[Budda]

После установки Пандоры 3000 на Хонду Аккорд 2009 (МКПП) г.в. выяснилось, что если после подготовки автомобиля к АЗ и ДЗ и последующей постановке на охрану сразу же запустить двигатель, то при последующих дистанционных и автоматических запусках штатная охранная система ведет себя адекватно! Но если после подготовки автомобиля к автозапуску и постановке на охрану сразу не произвести автозапуск, то при следующих ДЗ и АЗ штатная охранная система встает в режим тревоги. Что делать?

[Elektroclub]

Переключить ЦЗ с личинки на кнопку, либо симитировать открытие концевика двери после завершения процедуры закрытия центрально замка и отработки функции комфорт.

[Budda]

Спасибо боЛьшое!!!! Буду пробовать.

[igor887]

Зачем такие сложности? Два варианта попроще:
1. Штатный концевик капота (внутри замка капота) замыкаем на массу навсегда - сигналка пользуется дополнительно-установленным. Как вариант - сигналка пользуется штатным, но он "отрезан" от машины и вторая сторона "отреза" на массе.
2. При А\З имитируем "механическое" наличие ключа в замке, подавая массу на дачик наличия ключа (на замке зажигания), например каналом обхода штатного иммо.

[Budda]

Игорь, твой вариант мне ещё больше понравился. Если все получится - я твой должник!!!

Добавлено через 2 минуты

И спасибо конечно Огромное!!!

[kip]

Если электрика не сильно отличается от предшествиници (2004) то управление Ц/З сделать можно следующим способом: к активатору водительской двери подсоединиться по силе в разрыв (провода на монтажном блоке) завести в дверь один провод с доп канала подсоединить на провод открытие (цвет провода не помню уже), и запрограмировать его на двушаговое открытие - при таком подключении при постановке на охрану закрываются все двери но штатка не встает на охрану, при снятии с охраны открывается водительская дверь если надо открыть остальные нажимаем кнопку снятия с охраны второй раз. Если двушаговое открытие не нужно доп канал програмируем на импульс при снятии с охраны и будут открываться все двери сразу.
Кроме того при таком подключении можно заставить и включиться штатную охрану, если нуно , нужно просто поставить на охрану, снять с охраны не одна дверь при этом не должна открываться и снова поставить на охрану и включится штатка.

[JollySkull]

Сообщение от igor887

Зачем такие сложности? Два варианта попроще:
1. Штатный концевик капота (внутри замка капота) замыкаем на массу навсегда - сигналка пользуется дополнительно-установленным. Как вариант - сигналка пользуется штатным, но он "отрезан" от машины и вторая сторона "отреза" на массе.
2. При А\З имитируем "механическое" наличие ключа в замке, подавая массу на дачик наличия ключа (на замке зажигания), например каналом обхода штатного иммо.

А не будет ли такого, что машина будет думать ,что всегда открыт капот,и соответственно возрастёт ток потребляемый в режиме охраны?(так называемая утечка)

[Павел@777]

Сообщение от JollySkull

А не будет ли такого, что машина будет думать ,что всегда открыт капот,и соответственно возрастёт ток потребляемый в режиме охраны?(так называемая утечка)

Нет конечно!!!!
Просто штатка не будет вставать в режим охраны, а просто закроются замки, что и нужно было получить!!))))

[Maze]

ахаха недавно обсуждали этот вопрос, 100% если провод от штатной к концевику капота посадить на минус, штатка не встанет в режим охраны, просто как ЦЗ будет работать хонда crv

можете легко проверить - откройте капот и поставть штатную в охрану, она закроет ЦЗ, захлопните капот - она моргнет что встала в охрану