Легко ли раскусить такой орешек?
 

Ставим 3000 под капот, ставим 112 на бензонасос (про запас, хотя знаю, что многие ворчат что не зачем), 112 завязываем на 3000. Далее защищаем доступ в подкапотное пространство - тремя замками фортресс, 2 по бокам , один по центру крепим к двиглу при помощи самодельных кронштейнов к петлям двигла или другому место. Главное ПОСЕРЕДИНЕ!. От спила боковых замков - до центра не дотянутся где третий. Все аварийные тросики (тут надо подумать все ли?) подключаем к электроприводу, привод нормально разомкнут (НР), управление им (для перехода в кратковременное НЗ состояние) ставим электросекретку(Escont Corner 2.7 или Meguna Сфинкс 1.8), которая управляется от комбинации нажатий в определенной последовательности штатных кнопок.
В дополнение к этому можно:
1) повесить 5 электрозамков дверей (Defen time Doorlock или HL Электромеханический усиленный"Конверсинвест") ;
2) забронировать стекла;
3) поставить GSM сигналку;
4) поставить маячок.

Ну эксперты - где дыра?

п.с. (чтоб многие не задавали вопросы про меня)
Я уже был бетатестером 1500 пандоры в январе 2007, в автодене (ставят по глубине слабо), много было проблем (меняли прошивки меняли брелок, слетала антенна, ложные срабатывания датчиков объема, мертвый акк)
Потом я был бета-тестером 2000 пандоры весной 2008 (в угоне.нет, ставял уже глубже (средне) , единственное что доставало - разброс чувствительности датчика объема (кулаком лупишь , тишина, пройдет время и от ветра или темпы в салоне срабатывал датчик), более не было проблем.
Про глубокому ставят в электроклубе - я так считаю (если всё разбирать со снятием торпеды и защите в сейфе ЭБК)
Как ставят в АТ ? Если не секрет (снимаете Вы торпеду)?
Сейчас опять надо ставить и желаю после всего ВСЁ-РАВНО ПАНДОРУ. Опять новая модель 3000, но что делать, вроде перебрали, надеюсь уже не быть бетатестером (за свой счет как и в других случаях), хотя уже прошивку скачал новую на 3000.

5) заказать вооруженную охрану :)

А если серьёзно, то как ты закрепишь центр к двигателю? Он же при работе вибрирует. Специально на подушки ставят, чтоб вибрацию гасить!
В зацепе остануться зазоры - я думаю такой треск пойдет...

МихМих, Честно видел на каком-то сайте- (примеры работ) , там описывалось что замок надо ставить в центре капота, чтоб не спилить, как они там крепили и к чему только догадываться, но писали что намного продлит время от спила, вокруг замка ставился квадрат из стенок на сварке.
К чему крепили - видать варили кронштейн от рамы или кузова. Но честно писали что усложнит спил.

по центру капота практически нет места чтобы закрепить штырь замка - это раз, во-вторых, если спилили края, то загнуть сам капот не проблема абсолютно и замок в центре этому не преграда


это паранойя

на хаммере сложно завернуть капот и на прадо, там надо много усилий (не забывайте про ребра жесткости).
Честно ставят по середине. попытаюсь найти.
Всё это относится к авторской установке где ценник от 120 т.руб только за работы.

Как Вам идея защиты штыря - если вокруг сделать трубку или квадрат толстую приварить из стали Ц85 (бронебойную).
Не параноя, а методы защиты вашего авто.
не дать доступ в салон, не дать доступ в подкапотное пространство.
Включите логику, просто надо придумать АЛГОРИТМ (блок-схемы наверно все проходили на информатике? ), и используя подручные средства (сигналка, эл замки, gsm, gps, иммо, трубки, сталь Ц85, секретки) - ПРАВИЛЬНО их собрать с учетом логики последовательности.
И потом разбирать с учетом логики угонщика.

вы думаете этим занимаются в форуме? если речь идет об
?????
пользуясь вашим же выражением, скажу
:)

S800, так ведь если есть руки - самому то не сложно всё постаить, только прикупить детальки. Ценник - это развод сами понимаете владельцов крутых машин. необаснованный я считаю. минимум в 4 раза - согласен был бы.

помимо рук должны быть еще и знания


думаю можно найти приемлимые варианты.. либо самому, тогда вообще бесплатно

Для бета-тестера со стажем, Вы что-то плохо разбираетесь в линейке продуктов Алармтрейда!
112-й ставится не с 3000-й, а с пандектами 47х, 57х, 590.
Если так сильно хотите поставить 112-й на бензонасос - то под лючек и заклепать его, правда потом услышите много интересного от Рольфа, при замене фильтра (на аутлендере он погружен в бак вместе с насосом)
Второй 112 НУЖНО поставить под капотом.
В этом случае сам иммо может блокировать штатную магнитолу:)
На ХЛ ставят два замка по углам. Можно использовать противоспильные колодцы, можно попробовать еще на штырь чупа-чупса насадить несколько игольчатых подшипников - пусть пробуют их пилить!
Крепить замок к двиглу я бы побоялся, т.к. двигатель довольно подвижный (колебания в несколько мм приведут к невозможности открыть замок).
С аварийными тросиками я бы так не заморачивался, а просто скрутил их и прикрепил бы к каким-либо трубкам в подкапотном пространстве, а потом снизу поставить защиту картера - без ее демонтажа до этих тросиков не дотянуться.
Дополнительные замки в двери и бронепленку - можно исползовать как первый рубеж защиты. И не забываем вывести резервное питание. В заднюю дверь на ХЛ, скорее всего, прийдется воткнуть два замка, либо просто организовать разрыв в питании на штатном приводе (кажется там нет вообще возможности открыть ее механически - по информации с профильного форума, открывание замка задней двери реализовано соленоидом).
Зачем нужна ГСМ-сигналка вместе с пандорой - не понимаю. Может просто ГСМ-пейджер?
Про маячок тоже не очень понял. Может взять и к 3000-й до кучи поставить ГСМ-ГПРС пейджер одного из конкурентов?
Только при всем таком комплекте аккумулятор за пару недель улетит вноль.

ПАРАНОЙЯ, психическое нарушение, характеризующееся подозрительностью и хорошо обоснованной системой сверхценных идей, приобретающих при чрезмерной выраженности характер бреда. Энциклопедия "Кругосвет"
Дуло к пузу приставят, сам всё расскажешь, где чё стоит, какие кнопки нажимать...
Против лома нет приема, в построении охранной системы (как впрочем и по жизни) важен принцип разумной достаточности ИМХО.