахо??? есть соответствующий пункт меню в первой таблице !-5.8

Да и собственно говоря можно подключать напрямую к форсунке или модулю зажигания (обычно так делаю).

А авто не Хонда? И лет сколько ему?

rxu, Пандекта нет.

Добавлено через 10 минут

Около 1В, если не ошибаюсь. (Устанавливал год назад.)

А кто отменил пункт 2.1.4 , что вы используете форсунку? Как по мне, так это лишние провода да и только.

Вопрос именно, в чем причина, что не корректно работает контроль по напряжению бортовой сети?

Добавлено через 1 минуту

AIRKrug, Ситроен, 2008 г.в.

Если ты чёй то сам не понимаешь, то слушай умных людей(я всегда так делаю).Читай мой предыдущий пост и не задавай глупых вопросов.
По поводу зарядки на авто, возьми тестер, стань около АКБ, красный провод тестера на + черный на -. Попроси кого-нить завести авто, и ты увидишь сам когда появятся +13.5 В, и сам всё поймешь.А на некоторых авто ваще не прокатывает по напряжению, т.к. там на возбуждение генератора подаётся только через несколько секунд после старта.

Бегемот, Если б вы еще расказали что такое аккумулятор и где его искать я б уже побежал делать замеры

Добавлено через 8 минут

Зацепил выход с кан шины Engine run пока что. Полет нормальный.

Вопрос к знающим: контроль по напряжению бортовой сети - используется внутренний пандоровский вольтметр или вход 20 разъема Х8?

12 пин Х8... :)

Если так, тогда зачем делаете с форсунки?

а причем тут по напряжению и частотный вход???
Чем больше этот разговор тем больше вопросов. На форсунке что напряжение чтоли появляетя???
С форсунке или модуля зажигания самый хороший вариант по отсечки стартера.... уже описывали почему.